内容提要：本文写的是自己购买豪爵铃木GW250F后磨合和骑行成都至广西防城港的游记，及自己对这款车和摩旅的真实感受，期间穿插一些自己并不成熟的看法，望广交摩友，同游天下。

主题词：磨合
很早就像拥有一台摩托车，之前一直是摩托车论坛的键盘侠，终于在去年接近年底的时候下了决心，在网上联系到一个一直关注但未谋面的在成都卖阿普利亚的张哥，可他处也没有神车睾丸，于是他帮我介绍了附近另一处的党总，于是就这么愉快的决定了。
因为我本人不在成都，于是就和党总电话谈好价格，先交了 500元定金，党总就帮我订货。后又把余款打过去（价格先保密吧，就目前我了解的情况来看，还算是比较优惠的），因为我年前回不去，又让党总帮我把牌照等所有手续办好。年前一个星期，党总微信告诉我，一切都OK了。于是我的版GW250F就在他的仓库了静待我的归来了。

因为春节我计划去趟云南，年后到四川，然后把它骑回来。年初二，我们结束春节团圆之旅后，驱车前往四川，初三到家，初四一早我就把它起来回来。此时才和党总见到第一面，因为对购买手续不熟悉，加上党总并没有把所有手续的发票留存，我曾有些怪罪党总是否把价格提高了。后来了解是没有，在首保的时候和他说清楚了。总的来说，党总还是一个很爽快和热心的人。
接下来的几天便是磨合车子，起初我在网上找相关知识，各种书法都有。其中有一个极其不负责任的说法是：0-300公里时，车子时速不能超过40码，握草，我硬是活生生的开了近100公里！！！在此顺便强烈谴责一下不懂装懂、在网上发布不实消息的键盘侠！如果你切实想为人师或者支配别人的行为，那请你花些时间把问题搞清楚弄明白，然后再发言。近年来网上各种求助求救的信息满天飞，不是造成了一些恶劣影响甚至受道法律制裁的，请大家共同努力营造和谐社会哈。
一番摸索之后，我还是回到说明书上来了，说明书上明确书磨合期间转速不要超过5500转/分，这才是权威！还好我也没有超过这个转数。只是我时间较紧，只有一个星期时间磨合，要走完1000公里，任务不轻哪。于是我按照说明书来，磨合速度就快多了。在都江堰周边，跑了崇州，大邑，汶川，彭州几个地方。每天都是早上和下午出门，一天也要跑四五个小时，上午喝晚上在家陪我家小朋友。哎，不容易啊。。。。。。
年初几的都江堰还是很冷的，加之我跑到的几个地方有山区，气温经常到零度左右，由于我还是小学生阶段，手脚受了不少苦，经常指头冻僵。不过身上还是暖和的。我的骑行服也是新买的，是motoboy的，1000出头全套，个人感觉在安全防护和保暖方面还是合格的。也有防雨功能，因为没有下大一点的雨，所以没法测试，但防小雨还是没有问题的，不会湿身。倒是头盔让我伤了不少脑筋，我买的是台湾瑞狮的，600多，戴久了前额处压得很痛。开始我以为是里边内衬支架的问题，我去掉一根支架后还是没有解决，后我又用软布包了内衬接缝，稍有好转，最终我认为是我的头型和头盔的重量两方面的问题，我的额头两侧比较突出，在骑行过程中，头盔的重量和前方风阻的压力较多的传递到额头处。如果能使所有的力均匀分布在头的上半部分，则可避免这种情况。我想，一只优秀的头盔能够做到这一点。希望广大厂商在这方面多做一些探索，为车友谋福利。一只好用的头盔对骑行的舒适，安全太重要了！另外，不少车友对在网上买头盔尺寸不好把握，我是这样做的：选好头盔后和商家商量好，按自己量好的的头围购买两只头盔，到货试戴之后退掉一只。这样只多花20元的邮费即可解决。有此苦恼的车友不妨试试。头盔防雨性能尚可，小雨的话脸上不会湿，且功能较多，有眼睛槽，戴上眼镜真的没什么感觉；有通风系统，有墨镜系统且开关方便，但头盔镜片易起雾，这个可能没法解决，只有麻烦点停车时先打开面罩，上来速度后再盖上。我不懂那些高级的防雾面罩是什么原理，自认为聊胜于无，起不了很大作用。
磨合车子的这几天我不断测试改善装备，增减衣物，为后面的骑行做好了充分的准备。——着太重要了！想想我之前仗着自己身体好和有5年的自行车骑行经历，便计划买车即直接去西藏的想法着实有些危险和幼稚。
上一张定妆照（备注：骑行中鞋我穿的是单位发的半靴）

