原帖由 l7q7 于 2009-12-25 09:40 发表在 81 楼
我相信跑纽北的车肯定是改装,但是,不管怎么样奇瑞G5是中国制造第一个敢去挑战纽北的车,就算是改装成赛车,也是中国汽车工业的进步,就值得国人去骄傲。。
原帖由 goldeagle 于 2009-12-25 09:13 发表在 67 楼
实在佩服哥们你的勇气,当初我发了个差不多内容的帖子,而且只是探讨一下,结果被砖头雨一阵狂拍。在这里,有不同意见要小心啊。对于你所说内容,我仅提出一点不同的看法:纽北本身无任何所谓官方承认的成绩,维基百科上的也是网友自己编辑的,不过可信度也是极高的,因为你的…
我知道SPORT AUTO,不好意思因为在下没学过德语,那里一个字儿也看不懂,也没看到有英文版的网页。如果你有空能否帮忙拉个SPORT AUTO录入成绩的量产车改装清单?
对于量产车涡轮调教,相信我们都很清楚,那就是:耐用性是基础,压榨马力才是其次。。。新君威350牛的涡轮出来,而且缸体还是铝的,相信厂家散热、排气等一切配套都跟上保证耐用的前提满足的情况下,才有释放如此扭力的结果。。。当然实际SHP和BHP的差异导致车辆加速没有预期理想的问题我不想在这里讨论了,但说这个我想你应该明白:量产车和极短寿命的F1是有区别的,即便去纽北测试也是有区别。
我要表达的是:SA测试的量产车,很多是没有改装。我也举出例子了:那台S-TYPE 柴油版,连螺丝都和卖的不带少一个的。当然我并没否认SA测试的量产车,都是未经过任何改装的。。。改装是有程度的,加个尾翼都属于改装,你说是不?可换个变速箱、加个防滚笼,能拆的全拆掉连手套箱都不留后出来的车,可以说就是换车了。。。
上海赛道我去玩过,也有幸摸过直齿波,那种换档特殊声音,特别是倒档,和一般手动挡的明显不同。。。
我相信如果让您听,您也能轻而易举分辨拖拉机和跑车的发动机声吧
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