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邂逅浪漫情怀天逸,2020款天逸看车体验
1 73 发布于 2020-01-09 21:07:48 只看楼主 热门标准
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       与天逸结缘是在2017年,有幸参加了雪铁龙天逸的川藏驾享之旅,更高兴的是结识Mr李XX版主。一直都喜欢法系的浪漫设计,雪铁龙作为法系车的代表之一,天逸的推出确实很惊艳。雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS定位紧凑型SUV,独特的外观在我的眼里与众不同充满诱惑力。2020款天逸AIRCROSS在原有的基础上增加很多配置,在载Carplay的基础上,全系新增了Carlife智能手机映射功能,感觉苹果手机用户和安卓手机用户都有非常不错的体验。除了这项功能外,全系标配胎压监测功能很不错,在行车中可以保证行车安全。除了这项有用的配置,全系升级了动力系统完全满足目前国家最新的排放标准国六b。价格上起步价与老款保持一致,依然是14.97万元起。

冬天难得好天气,约上好友一起感受2020款天逸的魅力

其实2020款天逸还是有惊喜带给我们的,最重要的是跃升400THP+8AT动力组合,其实我更喜欢“魔毯效应”下的多路况适应系统

展厅里的宣传海报,一步到位国六b ,功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降,香不香

白色的天逸显得优雅大方,对于男人和女士来说充满诱惑力,感觉大街上还是白色颜色偏多些

前大灯采用分体设计,顶配车型带有全LED大灯

低配车型依然是卤素光源,但是LED日间灯为全系标配

前脸依然采用老款经典造型,向前突出的中网上下两层的U型设计非常巧妙,下方的橙色圆角矩形装饰件锦上添花

全新动力标识PURE TECH,动力提升明显

后视镜采用双色的配色,并且集成LED转向灯功能

双色切割抛光的五辐轮毂造型别致,搭配米其林的轮胎性价比极高

车门拉手集成无钥匙进入功能,车门把手设计的特别精致握感很好

双色冲浪板式行李架设计的非常独特,远远望去确实特别像冲浪板

车身周围越野套件上的圆角矩形橙色元素显得潮流感十足,并且支持个性化颜色选装

天逸是采用悬浮式车顶比较早的车型之一,车窗周围的镀铬装饰条很上档次

天逸的车尾设计的简练明了,没有多余的线条装饰,矩阵式的LED尾灯采用横向分体式设计,黑色的包围凸出运动氛围

矩阵式LED后尾灯同样是圆角矩阵式设计,统一的风格下显得特别有质感

尾灯的内凹设计突出了立体感,尾灯设计与第三代C5有着高调的相似性

车尾的400THP标识,

车尾黑色的车标显得特别精致,天逸配置了后方倒车影像系统

全LED的高位刹车灯,红色的外观下隐藏着LED

细节特写

天逸的后尾门开启状态

双色拼搭的内饰凸显豪华感,中控台采用悬浮式设计,中间的液晶屏十分抢眼

法系很人性化,在主驾驶侧还有设计了储物格和卡槽,这样的位置感觉使用起来很方便

两辐式真皮包裹的方向盘,棕黑双色拼搭颜值爆棚啊

中控台的T型设计下,中间液晶屏是8英寸下方带有快捷按键

棕红色的皮质包裹下与黑色的中控台显得很高端,黑色的部分是硬质塑料

在多路况适应系统前方是陡坡缓降和SPORT按键

一键启动被放置在挡把前方位置,边缘位置带有镀铬装饰圈

游艇式的电子挡把设计的很美观,作为顶配车型带有8速手自一体变速箱

电子挡把的好处很多,用起来很舒适

渐进式双液压悬架,魔毯效应下配合多路况适应系统,让驾驶成为一种乐趣

挡把后方的双杯架设计,里侧带有限位器很是人性化

挡位区域两侧是棕红色的皮质包裹,加上中央扶手箱整体感很强

天窗控制区

车门里侧设计的非常棒,棕红色的皮质覆盖的扶手区,哑光装饰件、储物格设计都很好

顶配车型带有全车一键升降玻璃,后视镜带有电动折叠功能

车门里侧的圆角矩形元素,风格非常统一

后排车门设计的同样精彩,带有储物格设计

主驾驶带有电动座椅

天逸的座椅设计的独特采用双色拼接设计,坐垫和靠背采用白色缝线设计,勾勒出哑铃状的图案,突出了个性化与精致感

座椅的舒适性不容置疑,法系的浪漫不仅仅在外观上,座椅设计都那么有个性

比较可惜的是副驾驶依然不支持电动调节功能

后排座椅设计风格与前排保持一致,把浪漫表现的那么淋漓尽致

后排靠背和坐垫比较直,长时间乘坐会有所疲劳

后排座椅的缝线设计,显得十分精致

后排带有中间扶手,扶手上设计了杯架

后排带有12V的电源接口和一个USB接口,后排带有空调出风口

地板比较平坦中间乘客舒适度不受影响

后备厢里侧很平整,后排座椅支持比例放倒

非全尺寸备胎隐藏在后备厢下方

后尾门带有电动开启功能,很实用的功能

发动机带有厚厚的隔音棉,没有试驾不知道隔音有没有提升

天逸 C5 AIRCROSS2020款车型共有7款, 含有1.6T、1.8T共2种排量, 有手自一体共1种变速箱选择, 发动机最大功率:155.0kW, 最大马力:211PS ,最大扭矩:300.0N·m

机舱内布局工整紧凑,走线规整

底盘采用麦弗逊式独立悬挂,扭力梁式非独立悬挂



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