从提车到现在五个月的时间跑了大概有七千多公里了，基本上都是上下班+日常代步用，市区通行占到70%。用这车跑的最远的一次摩旅往返里程一千六百多公里，综合各方面总体表现比较满意。这趟旅行又让我对这车或者说是“摩道一途”有了一个更深层次的认知，跟大家细细分享下。 
       那就从最开始的选车之路开始聊起来。我上一辆车是蓝宝龙300，我用车基本就是上下班代步+偶尔有时间周边随便逛逛。也没有太多的时间专门去玩摩旅。这车在我手上骑了有两年的时间，跑了三万多公里的样子。虽然不怎么好骑，但是短途旅行上下班代步还是可以的。要说起来这车的质量，好像也没网上说的那么糟糕，除了换过三次前减震油封，其他真没坏过什么（除了我自己拆坏的）。油封漏油这事，可以说跟我刚提车出的一次事故有关。晚上骑得太快大概百八十的样子加上对面有个远光狗看不清路面，等发现路面有坑的时候也已经晚了···········然后就是撞碎了前轮毂，爆胎，好在是控制住了车速人车都没摔出去。当时检查也只是碎了轮毂，看不出来减震变形，也没有漏油迹象。这次事故后可能跑了有三四千公里吧，右前减震开始漏油，换掉后过了没多久又漏了，再换油封的时候看换出来的减震油里面有金属粉末。我们这贝纳利专卖店，机动堂傅大堂主说这次在换个油封先这么将就用着，减震油里有金属粉末说明减震变形了，等这个油封再漏了，那就只能换根减震。不过谁曾想到一直到我把车卖掉也再没漏过。唉吆喂，又给扯远了。不是选车之路嘛
       骑够了蓝宝龙这不就开始寻目下一辆的目标车辆，要求坐姿舒适好开，巡航或者拉力车型为主预算6万左右的，当时市面贩售车型也就DL250, 650MT，新款黄巡（神龙见首不见尾，也是没车），或者二手异兽，看好本田500X，但是如果全搞定有点超预算。。打算换车的时候X300还没在国内正式上市也没太多关注，最多也只能是备备备备备备备选车型。综合对比后就打算DL和MT俩车之间选一辆，这磨叽磨叽犹犹豫豫的，X300国内发布了，当时把X300作为备备备选车型是因为想着国内上市的可能会是250排量的，价格再死贵的，直接没当回事。没成想发布的是X300不是X250(*^▽^*)，价格也在预算内。那这一看车型符合，样式也不错，基本满足我用车需求，看了下大概的车辆数据就直接全款订车了（主要是全款订车有优惠）。发布当天就直接订车，等了不到一个月就提车了，应该算是国内第一批车主吧。

车提到了，里程也跑了不少了， 综合路况表现无非就是加速能力，续航里程，油耗表现，通过性能，驾驭轻松度。具体表现怎么样呢，咱下面细聊    。
1.外观：这个真是仁者见仁智者见智的事情，车是你自己骑得，自己喜欢就行。
2.油耗：此车17升的油箱，至于续航能有多少完全看你怎么骑行，我自己骑行一箱油跑过500+的里程也跑出来过200的续航！正常骑行的话市区一箱油轻松400+大概三个多点，油表闪烁的时候大概还有2-3升的油。长途就要看你车速了。七八十的跑表显油耗2.5.一百的速度巡航油耗3.3个，110巡航油耗就得5个，你要是打算在高速上保持120的巡航，呵呵油耗最起码得6个开外！这真不是吹牛。可能是因为国内阉割版限制了高转速输出的原因吧，速度约接近限速油耗约高。
3.动力：海外29KW，国内21.8KW国内这一刀下去阉割了25%的动力，一辆125的功率没了，对与一辆小排量车型来说是非常恐怖的。虽然被限制了最高车速135断油，好在300CC的排气量还在，动力可以说还算够用。最少120之前提速还是可以的，百公里加速比原来骑得蓝宝龙还快点，跑国道超个车动力储备绝对够。虽然厂家针对这个车型重新对发动机做了调校，但还是高转机的底子，低扭表现一般，发力转速得到5000转以后。当然了虽然低扭一般般，就算是转速低了也不会出现脱档的情况，6档不到四千的转速也能跑起来。如果当时国内发布的是250版本，低转没有，高转再给你这么一掐掉，想买这车的人想想都要哭了吧。
4.做工：这个整车做工我感觉跟神车GW系列没什么来去，感觉漆水还不如GW，油箱上的油漆稍微碰下就掉一块，后来直接贴上一层犀牛皮贴膜完事。要说的GW的做工，我感觉可以说是目前国内摩托车造车的最高“工艺水平”！注意是工艺，不是技术！
5.亲和度(姑且这么称呼吧)：，坐高815，我身高175可以轻松双脚掌着地，稍微偏偏屁股就能一只脚全脚掌撑地。再加上非常好的车重控制，垫脚也能轻松撑住，我感觉身高165+骑士都可以轻松驾驭。
6.驾乘感受：好开，非常的好开。舒服，非常舒服。原车的挡风效果一级棒，可以说是目前国内250级别风阻保护做的最棒的。全程转速区震动控制优秀，没有那些个所谓的共振转速区。我感觉这车的造车标准就是围绕怎么舒适好开来做的。
7.通过性：辐条轮，前19后17的配置，在加上还算可以的180mm离地间隙，基本上可以胜任 各种路况，轻度越野应该也没问题。但是这车轮胎还是偏重公路行驶。并且原厂轮胎低温或者湿滑路面抓地效果真一般般，不如蓝宝龙配的那个倍耐力的轮胎。
8.综上所述，我觉得川崎X300真的是一部非常优秀的入门级轻型拉力车完全符合他的那个广告语：“any-road any-time”

       扯一段题外话，在车主群里经常遇到新进群咨询这车怎么怎么样的，开口无非就是这车提速怎么样，急速能跑多快，油耗几个，高速120巡航累不累。然后给其耐心解答，往往听到不是真空胎得吐槽老半天，听到135码限速的时候大多数的反应就是艹，花五万多买这个车，还不如直接买DL········开始的时候还给争辩下，再后来就直接麻木了。虽然DL没骑过但是好在咱也骑过一段时间的GWf版，放在一起做个简单对比，不管是外观还是动力，性能操控，通过性，真的是比GW高出来一个层次的。当然了，对比DL和X300的售价，多出来的这两万块值不值得掏腰包自己掂量掂量。

一下是随手拍的一些用车图片和自己简单的小改件。

    不要看是拉力车款，弯道表现也不错。原厂车胎在温暖干燥路面的抓地力完全够用！但是一遇到雨天或者低温直接完蛋。

一下是年后皖南行的一些随拍，一路上光淋雨了

     总之就目前国内市场来说，X300真的是一部非常值得推荐的入门级拉力车。重量轻，操控好，坐姿舒服，省油续航长，动力也还能凑合（如果没有限速就完美了，原版马力不奢求）在我心里几近完美。