我的冠道370TURBO大漠金已经驰骋了超过十八个月了。一年半前，我斗胆说我是最年长的一个冠道车主，至少在论坛里是这样，而今天这话也许就不好说了。不用每天朝九晚五为生计奔波，只是偶尔的社交郊游和不算很远的自驾游，一万七千多公里，比起很多朋友的动辄四五万，行驶不算多。只因冠道对我来说，不只是交通工具，而更多的是生活中的一个朋友。作为冠道论坛的“老人”，除了向朋友们学到了很多，更多的是见证了冠道的风风雨雨。想想都好笑，当初途观L和途昂的上市，一大波敢说敢当的“车黑”前赴后继，到现在变成藏在暗沟里阴阳怪气的“太监急”。38的240车评，又引发一波1.5与2.0的“内讧”。更为不幸的是，CRV的机油增多，让冠道躺枪。任何产品都不可能百分之百无故障，理解一些朋友的车出了问题的心情，也希望能够尽快得到解决。但无论如何，冠道好不好，在真正的车主来说，心中不言而喻。销量也很能说明问题，除了前两三个月因为年后和CRV的影响，导致有所下降，现在，冠道的销量也是有稳步回升。可以毫不夸张的说，现在每天在马路上，平均15—30分钟，总会见到它的身影，真的不知不觉的就可能成为“街车”！所以，冠道怎么样，还是那句老话：谁开谁知道！个人感受，不喜勿喷。    
     【外观内饰】虎虎生威的外型，特别是前脸，恰到好处的诠释了“静若处子，动如脱兔”。内饰做工精细，用料上乘，设计悦目，气质优雅。LED大灯和日间行车灯，再有那溜背，令冠道有十分明显的辨识度，路上有意无意间，总会让你发现同道。当你一坐上驾驶座，一种愉悦的仪式感油然而生，既豪华又不失优雅的气氛营造得恰到好处。    
     【驾驶乘坐】1.5没开过，BBA没钱买也没开过，但2.0对我来说，驾驶感受相当不错。该柔的柔，该激的激，完全可以满足需要。说到顿挫，就像很多车主说的，在低速时，不小心时会有。当人车合一到一定境界时，油门控制好，大部分顿挫还是可以避免的。最让我满意的是，由于冠道的降噪、悬挂、滤震、油门、转向和其他的安全舒适配置等控制的非常好，可以说冠道是非常适宜长途远行。去年国庆后走了一趟海南自驾游，前后十一天，行驶的两千多公里，一个人驾驶，对像我这样的老年人来说，真的一点都不觉得疲倦。空间逆天的大，是冠道的一大卖点。后排没坐过，不敢乱说。但大多数坐过我后排的朋友们都满意，感觉舒适，起码没有什么压抑，什么姿势随便你。    
     【产品质量】都说日本车可靠省心，CRV出现的问题，确实是对这个观念造成了一定的冲击。当初选冠道，可靠省心也是其中一个考量。但到目前为止，车子没有出现任何故障和因为质量产生的问题。在几个不同的冠道车主群里，也没有机油增多的反映。至于渗油，或者其他方面的问题，倒是有个别，但都得到有效的处理。论坛上有个别的朋友碰到的塞心事，也许是概率问题吧。           
     【照例吐槽】总结一年半的自我感受，借鉴论坛朋友的意见，大致有：电子档的变速箱反应偏慢，主要是指当R档、N档、P档换D档时，有迟滞约1-2秒，最尴尬的是，在红灯等绿灯，而车又处于N或P时，如果不集中精神盯着红绿灯，提前转D档，那就可能被后面的车BB了，当然对车熟悉之后，情况会好不少；后排不能移动，靠背不能调节角度，如果以后改款能改善这一点，我相信对冠道更有正面的影响；油箱偏小，幸好现在加油站遍布，似乎影响不是很大；导航版本去年曾免费升级一次，但还是没有手机更新及时；后排空调出风口风量偏小；5000公里保养周期，对用车成本有一定影响。
     【建议参考】有车主朋友反映冠道电池质量问题，几天不开车就打不着火。建议如果有长时间不开车的情况，最好在熄火前，关闭行车记录仪、音响、空调、自动大灯和自动雨刷等，并在熄火前拉好电子手刹。当然，这些动作如果能养成习惯，平时也这样，就更能尽可能减少电池跑电的隐患。
     【一点讨论】油价与油耗，永远是车主的话题。这直接影响用车成本，与我们的钱包息息相关。而油价也似乎告别了5字头6字头，已进入7字头时代。那么用92#还是95#，可能还是有所考虑的。作为我本人来说，除了刚开始的两箱95#外，后面的全部92#，使用中目前没有任何问题。厂家的手册说92#或以上，但4S但建议95#，这就让我们有点纠结了，谁不想省点钱！到底用哪个好，还是请朋友们体验和总结了。
       人无完人，车无完车。不托不黑，冠道还是一辆好车，至少对于我们这些买不起BBA的车主来说是这样。不是豪车，也有驾驶和感受上的高级感。只需两个字，就能表达清楚这种感受，就是：舒服。这让我想起了近二十年前，拥有自己的第一辆车，一辆连ABS都没有的长安羚羊，那时的兴奋，仍然历历在目。那时我曾戏谑道，连去撒尿都想开车去。