同样是25年11月上市 同样是中大型新能源轿车，为什么长安启源12月能买1万台，而深蓝L06(12月卖4334台)，奕派007+(12月卖2045台)却明显掉队？

先说结论，不是产品力差距，而是产品定位,价格锚点+锚定人群的不同。我个人觉得现在深蓝L06可以等等，等到4月份比亚迪的。

购置税政策：从免税 → 减半征收
从 2026 年起，新能源乘用车不再享受“购置税全额免征”，而是进入 减半征收阶段：

-  税率：5%
-  单车最高减免额度：1.5 万元
-  超过部分按实际税额计算
换句话说：

-  车价 ≤ 30 万元的新能源车，基本都能 顶格享受 1.5 万元购置税减免
-  与 2024–2025 年相比，政策力度确实下降，但并未完全退出

对 12–15 万价位车型而言，购置税仍然是“实打实的现金优惠”。
新国补政策：报废 / 置换两条路径
2026 年执行的新一轮国家补贴，核心是 “以旧换新”导向，主要分为两类：
报废补贴
-  报废老旧燃油车，购买新能源车
-  补贴标准：新车指导价的 12%
-  最高补贴金额：2 万元
置换补贴

-  旧车置换新能源车（不要求报废）
-  补贴标准：新车指导价的 8%
-  最高补贴金额：1.5 万元

重要的是：
 国补可以与购置税减免叠加使用，这也是 2026 年政策的关键看点。
这意味着：在 2026 年初买一台刚上市不久的新能源轿车，政策端仍然非常“友好”。
三、回到产品本身：深蓝 L06 的定价与产品逻辑
1️? 定位与价格区间
深蓝 L06 定位为 中型纯电轿跑，官方指导价区间大致在：
 约 13.29 – 15.49 万元
 
从定价策略来看，深蓝 L06 的目标非常明确：
 用“越级配置”打 12–15 万级主流家用新能源市场。
2️? 核心卖点拆解（为什么它能被单独拿出来聊）
从产品力角度，L06 有几个明显“标签型配置”：
-  全系标配激光雷达（同价位极少见）
-  高阶辅助驾驶硬件预埋到位
-  偏运动取向的底盘调校思路
-  纯电平台下较激进的设计比例
-  CLTC 续航覆盖主流用户需求区间

如果简单总结一句：
深蓝 L06 是一台“配置先行型”的产品，而不是靠低价博眼球。

四、终端价格预期：政策 + 市场，落地价怎么看？
结合当前阶段的常见结构，深蓝 L06 的终端价格拆解逻辑大致如下：
终端落地 ≈ 指导价 – 国补 – 购置税减免 ± 厂家/经销商优惠 + 保险
以 13.29 万版本为例（示意）：

-  指导价：13.29 万
-  开年红包2000
-  厂家置换3000
-  购置税5747
-  国补（置换）10392
-  保险6000
- 实际落地131285


 理论落地价可进入 13万级别区间
当然，是否还能叠加金融贴息、地方补贴、店端现金优惠，取决于区域与时间点，但可以确认的是：
2026 年初，建议再等等，现在厂家车企都在等，整理市场百废待兴，但是目前有些原材料涨价，未来降价可能性不大