2014年12月22日更新：原车轮毂换上285/70R17的胎，转向打死后发现蹭稳定拉杆（好像是叫这个），解决办法是准备换轮毂，目前两个选择，0值的17寸冰川轮毂，或者正值18的XD轮毂，明天全部到货，到货后上身比对结果后发上来，有打算效仿的小伙伴可以稍等一下，更新中......

我文采一般就有什么说什么了，大家见谅

首先我提车1年了，看了很多网上的和网下的朋友的改的车，我也一直考虑自己的马怎么改合适。

我觉得改车首先大家要考虑的是你需要它干什么，哪里你不喜欢哪里你需要，从需求下手改车才是最理性实际的。

我的需求很简单，这个车是我老婆常开的，所以

第一要安全：包括操控性，制动性，被追尾的时候，追尾别人的时候，平常使用的方便程度。

第二要有一定的越野能力：包括通过性，复杂地形轮胎的可靠性，能满足时不时出去和小伙伴撒撒小野，雨季时候石家庄城内变游泳池时候的通过性，沙地雪地行车的性能。

第三舒适和经济：铺装路面和非铺装路面的舒适性，高速长途的舒适性，控制改动后的油耗，控制改动的花销，因为毕竟我不是月入几十万的土豪。

其实我最不喜欢素车的就是它的轮胎，素车从哪个角度看上去都像一个小脚的壮汉，非常的不协调，我也想过升高，但说实话FOX的减震上身后其实还是很硬我觉得，试过朋友的车，king和韧冲等其实他们的弹簧都挺硬的，如果为了舒适而换这些减震的话其实没有必要，达不到目的的。icon的套件应该是最舒服的，但成本太高太贵了。

其实综合我的要求之后我觉着，我应该尽可能的减少对原车的改动，因为原厂车的安全性肯定是厂家都调教好的，我不搞专业越野什么的根本没有必要那么使劲改，应该尽可能的保留原车的结构和部件。

要满足轻越野和提高通过性的最好办法就是直接换轮胎，轮胎换的大了其实车身自然就提高了，而且这样投入也小，然后再就考虑后杠，或者后门，因为轮胎变大重量增加，原厂车的后门胎架时间长了应该支撑不住会变形的。所以我选择的方案就是换装285/70R17的AT3,然后后杠用最常见的而且价格低廉的aev带备胎架的后杠，而且直接用的原车的轮毂，车外部的其它部分都没有动。换胎之后车身的比例比之前协调些了，感觉上没有那么小脚了。就是跑高速的时候实际速度比速度表多个4,5公里，自己开车的时候注意下就好。

但是换上之后有些后悔，因为素车轮眉下面空间还是很不错的，295/70R17的胎应该也一点问题也没有，而且仅仅从外观视觉上看的话，我觉得用295/75R17的胎配上Tuff的防脱圈轮毂-12还是-10的那个，那效果绝对是不错的，而且不用调电脑，别的都不用动，就是开车的时候注意实际公里数比速度表的公里数要快，至于快多少大家可以到网上用轮胎计算器算一下就出来啦，非常方便。我换了285的胎后的制动和提速专向没有任何区别，感觉不到变化，另外大家有条件还可以考虑换KM2，KM2比AT3贵一些，但行车的噪音和舒适度都要好，我个人感觉现在我用的AT3就比原车的原厂胎舒适度好多了，而且轮胎的越野性能也是不错的能满足我的需求！