年初十，磨合只跑了700公里，我早起就出门计划去趟汶川。这几年我每次回四川都去一趟，虽然我没能力为汶川人民做些什么，但我想去看看他们脸上的痛苦是否在消散。还好，前几次去已基本看不到他们脸上的忧郁，市集上热热闹闹的，人们也都在忙着自己的事情。确实震后由于国家和全国人民的帮扶，汶川人民的生活水平得到了较大的提升，加之汶川人民是乐观的积极的，他们明白生活要向前看的道理。愿他们的痛苦能够再少一下吧！愿他们的生活能再好一些吧！
连日的阴雨天气，到接近映秀镇的时候终于晴好了一些，地干无雨，我顺着213国道一直走，却不想刚过映秀就被告知国道隧道塌方中断，必须走高速。我知道摩托车上高速一直是受人争议的话题，我只有反复向人求证，均告诉我说确实可以上高速。我知道下汶川高速路口有交警常年执勤，我备好说辞于是上了。
GW250F车重，在高速上以80码跑非常稳，丝毫没有发飘摆动的现象。加之此车的轮胎等配置，及我后面的骑行感受，我觉得GW250F非常适合以较高速在干爽路面上行驶。市区并不合适，山地更不用说了。
在刚上高速的时候，我看总里程达到800公里，按照说明书上说的，800-1600公里时，转数不要超过8500转/分，我想也正好可以试试高速，于是我短暂将车速提到100KM/h，转数表液才7000多转，看来睾丸还是有潜力的。我于是正常行驶，很快就到了汶川高速路口，果然有一个美女交警在指挥疏导车辆，我坦然骑过她身边，不知道他看见没有，我于是就走了。映秀到汶川的高速路口均没有收费人员，这一段应该是不收费的，这应该是沿用地震时期来自全国各地运送物资的志愿车队免收过路费的做法。进出汶川的车辆在都江堰拿卡和缴费。这应该是全国为数不多的高速不收费的地方吧。

进入汶川简单停留后就返回了，没有照片，想看看汶川现状的童鞋可以自己去看看，路上风景非常好，我在另一篇自驾游帖子《花花带我去草原》中有描述，一面靠山一面临岷江，险要而美，路况好但是较窄，大车多，隧道多，骑友前往还是注意安全。
返回都江堰后我又爬了一趟蒲虹路，附近喜欢骑车的人应该没有不知道的。陡而长的山路，汶川地震时候虹口附近几个乡镇的生命通道。看看里程到了950公里，就去做首保，并安装手机充电器和支架。这里说明一下：首保的话，《保养手册》里有一张一瓶机油的抵用券，自己需另外购买一瓶外加一个机油滤清器，所以首保不是免费的。
这里有个小插曲，保养的时候我一向喜欢喝师傅聊聊天，一来活跃气氛，二来学学相关知识。给我做保养的是一个典型的四川大哥，个不高，话不多，做事麻利，在我采访式的几次聊天之后，大哥才慢慢打开话匣子：他也有一台标准版的GW250，没几年，已经跑了9万多公里了。我不禁肃然起敬，大神哪！“去年出了车祸，脑袋盖打开了”，他淡淡的说着，这时我才注意到他额头上方有一条从两边分别伸向脑后的长长的疤痕。“当时人和车相隔20多米，要不是戴头盔，人都没了”。正在我在心里感叹的时候，车子弄好了，大哥得知我要从四川开车回广西，叮嘱我路上别太快，注意安全。我表示感谢之后就告辞了。确实，刺激谁都想找，油门一拧车子轰轰上到100多，200多的时速，的确好玩刺激，但是这毕竟不是真正的生活，生活更多的是平平淡淡。也只有平平淡淡才能长久。再次奉劝广大车友和我自己：一定管好右手，快乐长长久久。
回到家已是下午四点了，晚上简单收拾东西之后就和小朋友玩了一会。对于骑游必带物品，每个人见解不同，我一向信奉简单为好的原则，用不到的一张纸也不愿多带。证件、钱卡、手机，防寒装备，另外带了一瓶水和两只香蕉，随身衣物也就一套，所以两个小包就够了。两个包分别是赛羽的油箱包和SKF后座包。没装边箱一是时间仓促没空细细选择 ，我对边箱尚不了解，怕万一买不到合适的反倒烦恼，二是我不想太招摇，太给人一副“我是外地人是来旅游的”标签。
好不容易把小朋友哄睡觉了。看着她不舍的样子，我更加坚定了过两年回家乡来工作的决心。我反思过自己，最后得出的结论是：我是一个轻事业重家庭的人，尤其喜欢小朋友。我家老大已经7岁了，开始上学后有两年半不在爸妈身边，类似于留守儿童，虽然我们几乎天天视频电话，但毕竟无法和在身边陪着她长大相比。这是我作为一个80后男人目前两大人生遗憾之一。
第二天就是出发日，2月6日。
之前有看过天气预报，成都当天是小雨，而且开始降温。但是全国的天气最近几天正好以一个倒“U”字形框住我将要走的路线：就是说倒“U”中间不下雨且正好涵盖我将要走的大部分路线，再往后随着冷空气南下，这个倒“U”也保不住了。经过简单的思考之后，我决定按时出发。这是我真正意义上第二次摩旅（如以不确定性来讲，应该算首次摩旅。之前在广西境内跑过一次1600公里，但都是我之前有自驾过的路线，比较熟悉，觉得风景不错，又骑摩托车去的），经过一些思想斗争是正常的。

