车到手里也快一年了，马上就要3万公里了，基本上所有的日常需求都非常清楚了。
也折腾了好几次，这是第三次了，估计也是最终方案了。
上一次大改可以跳转到上一个帖子，链接在下：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9339424f8d608939/99272417-1.html#pvareaid=6830286
之前的方案是小中网改款为TRD Pro款，用baja designs OnX6 20 inch，效果没得说
但是发现副厂的小中网怎么都无法完美适配，有一次走颠簸路宽，还丢过一次那个字母装饰盖

而且改了前LOGO，能直观看到射灯，也有一定几率被交警询问

不断了解产品之后，发现了最终适合自己的的解决方案：
用一个Rago的适配4runner的前中网内的支架，配合一对baja XL80+家里闲置的一对baja SquadronPro  
XL80是全直射，SquadronPro是俩直射俩散射

数据对比：
原方案：OnX6 20inch：功率216w，亮度是24920lm  8个直射灯珠，4个散射灯珠
新方案：XL80 LED：功率80w*2=160w，亮度是9500lm*2=19000lm 8个直射灯珠
               SquadronPro：功率 40w*2=80w 亮度是 4600lm*2=9200lm 4个直射灯珠，四个散射灯珠
总数据对比：新方案是240w 28200lm，旧方案是216w 24920lm

下图是数据对比表格：

整体亮度是提高了的，鉴于还有四叶草8个散射灯珠，新方案更符合我的使用需求
效果如如下：

下图是所有灯全开了之后，车左前侧效果图

安装是需要把整个前杠拆下来，直接把这个Rago的支架无损安装在前大梁上，调好位置，直接把两对灯固定在支架横梁上。

横梁的位置保证左右对称，俩XL80正好四个灯珠对着四个中网空，俩SquadronPro只各挡了一个散射灯珠。
看了baja的线束规格后，发现功率够用，OnX6的线束没拆，OnX6主线束直接改了一分二接头，直接接俩俩XL80，SquadronPro的线束剪断，焊接在原On6X的主线束上，这样原条射灯的开关什么都不用改，直接控制两组4个射灯，由于XL80带亮度调节，SquadronPro不带，原OnX6带的亮度开关只调节XL80的亮度，SquadronPro不受影响。

附上产品照片：

我看了好多论坛和网上的改装案例和产品讲解。最终选择了alpharexusa的双透镜的那款
款式和功能都没得说，装车后效果也没得说，改装这个大灯是在安装中网射灯之前安装的，上面看到的照片里就是带着新大灯的。
但是整体来说，安装完之后很后悔，感觉只是多了行车灯外观好看了，实用性很低。
我买的就是下图这一款：

由于4Runner这个车，原车没有行车灯，所以这个行车灯功能，需要单独接一个线到保险盒里，左右大灯还需要接一根线相连。
各位21款以后含21款的车主，记住一定，如果想按这个灯，一定要提前做好准备工作，21款开始，保险盒升级了，位置全变了。
21款之后，大灯的插口也变了，想按这个灯需要额外购买一个转接头，如下图：

但是过来人的建议，不建议各位车友安装这个灯，这个灯的做工，也可以说所有副厂灯灯做工都太烂了。
线束细还乱，螺丝孔不对齐，毛边，灯和车体不能完全吻合（如果是我这个是特例的话，那说明这个品牌整体品控不行）。
下面都是实物照片，各位车友自己看：

综合来说，升级大灯，就意味着要拆前杠，改电路
有这两项大操作，不如根据自己需要安装对应的baja灯，原车大灯的能不动就不动，光从质量这一块，丰田原车的大灯完虐副厂的。
而且原车大灯的亮度再升级，也远不及随便安装一个baja的射灯。各位车友慎重～～～