作为广东这边的新能源车主，最近冬天二十来度的天气开车真是挺舒服的。我们这边电车续航不用太担心，还能比较轻松地做到省电驾驶。

上周末，我开着2024款奕派007 530 Pro纯电版，在市区玩玩停停一共跑了12公里多。结果平均能耗直接去到了8.9千瓦每百公里。这成绩比我想象的还好，今天来跟大家分享一下过程吧！

出发前，我把车驾驶模式调成经济模式，把动能回收调到最中档。一开始可能有点拖拽感，但习惯之后基本能实现单踏板驾驶。减速时还能回收电量，实用性很高。另外，我还提前检查了胎压，冬天调到2.6bar左右，比夏天高一点，这样能减少滚动阻力，间接省电。

当天市区路况不算太堵，但红绿灯很多。全程我保持匀速行驶，尽量避免急加速和急刹车。奕派007的动力响应本来就很平顺，经济模式下更温和。轻轻踩电门，车就能平稳起步，车速基本维持在40-70km/h，这个速度区间的能耗最稳定。全程我没开空调，开通风正好。二十多度的天气，吹着风特别舒服，还省了暖风耗电的麻烦，毕竟暖风是电车耗电的大户。

跑了12公里后，我看能耗表8.9kWh/100km，平时正常驾驶，能耗大概在10-12度电，没想到稍微注意一下驾驶习惯，能耗能降这么多。

其实，广东的冬天对新能源车来说很友好。二十度左右的气温是电池最适宜的工作温度，电池活性最佳，续航基本没问题，完全不用担心续航。

这里分享几个冬天新能源车的省电小秘诀：一是提前用APP预热电池，尤其是早上出门前，让电池进入最佳状态；二是优先用座椅加热代替全车暖风，功率低且暖和，省电效果明显；三是尽量平稳驾驶，避免猛踩电门，把动能回收调到最大，充分利用滑行减速回收电量。

总的来说，广东天气对新能源车来说简直是天堂。冬天不太冷，不用耗太多电量取暖；夏天就算热，也比北方的极端天气对电池友好。奕派007 530 Pro在最近这样的天气下，能耗表现特别好，平时通勤每月电费才一百多，真比燃油车省了不少啊！