先说改装原因：
       买车2年了，纠结于22寸大霸气和7座每两年验车的限制，更换轮毂一直未下定决心。其实冷车胎压260在北京开车的颠簸感还是可以接受的。直到某天去4s店，技师告诉我轮胎鼓包了（平常开车很注意，真不知道何时造成的），才下定决心更换轮毂！还一个原因，22寸轮毂外突严重，更换车位后4轮全部刮花。。。。。
       原厂20轮胎搭配255/50/20轮胎，说实话真觉得太小。经过对比，选择21寸轮毂配275/45/21轮胎，胎壁比20寸仅薄了4mm（我以前就发帖说过这个尺寸最好），完美搭配！ 不失霸气的同时大大减小了鼓包、爆胎的风险。
       所以，我改装轮毂的重点：减少爆胎、增加舒适度！
       恰逢21款唐dm上市，在看了一推测评后，新增的fsd减震非常吸引我，找渠道更换。其实早在腾势x上市后，就问过能否更换fsd，结果买不到。

步入正题，更换21锻造轮毂和fsd减震感受：
        因为轮毂和fsd几乎同一天到货，所以以下感受是两者合一的，是否有叠加效果无法区分。
      1、275/45/21米其林ps4suv感受：冷车250，胎噪比原车马牌差别没有说的那么明显，城区道路胎噪仅仅降低一点点。
      2、行驶感受：
     最大的亮点是锻造轮毂降低了重量，起步和提速明显轻快，低速转向感觉加重了一点点，但速度提升后转向又明显感觉比原车轻松。
      过井盖感觉弹跳感下降，比原车更干脆，路面细小颠簸感比原车降低。
      变道时，fsd减震支撑有所提高，侧倾感比原车稍好。
      稍有遗憾的地方：
      锻造轮毂好像刚性更大，更换21寸275轮胎后，整车的舒适度并没有提高太大，也可能新减震弹簧较硬，等再开开看看感受。由此估计，20寸原车255/50/20的舒适度也不可能比22寸提高非常明显。

初步结论：
       锻造轮毂降低簧下重量，对行车操控和提速有帮助（是否为心里作用，待我满电后测试0-100再说，反正目前起步感受很好），不怕或非常注意能避免爆胎的，更换22寸锻造轮毂也是一种可接受的选择。
       21寸轮胎并不能大幅提升行车舒适度，20寸255/50的扁平比也不会提升舒适太多，除非扁平比再高才行。但更换21或20尺寸后，爆胎鼓包几率一定降低。
       fsd减震价格适中，更换可以算是物有所值（fsd减震的特性，在烂路行车时一定比原厂感受更好），可以提高行车质感，感觉更“整”些，但想大幅提高城区正常行车舒适性，我觉得不太现实。

上述感受仅仅是更换后行车30公里，日后再有变化会更新。