先来2张图镇楼

如题，最近看到很多帖子都在讨论丰田第五代THS混动升级的事情，特别是还没有买车的小伙伴们更是很关心这件事。（我也是持币观望的）当然，已经花钱买了的可能也很关心这件事。

写帖子什么最重要？
当然是叠BUFF啦，所以先说一下，以下内容都是个人整理网上视频和资料得来的，本人不是理工科出身，工作也是销售，任何技术性内容都是自己理解，所以如果您觉得我错了，那一定是我错了，不抬杠，一定是您对~~

先说结论：
这段话其实是我写完所有内容以后再回来插的，因为以下文章很长，不一定所有人愿意看完，省流的说：
其实混动说到底还是汽油车，心脏还是发动机，第四代和第五代差距，个人感觉就像高科技鲨鱼皮泳衣，对出成绩肯定是有影响的，但成绩好坏最重要的还是运动员整体素质。
而且大家有购买赛那的意向，除了第五代混动以外，还有空间，安全性，等等原因。

除非心理这道坎实在过不去，觉得新的一定好以外，就丰田混动系统这一个内容上来看，其实不用太纠结第四代还是第五代，应为都是在THS II范围内，会有差别，但是应该不大，官方自己给出的动力数据差异：【电机输出功率提升8%】。
（PS，如果买了现款，以后赛那上第五代THS，由于锂电池模组大幅降价等原因，搭载新系统赛那改版也大幅降价也不要怪我，请和我一起骂大佐）

正片开始~~
我现在有车，不急着用也在观望，和没买车大家一样，具体怎么形容这种感受呢，，，，，，有点老鼠拉龟----无从下手的感觉。
这车我至少想开10年以上，看到有新系统的第一反应，现在就买是不是亏大了呀？
毕竟是几十万的钱，老百姓过日子不是小说和电视剧，动不动霸道总裁几百，上千万的扔出去，恩们滴钱都是牙缝里挤出来，不是大风刮来的，担心和害怕的情绪才是正常的。

俗话说的好:最大恐惧来自于无知，也可以是  火（财）力不足
财力短时间就不想了，但是变得不无知还是可以的。

于是我就开始了网络学习之旅~~

首先要是知道什么是混动。
搜了混动相关的内容，看到了混动专利的起源，不看不知道啊，最早混动亲爹还不是日本，是老美1972年就有专利申请了。又看了混动的原理介绍说明。。。。嗯，看了半天没怎么明白原理，反正总结就是：不管什么品牌的混动，原则上还是燃油发动机的辅助，搞不懂原理，我就当省钱的燃油发动机来看。

接下来是重点的丰田THS混动技术发展，看了很多，理论简单总结如下：
①混动和一般电动的根本区别：其实也说过很多次了，混动归根到底就是油车，电池需求不高。而纯电动车主要是看电池和电机，大部分成本也在电池驱动系统上。所以对电池要求很高。拆车就可以看到，丰田THS II 混动系统的电池是很小的，全部加起来才2度电左右。而且一般混动的技术是边充电边用，满打满算能用的电量是电池组40%的电量，所以镍氢电池的情况下，丰田的混动就可以把油耗控制的很好了。
打个不恰当的比方，无人机和挂壁钟都要用电，但是无人机飞起来需要的电池和走钟是完全不一样的。我家的挂壁钟说明书要求用碳性电池就行，其他性能更好的电池反而容易出问题。钟的机芯不是不可以用锂电池，功能溢出不说，主要是贵太多了，够用便宜才是最好的。

②从第一代1997年的普锐斯发展到现在，THS混动大致分为2代，THS和THS II，即便是去年广汽丰田车展说的第五代THS技术，也是THS II的范围内。

③第四代THS II技术基本覆盖了丰田所有的车型，基本可以分为：1.8混动，2.0混动，2.5混动，各排量双擎+的插电混。看了评测，驾驶感受上，同排量情况下双擎+插电最好，其次是2.5混动，以上2种动力在低速行驶感受已经很接近电车了（评测说的很接近），其他一般的混动系统能省油，但是操纵上感受没法和电车比，真的就是肉，没什么力气，就是能省点油钱的燃油车。

④关于第五代升级内容，具体请看官方数据，个人理解：换了锂电池，整体行驶系统更轻一点，功率更高所以更快一点，系统有提升。但从动力系统结果来看，官方给的数据：【电能输出提升是8%】，谁实话，就每年手机芯片升级都说提升百分之好几十的性能，一般消费者能感受多少呢？具体好不好，还是要等到实际评测为准。

⑤关于镍氢电池还是锂电池更好。（相信大家最关心的是这个）
毫无疑问锂电池技术更新，更轻，输出功率更大，但寿命短，想想我的手机电池，2年就感觉差很多，但是具体混动上有寿命会如何还不清楚。镍氢电池更安全，对环境抗性更好一点尤其是北方冬天，寿命还长。
锂电池不好一定是骗人的，那丰田为什么还是用了那么久的镍氢电池，不早早的换锂电池？
与其说忽悠消费者割韭菜，其实个人觉得还是成本的问题。
不只是电池的采购价格问题，更换新的锂电池是能源变化的系统性工程，就像丰田自己公布的信息，整体电力系统体积小了，功率加大，电机也更新了。汽车整体构造是复杂的，动力系统更是牵一发而动全身，不是表面看起来那么简单，整个动力系统的强化是需要时间设计和认证的。
混动系统换锂电池重量是轻了，体积是小了。那平衡是否还是很好？其他零部件布局的平衡性是否会受到影响？
虽然现在锂电池便宜了，但是系统的研发，零部件更换再设计，空间性平衡性再研讨，安全性确认等都是需要真金白银的设计费用和时间确认。
第五代THSII混动系统更换升级锂电池，个人觉得还是丰田的成本核算下来的综合结果，毕竟是资本，赚钱才是王道。
技术是需要积累的。丰田对镍氢电池的使用，从第一代1997年的普锐斯到现在已经经历了20多年，整体应该是比锂电池更加成熟的。
但是锂电池的优势:价格低，功率大，纯电状态下更快更好是毋庸置疑的。
混动系统更换了锂电池具体有什么变化，可能真要等到专业机构的评测，以及消费者实际使用情况数据积累才能知道吧。
现在阶段就理论上来说，混动这个大框架有提升，但也不会很大。


最后，再次说一下（叠BUFF），我不是技术出身，对发动机和混动系统具体如何工作也不清楚，比如什么功率啊，传动啊，齿轮设计啊，只能尽量自己先理解，再结合实际用车情况，查看评测结果，理解以后说出来。
所以我的理解不一定是对的，更有可能是错的，大家就看看，算心理有个安慰。

感谢看了那么多，再总体整理一下：
混动其实原则上还是汽油车，丰田第五代THS即使更新，也是在THSII大框架下的变化。
所以只要2.5L自然混动的发动机没有变化，那动力系统整体更换了第五代THS，从镍氢电池更换到锂电池，应该差距没有那么大。
而且相信大家看上这辆车，除了动力以外，还有安全，空间，操控等等也是购买的理由。

其实具体赛那何时能搭载第五代THS混动系统还是未知数，官方给出的说法一直是模棱两可的。
所以不急着买车的话可以等等，想买的话也可以买。

提前祝大家元宵快乐！！