外置传感器原理是利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力就是轮胎内部气压，传感器巧妙利用固定防尘帽的螺纹来固定在气嘴上，虽然有人担心长期受如此大的气压冲力，气嘴螺纹是否会突然滑丝，将传感器冲飞？
【解说】实际上我们研发部早已经对市面上所有的普通气门嘴都做过压力测试，所承受的压力远远大于轮胎气压冲力。
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外置传感器测的气压是准确的，但测的温度有人怀疑是轮胎外面的温度，不是轮胎内部的空气温度？
【解说】温度参数确实没有内置的精确。但90%是正确的(一般相差5-8度)。虽然气门嘴接触内部气压的单面积较小，但由于轮胎处在高速的运动中，气体的对流速度很快的。
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外置传感器虽然是每次打气都要拆下来才能打，打完气后，又要装上去，装上去后，要用肥皂水涂抹在传感器和气嘴结合部，看是否漏气？
【解说】确实是有点麻烦。但是我们汽车加气的频率还是很低的，安装速度也快，就看各位选择了。
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关于外置传感器挑气嘴问题，如果气嘴有缺角或者磨损，装上是会漏气的？
【解说】虽然更换一个气嘴很便宜的，但这样还是建议大家直接装内置；虽然概率较小，但还是要提醒大家。
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外置传感器装上后，如果突出了轮胎易碰坏？
【认同】那以后要避免经过突起物，以免被刮到，造成漏气。
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外置传感器装上后，相当于在气嘴端部装了一个10克左右的物体，在高速行驶随着轮胎转动会加速气嘴后部的橡胶老化？
【解说】轮胎的寿命应该没有传感器的长，还没等到他老化，轮胎就早换了。
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关于外置传感器的防盗性，虽然偷的人很少，但同一个牌子的拆卸工具是一样的，用这个工具可以把所有这个牌子的外置传感器都拆下来？
【解说】我们伟力通对于单独购买扳手的，必须凭订单号购买。
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务必将拆卸工具要随车携带，否则遇到轮胎问题，传感器是拆不下来的，要想处理轮胎，放不了气，如果补胎，也无法打气。【认同】
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容易招人蓄意破坏（比如小孩，看到气嘴有个大块儿的东西，好奇有可能来弄等……）？
【解说】外置传感器由金属块及高强度塑料经压铸成型，再组装而成，吻合极强。不会那么容易就搞坏造成气嘴漏气。
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外置传感器采用的是普通车主容易买到的纽扣电池CR1632(万胜或松下)抗低温差？
【解说】这种电池更换方便，极大的延长了传感器的使用寿命，耐低温性能并不差，即使是冬季北方温度-40度，传感器的故障率也很小。至少我们到目前为止没有接到过之类的反馈。但东北的朋友还是建议买内置的。
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