2月7日   小雨   星期二     主题词    阴冷
七点正常起床，慢慢吃饱早餐，和小朋友、岳父母告别，我就踏上征程。其实我知道，岳父母及我的爸妈对我的此次摩旅是持反对意见的，只是他们知道这是我喜欢且计划已久的事情，于是保留意见，只是希望我一路平安。在此我也希望朋友们出门前尽量和家人做好沟通工作，并在路上尽量随时报告位置，不要让他们担心，毕竟，我们不是一个人在战斗。
这是出门前制定的路书，基本是按这个路线走的。但是这里有一个问题，虽然油箱包上有透明层，理论上是随时可以看，但其实是不太可能的。因为全盔的保护下巴的部分对低头看路书有遮挡，需要你费力低头并凝神才能看的清楚——这在骑行路上是不太允许的。骑车时我们要把注意力集中在前方，不允许耽搁太长时间，以防发生危险。这时就确实需要手机导航支架，用起来相当方便。但是在雨季手机的防水又是一个问题，朋友们有没有好的解决方案，望不吝赐教。

刚出门即是小雨，走着走着，开始起雾，且雨有增大的趋势。但我决意不再回头。因为之前有探过附近的路线，所以一切还算顺利，没走错路。到成都市区开始休息，该死的头盔，左额头还是压得痛，看来这个问题没法解决了。在接下来的骑行中，我基本上两个小时便要休息一次。休息的主要内容除了活动肩颈腰腿，就是使劲揉额头。
成都第一次休息（这个轻便的造型我觉得还是挺满意的）

我原计划第一天体力好，可以加把劲跑600公里到昭通，可是雨水和雾让我不敢提速，始终小心翼翼的跑。GW250车子的轮胎确实让我在潮湿的柏油路面上恣意妄为。我试了试急踩后刹车，果然有打滑的现象。前面说过的，它非常适合在干燥的水泥路面上以较高速行驶，既舒服操控性又好。
成都附近的山景并没有什么好看，都是和全国一样的小山包，国道两边陆陆续续的村镇。这里我有一个一直以来的疑问：为什么大家都愿意在路边盖房子呢？我老家的房子也在靠省道约50米的路边，但即便如此，我也对来往车辆的扬尘和喇叭轮胎声音不胜其烦。但是，路两边的房子可以卖到60万且比较抢手，离路边不到100米的岔路上的房子以一半的价格出售却无人问津。要是我，同样的价格我也不会买路两边的房子居住。这一路的情形我看也大致相同。
过了乐山，开始进入山区，传说中的四川盆地果然名不虚传。从云南、湖北、广西方向入川的路线我都走过，都是翻山或者钻山洞进来的。尤其是川东方向，足足有上百个隧道，有次我一个人开车，脑袋快炸了都，眼睛也受不了。扯远了哈。
今天一天的主题词是“阴冷”，下午开始雨逐渐减小直至无雨，但太阳始终不露面。走的时候幸亏岳父把他之前用的皮质护腿给我改成护踝，很好用，起了大作用，也不丑，准备长期持有。下午两点左右在犍为附近吃了顿绍子面，很大一碗，还配汤，才7元钱。老板看我是骑长途的的，走的时候还专门送我并叮嘱我小心慢走，顿时心里身上都暖和起来了。
确实感觉阴冷，加上灰蒙蒙阴沉沉的，让人心情不好，但我还是计划坚持到天黑，起码到绥江吧。然而天不遂人愿，下午四点多的时候，我在中石化加油站上洗手间时不小心手机摔黑屏了，这下导航没法用了，担心天黑走错路，再说这天气万一碰上段烂路就麻烦了。于是决定就近休息。刚出加油站不远，见到路牌指到“沐川县”右转，果断向右了。
沐川县是一个很小的县城，主打旅游业，但主要的景区还没有建设好。总体算干净，百姓也很友好和善，从我简单的接触的几个人的感觉来说，沐川县的人不欺诈很认真，与人交流礼貌之中又给人一种不卑不亢的感觉，让人觉得踏实。似乎他们更愿意以自己的劳动取得报酬而不愿投机取巧的获得，给我的印象极好。
县城中间有一条不大不小的河流，应该是岷江支流，是从川西北部岷山流下来的雪水，靠近的话，会有一种沁骨的阴冷。夏天非常舒服，然而却不是此时的我所喜欢的。于是赶紧修手机，沐川县的治安应该不错，我看到处进店的客人都是把摩托随意往门口一放，我也有样学样，连包包也懒得拿了。店家告知我没有黑色屏幕。我也懒得再去费劲找了，而且即便找也难得找到。于是我的手机就成了黑白灰拼色版的了。不过和修理师傅言语之间，觉得他并没有宰客，修好之后挺好用的。然后吃饭找店。玩法吃了一份汤圆和一份炒饭。我这人有米饭依赖，两天不吃米饭会觉得浑身无力。饭后简单在县城走了走，顺便活动筋骨。回店洗澡睡觉，一夜无话。

