因为写的一篇用车体会被评为精华，前几天应邀参加汽车之家的奥迪Q5车主访谈并试驾新Q5L。

从外观看，新Q5L除了加长这一奥迪屡试不爽的利器外，最大的变化是从上一代成熟稳重的大叔变身为棱角分明的小鲜肉，似乎目标客户也瞬间年轻了10岁，不过我觉得只是审美疲劳，换换口味而已，不信你看奔驰GLC，从上一代GLK的有棱有角变成这一代GLC的圆滑世故，新的GLC可是大获成功，可见年轻化的外型不一定就是市场主流，大家想要的只是变革。

上一代奥迪Q5和宝马X3、奔驰GLK的竞争中，Q5完胜。从发动机、变速箱、四驱系统这三大件，到价格，Q5都占尽优势。宝马X3因为始终没有国产，只有进口车，价格高高在上，而奔驰GLK产品力相对较弱，特别是发动机一直是短板。市场反馈也印证了这一点，Q5的销量远超两位同级对手。

但是换代以后，形势似乎逆转，原先最弱的GLK改名GLC以后，凭借全新的外观，强大的三大件，豪华的内饰，先进的电子系统，把两位对手远远甩在后面，7月份GLC的销量超越新老两代同台销售的Q5，要知道老Q5可是以8万以上的优惠在抵抗，而Q5的销量中只有很少一部份是新Q5L，绝大部份销量还是靠廉颇老矣的上一代Q5，可见老Q5有多么成功，而新Q5L是多么不堪重任。

换代的Q5L卖不动，原因当然很明确：新Q5L减配了。

1、发动机虽然还是第三代EA888，但分了高低功率两个版本。低功率只有190匹马力，高功率有252匹。而老Q5发动机只有一个版本：230匹马力，功率相当充沛，比奔驰GLC200和260都要高。

2、变速箱从ZF的8速变成大众自己研发的7速双离合。对外宣传说双离合是赛车用的，换档速度快，同属大众集团的保时捷用的就是双离合变速器。但是保时捷的PDK双离合肯定和奥迪用的双离合不是一回事，奥迪这么做的深层原因当然是省成本，毕竟用自家的双离合变速器比采购ZF的变速器要便宜。要知道老Q5在2010年刚上市时用的就是双离合，因为故障率太高，一年后就不得不换成ZF的变速器。ZF的这款变速器也是宝马的御用变速器，平顺性、稳定性都久经考验，唯一的缺点可能就是价格高。奥迪改回自家的双离合，不知道是自家的双离合技术真的成熟了，还是忘记了双离合在中国市场的教训，反正大家是持观望态度。

3、四驱系统从Quattro变成Quattor Ultra。加了一个Ultra意味着从全时四驱变成适时四驱，除了省了一点点汽油，性能上全面降级。当然，作为一台城市越野车，适时四驱也够用了，开Q5的也没几个真的去深山老林撒野，就象很多穿The North Face速干衣的人，只是为了挤地铁时出的汗能快点挥发掉而已，连六环都没出去过。我吐槽的是：四驱系统减成本了，你的价格也应该降吧？可是新Q5L仍然是39.28万起步。要知道人家同样价格的奔驰GLC和宝马X3可是全时四驱啊。

现在，7月刚上市的奥迪Q5L已经有两三万的优惠，想当初，上一代Q5上市时可是一车难求，要加好几万才能提车。此一时，彼一时，奥迪新Q5L可能要做好共渡时艰的准备了。