天气越来越凉，开我的小雷达出门越来越香
随着天气越来越冷，越发感受到当初买这辆小雷达有多香。没想到当初由于上牌限行而上下班代步才选的它，既有小汽车遮风挡雨的舒适出行体验，又有骑电瓶车般的超低用车成本，只可惜路上该堵还是堵，不然就完美了。
有人问当今新能源汽车如雨后春笋般遍地开花，为何会选中名不见经传的雷诺江铃小雷达?其实我一开始和各位是一样的想法，直到我看到了实车。
但实际上是我多虑了，销售告诉我这台车就是江铃集团与雷诺合资正向研发的新能源汽车，而且已经是迭代版本，定位就是一台专注行驶的入门级新能源小汽车。
后面看中规中矩，就不再跟大家赘述了，但是这么小的一台入门级小型新能源车，能在做到拥有前后两排4座的基础上，还有这么一个可观的后备箱空间是我没想到的，日常使用完全没有问题。
前排空间非常宽裕，久坐也不会觉得累，非常值得好评。
后排也不是装饰，之前顺路载同事回家时，他曾亲自测量过小雷达的后排空间。
内饰用料和做工个人感觉可能算是这车的短板之一，如果你在乎大屏幕和科技感，那么我感觉小雷达可能会让你失望。
没有皮质包裹，能手动调节的绝不会给到电动，没什么亮点，但横向对比这个价位也是正常表现水平，毕竟预算不到位，要求的不切实际不成耍流氓了么。
取消了传统仪表布局，进而以HUD抬头显示代替，算是该车的亮点之一，但实际体验下来只能说有胜于无，如果可以选择，我还是觉得传统仪表更实用。
老婆曾不止一次抱怨这车配置比我们的油车配置还低，想不明白为啥第二辆车要再买个这回来。
我家楼下就有自己的独立充电桩，平时回来没事就给电充上，充电非常方便，因此慢冲也完全可以接受。
那我就来说一下吧，8万多就能买个最大功率36KW,续航超300 KM的新能源汽车，还能为电池安装独立加热系统，正常使用一周只需要充一次电并且有半小时就能充到80%的快充技术，性价比已经算是同级天花板了。
最后晒晒我家小雷达的出生照片吧，哈哈，出厂的样子我是无缘拍到了，就拍个去上牌的样子吧。
最后再来一张我拍过最好看的小雷达氛围图，收工，继续搬砖打工去咯，有时间再和大家分享我家小雷达的故事。
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