关于夜间摩托存放的问题，之前我有所担心，但从接下来几天的情况来看，基本不存在问题，只要主动和酒店前台交代好，要求帮助留意，要么放在车库要么放在门口摄像头下前台或保安帮助照看，一般不会有问题。
首日，经过的几个县城也都浪费了我至少半个小时的时间。在其他陌生城市我也经常迷路，看来我是不适合在大城市生活的，没有导航真的很难顺利的找到正确的路线。朋友们，你们也这样吗？

2月8日   阴   星期三     主题词    路烂
次日起床后路面干了，我洗漱完毕后找地方吃早餐。像这样的骑行，我是比较注重早餐和晚餐的，中午可能在赶路，就随便对付一下了。然而可选的并不多，我还是喜欢清淡的白粥配包子馒头等面食，却没有，吃了三两米线，也算舒服。
刚出沐川县城有一处号称竹海的景点，我以为并没有什么特别。

出川的时候又开始翻山，不过这时候开始有一些亮色了。路边有不少已经开花的油菜花逐渐取代了我眼前和心中的主色调灰色。尤其到达山顶宏观的看，感觉确实很美。

不多会儿就进入云南境内绥江县，之后沿着金沙江走了一段。绥江过来这一段，几十米宽的金沙江就是两省界线，两边各有一条沿江路线。这一段风光不错，江两边的山雄伟壮丽，连绵不绝。
背山面水，这里的风水一定不错！

这一段在四川境内的路倒还好，虽然有些隧道但都不长。这里学到一线经验，进隧道前一定要减速并打开近灯和双闪，因为刚进隧道时眼睛还没有适应光线的迅速变化，会有短暂的“失明”状况，尤其使用变色眼镜的更要注意。
我刚从图中的远处走来

我从永善县桧溪镇经跨江大桥再次进入云南境内，同时也开始了我的超级烂路之旅。从桧溪一直到大关线再到临近昭通前60公里左右，一直是要命的超级烂路。正所谓没有最烂只有更烂，我算是信了。又到处山体滑坡临时修的便道，有全部近10公分厚的淤泥路，有一两公里漫水加弹石路，有几十公里石子和细灰路，搞得我身心俱疲，而且速度根本上不去，经常二十三十的走着。结合后面我走的贵州境内的路进行对比，我认为云南的路确实是最差的。这一段的213国道已基本没有什么车走，因为小车基本走不了，大车走也很慢且损车严重。
我真的快崩溃了！
临近昭通时候，终于路好起来了，我真觉得是上天终于可怜我了。然而，考验还没完，进昭通要翻过一座不小的山，气温马上又到零度以下了，把我冷了个透心凉。连手机都罢工了，不过确实在支架上不停的受到冷风吹温度确实更低。山顶又遇到大雾，视线极差。

