开红旗E-HS9半年，补能体验喜忧参半，今天就给大家分享一下真实感受。作为纯电车，补能便利性直接影响用车体验，E-HS9的800V快充是真给力，上次在服务区充电10分钟就补了200km续航，跑长途时不用长时间等充电，大大缓解了里程焦虑。市区通勤时，我一般都是晚上回家插电，早上满电出发，家充桩充电很方便，电费也便宜，电耗稳定在20kWh/100km左右，完全够用。
 

但续航虚标问题比较突出，官方标注CLTC续航690km，实际市区通勤满电大概能跑420-450km，高速110km/h巡航开空调，跑360km后电量就只剩15%了，和官方数据有明显差距。北方冬季的续航衰减更让人头疼，据我实测，-10℃左右的天气，续航会衰减30%左右，满电只能跑300多公里，需要频繁充电，非常不方便。
 

充电兼容性也有提升空间，有几次在第三方充电桩充电时，出现了充电中断的情况，换了几个充电桩才成功充电。快充时的发热量比较大，充电口附近会有明显的温热感，虽然在安全范围内，但还是有点担心。另外，部分服务区的快充桩功率不匹配，无法发挥E-HS9的快充优势，充电速度会变慢。
 
不过红旗的充电服务政策还不错，购车时赠送了免费充电额度，部分合作充电桩还能享受优惠电价，一定程度上降低了用车成本。手机APP能实时查看充电进度和剩余续航，还能预约充电，比较方便。
 

总体来说，E-HS9的补能体验在纯电车中属于中等水平，800V快充是最大亮点，但续航虚标和冬季衰减问题需要厂家通过OTA优化一下。如果主要用于市区通勤，家充方便的话，补能完全没问题；如果经常跑长途，尤其是北方用户，需要提前规划充电路线。