1.大概没开过华为ADS 3.0的车型；

2.都不知道华为参与了多少车型制造；

3.甚至不知道华为ADS 3.0是个啥。

怎么突然就去关注“余大嘴”了？

目前市场上，搭载华为智驾的车型，最便宜的也要大十几万，应该是深蓝的S07智驾版本。要知道，这车卖得好，还只是搭载了ADS SE版本，也就是华为高阶智驾的入门版，如果华为下调ADS 3.0的版本，平衡溢价能力，终端市场可以说会杀个鸡犬不宁。如果华为愿意，推出20万的ADS3.0车型，就连小米都得抖三抖，更不要说其他。

华为没这么做，不是华为不行，而是对手太菜，一旦华为被逼无奈，出手的时候就知道谁强谁弱了。如果华为的ADS SE 车型能够完成13——15万市场布局，ADS 3.0能下探到18——22万区，可以说华为智驾市场渗透率，可能无人出其左右。当然，如果华为一直端着，不尽快下放智驾普惠，最终被包围反噬的可能就是自己了。

华为现在旨在提供智行方案，但是还没出现华为牌的汽车，现在市场和华为搭边的车，亲的叫鸿蒙智行，不亲的还有阿维塔、岚图等品牌。这意味着，华为依然还有可能推出华为汽车。这一点上，从战略层面讲，实际上华为高于小米。华为这还没有亲自造车，已经搞出了多个爆品，华为M9、智界R7、阿维塔07、华为M7，如果华为自己造车，嗯，岂不是和小米SU7一样，交付都是问题？