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SCEO座椅通风加热，迈向高档的不二选择
好久没来论坛逛逛了，不知道全国各地的车友是否还坚守着对ceo的这份爱。今日进论坛发现大家发帖的日期还都比较新，看来各位的爱还在延续着···作为众ceo车主中的一位，我也来带动一下论坛热度，发一贴近日的改装成果，以表示我对ceo的爱也在一直未曾中断。
曾经发过一篇小贵族的座椅通风加热，当时属于练手，目标就是为了ceo上也能装上这高b格的配件，提高驾车时的舒适性，后来玩别的车时间比较多，这项工作就一直耽搁到了近日才有时间实现，好了废话不多说，直接看图。
曾经发过一篇小贵族的座椅通风加热，当时属于练手，目标就是为了ceo上也能装上这高b格的配件，提高驾车时的舒适性，后来玩别的车时间比较多，这项工作就一直耽搁到了近日才有时间实现，好了废话不多说，直接看图。
sceo的座椅自带打孔，这对想加通风的车主是件好事，省去了座椅打孔这项费时费力的工作
大s座椅扣钉比小贵族多了将近一倍，并且海绵更紧实，对拆装外皮带来了更高难度，好在这不是我第一次拆座椅，so这里构不成太大挑战
背面的内部结构
大s座椅外皮就像个皮夹克，硬度很高，怪不得坐着硬度高，和这层皮有很大管系，海绵其实还是挺软的
在打孔部分的后部，去掉这层海绵
依照惯例为了通风必须要做的步骤，密集恐惧患者请自行跳过这两张图
上半部分相对简单，需要添置的材料不是很多
下部是整部工序里最难拆装的部分
这里拆还好点，装回去的时候一个旋扣就耗了我2个小时，可下手的地方太小
分离下来
卸下海绵
正面卡扣还不算多
整座我用到5风扇，上2下3，本来坐垫2个风扇就足够风量，但坐垫设计比较讨厌，中间有横梁阻碍了风的循环，所以只好在尾部再添置一个风道。其实按照坐姿来讲，我的屁股正好坐在这根横梁上，不知道是不是我屁股太小的缘故，无法填满后半部分
坐垫同样在打孔部分去掉海绵
加热和通风一共四组线
坐垫底板的圆形位置不能装风扇，因为这个地方上面就是那根讨厌的横梁，无奈只能另辟蹊径寻找不阻碍通风的地方
座椅装好后基本回复原貌，其实过程还有不少照片，手机满了给误操作清除了一些
表皮稍稍有点不平整，是加热垫造成的，本来有一层通风海绵是附在加热垫上部的，那样做出来会无痕，但是毕竟海绵有隔热作用，加热和通风都会受到影响，so只能放弃
这是一代滚轮，
这是二代滚轮
开关我定在了这个面板上，看起来比较原装也好操作，说起这个开关，其实一代横过来按，大小是最合适的，二代看着好看，滚轮也是竖着的，就是定位安装有难度，这里费了我将近一天时间才开孔固定好
这里很费劲，细活，一遍遍的找尺寸再打磨，最后上胶
说个题外话，二代控制原理机构和一代不同，一代是继电器，二代是电路板，感觉是进步了，但是我捋线的时候无意发现这里烫的步行
由于厂家设计问题，这个电阻的阻值明显不够，120c耐热的热缩管已经给烫开了，这还没装车就这样实在太危险，找厂家交涉后给了两点解决办法，一是增大阻值，二是重新加一组继电器
剥开是这样，阻值太小了，工作不到2分钟，手就已经粘不得，这里我为了试验，两种方法都试了，目前一个座椅加了继电器，原理和一代基本一样了。另一个把剥下来的这个电阻串到第二个控制器上，这样在功率不变的情况下发热量大大减小，测试了半个小时，温度也就在50度一下，可以放心装车了。
滚轮开关的线从这里伸出
总控制都从中控串到方向盘附近，控制信号都在那里取
接头从侧面伸出来，两面一样
这一大把线
精简捆绑
主体按完，接下来是接线
黄色是小灯，随便找个控制开关的式宽灯并上，这一大把线还有我的音响改装哈哈，各位看着别晕
负极打铁，选的这里，
钥匙门
接在方向盘钥匙门这个线组力，省的破线了
最后通电试验，大功告成
冬暖夏凉的良心配置，你值得拥有
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