xxxfanfan赛纳思域 2017/10/07 09:40:55 发表在 61楼
之前是自动挡吧 想上k24牛逼 比k20实在多了 本田k24虽然冲程比较长 但也是万转的体质 那肯定要连手动波箱一起上 上个k24一套要多少米???三万块下得来吗?现在连马自达mps2.3t都是白菜价 四万五全包 刷个一阶就300p 可惜我没马三还得收车 所以暂时不考虑
xxxfanfan赛纳思域 2017/10/12 21:24:11 发表在 69楼
加大个涡轮其实真的是很简单的事 比换鞋垫要难点 电脑调好了 真没什么技术含量 无非是做点散热 强化而已 关键思域这车目前没有国外成品加大涡轮 所以就不好说了 我也没说一定好 我不是来征求改过人的建议嘛 光头佬何伟航好歹也算是业界领军人物 最起码总要信一分的 目前没有多少人改过这个方案 我在观望 改过的涡轮能坚持两万公里不坏 我立马就改
theWastedYouth 2017/10/12 21:57:47 发表在 72楼
1.5的改大涡轮,turbo lag能上天,别说你加大进气,修改电脑,不腹内强化,等着3年后换车吧。
KickFun 2017/10/06 05:16:18 发表在 27楼
大叶片固然是好,但你要考虑下列情况:第一,发动机和波箱配合及耐用程度。第二,如果车是跑市区的,不是下场用的,你跑街的时候没可能天天五六千转哄街,加上大叶片的涡轮延迟严重,那你就等于买了一个1.5的车跑街。第三,即使给你打到1.7bar320匹马力,没有LSD加持及其他配件强化,转弯空转不抓地不止,而且还推头严重,也就是等于有劲使不上,还有哦,别忘了你是一台前驱车,天生头重尾轻其实车不需要强制把他推到极限,只要各方面调教合理匹配,那才是最好开的。俗话说一台好引擎配合一台高效率的波箱才是王道。底子好马力强是十代思域的优点,把优点发挥并补长弊端,那才是好车。个人鄙见,请谅解
grassroot1234 2017/10/12 22:28:07 发表在 77楼
他这样搞本身就是不科学的,哪有想动哪儿就只动哪儿滴?这都是系统工程,牵一发动全身的道理怎么会听不进去呢?
xxxfanfan赛纳思域 2017/10/12 22:28:01 发表在 76楼
加大中冷水箱进排气 然后加大涡轮叶片 ecu程序 一起下来也就两三万块 就这点钱有什么值得不值得的 只想日常直线能开的时候能快一点 十代思域这么大一个车 你还指望他能落场还是跑山 我还真没指望 代代步而已 要玩车 我有赛纳 2.3高凸锻造 全车拆上空防滚架的车
grassroot1234 2017/10/12 22:28:07 发表在 77楼
他这样搞本身就是不科学的,哪有想动哪儿就只动哪儿滴?这都是系统工程,牵一发动全身的道理怎么会听不进去呢?
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