K5 “T”家族又新加了一个新的成员了,今年的5辆,刚好是小5呵呵,后面还有小6,小7······家族越来越庞大。
一直非常欣赏行动力强的人,蛮多名人都说,大部分能取得成绩的人都是行动力强,敢想且敢付之行动之人。这点上个人还是相当认可的。如果一直停留在想的层面那么我们永远都只是在想想而已。国内的改装氛围和改装文化日益浓厚都离不开这么些真正热爱改装,追求更好,在改装道路上一路狂奔的车友们。
在力求更好动力的路途上,我们理智,但不轻易妥协,合理而不盲目。作为我,一个热爱改装的人,能做的也只是尽量去提供一些案例,给同样热爱改装的车友做一个参考,尽量去解答车友想知道而我能解答得了的问题。一起学习,共同进步。改装道路很漫长,我们能做的也就是这么一点一滴。
好了,我好像很话唠,还是上图片吧。这次车友是浙江的车友,还是蛮远而来,谢谢信任。
技术指导:横行社运动车队 十六
套件选用的还是车友熟悉的HOTAIR,算是有很多成熟的案例,所以这次用的还是它,现在还是施工过程,最终数据还没出来。
这次可能有点小遗憾,不知道有没有K5车主做过马力机测试。最近两台K5的原车数据都不是特别让人惊喜,不知道是发动机的问题(两台同一样发动机)上个月那台轮上是98匹,这台施工中的原厂轮上马力才92匹。
上图:
惯例,上马力机,测原厂马力
92的轮上马力,比我预计的要低,具体因素还得请教技师。
另一台2.0T K5车主也刚好过来做机油保养,他们在研究拉出来的数据
哥俩好。门口这台红色车猜得出是什么车吗?也是一台加了T的车。欢迎猜车!
整洁的机舱,看着非常舒服。
开始动工,第一件事是拆掉顶吧。车主装了车身强化。这是比较推荐的一项加装。
晚上加班,开始拆芭蕉
原厂芭蕉,铸铁芭蕉
一层层隔热棉,扎着不锈钢扎带
装上HOTAIR套件芭蕉 材料:USD304不锈钢 无缝 高效率芭蕉,接下来改是主角上场了
盖瑞特,这个不用说大家都知道了哈。
一见就心跳,它有迷人魅力。涡轮
,看到哪条金属高压网管了么,那是油管。
接下来就该是中冷管路的布置了
热气腾腾,热气洋溢,红色代表着很多正面的能量。包括年轻的心
中冷,冷却系统都是用高效散热冷却材料。
排气头段
USD304不锈钢加厚珐琅片,无缝USD304不锈钢管材料制作而成排气头段,抗高温高压。
本来答应昨天更新的,但是由于这两天比较忙没有在店里,拖到今天才更。
这个角度,涡轮,进气管路,安装位非常合适。
进气管路,高流量散热进气系统
嗤嗤嗤····那个销魂的声音来自它,你懂的
套件包括的喷油嘴
特地还做了一个隔热板好贴心
完工,整个引擎舱的效果
引擎舱
最后大家期待安装后的数据,经过一个通宵大家的奋战跟调试,车主辛苦了也跟着技师调车通宵,都为了激动人心的时刻,很遗憾本人因为这两比较忙没在公司就没办法去感受那会的心情,但隔天听到同事说也蛮开心的,听说第一次就拉出了有170匹轮上马力,压力可以上到1个BAR。
前面说过,我们是属于理性改装,虽然开心但还是把数据回调了一些,保证在安全数据范围内,最后调试保留到轮上150匹这个幅度,0.5个BAR
上马力图
轮上马力149匹,扭矩236
再发一个前后的对比
原厂92.2匹轮上马,扭矩129 。
加装涡轮套件之后轮上马力是149匹(最高拉到170匹),扭矩236
路试,车主有空的话欢迎补充几句感受.听说效果常明显。
好的开始,好的结束,在这还是要谢谢技师横行社十六,通宵调车第二天休息不到两个钟又继续工作。
在我发帖这X先生应该到家了吧,再一次谢谢信任,欢迎有空来广州玩,下次来估计这边路就修好了,不在烟尘滚滚,记得来店里坐坐,下次准备套功夫茶具请你喝茶
很谢谢信任我们的各位同学,我们有着同一份热情,我们也会尽力尽量做出更好的案例。谢谢之前一直支持和回帖的车友们,有时候我很久才上论坛,没有及时回复在这说下抱歉。看到了我就都会回复的,谢谢你们信任。
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