汽车之家|CRV混合动力顶配车型首保作业，机械没有问题，电子部分需要改进|本田CR-V|论坛

一、车辆细节

车买回来后一直没有机会上架子看看裙底风光，这次终于有机会把这些细节好好看看，很多人说这代CRV的做工比以前退步了，厂家在消费者看不到的地方省成本，搞简配，这次能看到下面的细节，一定要好好研究一下。

平时基本没有打开机舱盖子，还是比较干净的，没有什么脏东西。混合动力的发动机舱比普通汽油车的复杂多了，4S店的维修技师都是新接触这个动力系统，外面的维修店都还没有接触过这种混合动力系统，维修保养还是4S店靠谱点。

混合动力的阿特金森发动机，据说是日本进口中国组装的，将来会完全变成国产发动机，貌似新雅阁上用的那套第三代IMMD系统，热效率会高点，但是耐久度和可靠性还没有得到市场验证。本田比丰田的市场策略要激进点，混合动力的RAV4至今没有在中国市场出现。

上架子了，看看排气管尾端，颜色还是很干净的，不过感觉排气口防水倒灌进去的弯度不够，涉水的时候有危险。

做工细节，感觉有点糙，设计理念也有点不合理。

底盘防护细节，感觉这一代CRV混动的做工赶不上老款的细节程度，特别是底盘防护，很多金属件都是裸露在外面的，防锈胶涂抹得很不到位，红色的那个估计是混合动力系统的高压电线，就这么裸露着用几个塑料卡子谷固定，真担心耐久性的问题。

底盘细节，还是感觉防护做得不够，怕年头久了生锈，旁边是两个大铁桶，印着嘉实多的标志，所谓的原厂机油大家都明白是怎么回事。

左后悬挂细节图，由上一代的双叉臂改为多连杆，希望不是节约成本的考虑。

右后悬挂，悬挂前方多了一个金属护板，估计是结构加强件，起保护功能，上面是电池的位置。

这个焊接工艺也不怎么样，细节决定成败，东本用点心

刹车部分，混合动力的车型悬挂也是铸铁材质的，只有四驱车型是铝合金。

刹车、悬挂细节，很干净。

红色的部分是电线，估计和混动系统的动能回收功能有关系，防护做得也不到位。

所谓的原厂发动机护板，还没有拆下来，换机油和机油滤清器必须拆下来，后面有细节图。

护板拆了看细节，蓝色的是机滤，旁边是放油螺丝，感觉排气管的位置是最低点，过烂路的时候要注意一下。

这个是护板拆下来的是样子，黑色的部分是塑料，银色的部分是金属，但是厚度就只能够呵呵了，对小石子估计能有点防护作用，但是对保护托底，防撞油底壳是不可能的，经常走烂路的小伙伴还是加装一块金属护板放心点。

二、保养需要做的几样东西

主要是更换机油，添加发动机清洁剂，更换机油滤清器，其余的都是检查项目，整个过程搞下来流程还是比较正规的，这个4S店比外面做得好，用的东西也让人放心。

开始放油了，感觉油都还没有完全变成黑色，混合动力系统的机油使用强度远远没有涡轮增压的大，5000公里换油就是厂家的忽悠好多挣钱。

放油的视频展示，4S店建议买一个放油螺丝，有磁性的那种，可以弄得更干净点，我觉得没有必要。
https://v.youku.com/v_show/id_XMzgwNzgzNzQzMg==.html?spm=a2hzp.8253869.0.0

开始换新油了，还是熟悉的配方，还是原来的味道，本田绿桶SN0W20半合成，貌似日系车都喜欢用0W20的，以后换成其他牌子的机油实验一下。

没有想到混合动力车型也需要加发动机清洁剂，一直以为这个东西是普通涡轮增压车型的专属，本田的维修保养价格比以前高得多了，就是因为有这种项目的存在。

原产地居然是日本，真的是没有想到，估计和加油站加油的时候骗人买的东西还是有本质的的区别，但是我认为自然吸气、不带涡轮增压和缸内直喷的机器加这个没啥必要，存在的理由主要是厂家为了增加保养项目骗钱的。这东西是加在油箱里面的，如果自行购买的话不要加错了位置，加到机油舱里面出了“机油门”厂家是不会管的。

换完机油，顺便把玻璃水也加满了，这个要赞一下，服务比较到位。

发动机舱也清洗了，不过是用水直接喷的，这样好像不好吧，想想买发动机送的车，感觉就这个样子了。

三、开始处理电子系统存在的问题。

都是本田是买发动机送车，这个车的混合动力系统确实很棒，但是电子系统确实让人崩溃，导航不好用大家都知道，但是顶配的安全配置超多，4S店卖车的时候吹得有多好，用户使用了才知道有多坑，3个月内遇到过3次仪表盘提示需要检查ACC系统，车道偏离系统的提示，中控也死机过，前面的泊车雷达报警太灵敏了，地面坡度一大就响，顶配就是个坑啊，这次趁着首保，感觉让4S店检查一下。