这图我现在看着心里还凉飕飕的。
翻过了山就是长下坡，终于远远看到一座城市在日光的照耀之下，就是昭通了。此时的我感觉它是那么的亲切温暖。此时的我已有至少十天没有见过太阳了，且此时又浑身凉透，远处太阳下的昭通就是我心中的“日光之城”!胜利就在前方！我打起精神朝城中实去驶去。
到达昭通城中，我不顾裤子鞋子上的泥巴形象，不顾肚中饥肠，停下来，在大街上晒晒太阳，真温暖啊！此时已是五点钟，我怕过一会儿他就要躲到山后面去了！
咱俩都晒晒！（看看车子的造型就可以想见我的形象）

我已不愿再走了，就住这里吧。
趁吃饭的时候，我订好酒店。到酒店安顿好车子之后，心情放松之后感觉更累了。这就是我的形象。裤脚和鞋子最惨，晚上还要收拾它们，唉-累！

洗澡，简单清理下衣鞋之后，我还是照例出去走走。就在我出门站在电梯口的时候，听到房间“咚”的一声，待我下到酒店大厅，老板告诉我：刚才地震了，4.8级，中心在离这里30公里的鲁甸。并指给我看大厅的吊灯仍然在不停的晃动。我个人感觉比较迟钝，之前从没有感受过地震，没想到第一次竟然是紧赶慢赶到这里遇着这么一回！对于类似的天灾，我一直报以“是祸躲不过”的乐观态度。包括我大概以后将家按在都江堰，也丝毫没有顾虑到所谓地震的因素。现在也只是感到惊奇而已。老板大概见多不怪，该干嘛干嘛。
昭通的夜晚于是很冷的，看预报此时温度为2度，伴风。

2月9日    多云   星期四     主题词    零度线
七点起床吃早餐，却不想仍下着小雨。因昨日挨冻，我今天决定穿上便装中的上身皮衣，这是我最后的御寒衣物了，再冷就只有靠我一颗炙热的心脏了。
出昭通太平镇即进入贵州境内。我这次之所以选择这条相对更远的路线，主要原因有二：一是成自泸经贵阳遵义河池的线路我已自驾过多次，以更为广泛的考察祖国的大好河山计，不必再走老路；二是这条线路上有很多少数民族自治县镇，可能会有不一样的风景。一路走来，确实可以看到一些身着民族服装的人，多是苗族布依族彝族回族，但占比超过三分之一，而且都是40岁以上的人，其大部分还是汉化了，和我们衣着没有分别。过年去云南芒市盈江县，也是景颇族傣族自治县，情况大抵如此。但这就是最原生态的少数民族聚居区，除去少数民族特色景区，这些地方也是民族特色最浓的地方了。因为怕对方不情愿，我并没有拍他们身着民族服装的照片。感兴趣的以到网上看看，见的最多的就是头部扎黑色头巾，男人环绕扎成圆盘，女人则多一种类似白娘子的发型那种，衣服则是以黑为主绣着红黄装饰的侧襟或对襟衣服。
因为还处于春节之中，不少村镇都趁着务工人员尚未外出操办喜事，结婚的占多数。春节历来是操办喜事的高峰期，这一点和我老家大致相同，一来人多热闹，二来避免全家大人外出无人参加的情况。我爸妈就曾抱怨老家年底要到处吃“高价饭”，有时甚至半个多月天天有，有些人将办酒作为一种敛财手段的现象确实存在。亲戚朋友明明不愿去但又怕得罪对方不能不去，这是陋习，要改！
走出昭通没多久，雨停了，但地面湿湿的。加之温度一直在零度线左右，所以稍微上个山包就有路面结冰的现象。为了节省时间，我发现了一种新技能：用靴子的厚底做路面是否结冰的测试工具。做法是这样的：在行驶途中，左脚离开踏板自然下垂，稍稍垂下脚尖让脚尖部位的鞋底与地面接触，如果碰到地面感觉硬邦邦且仍能保持自然下垂，即说明路面有暗冰，如果脚被摩擦力拉着往后倒，则说明地面只是水没有冰。这个方法很管用和灵验，当然如果你穿的是千元以上的骑行鞋，那还是另想他法的好。
我不得不暗喜：把皮衣上身太明智了！现在只有手脚指头有些冻僵，身体始终是暖和的。
这些景象随处可见：

休息的时候，我有时也用手摸摸它的心脏，顺便取暖。这一路走来，它还算是经受住了考验。不愧为摩旅神车！但是在低温和有一定海拔的情况下，GW250的高速挡不起作用。就在今天上午爬一个缓坡时，我想不换挡直接用五档，即便将油门拧到底也不管用，转速表没有提升车子也没力，我曾一度以为我最为担心的问题出现——车子故障。但降到三档问题解决。应该是空气温度太低和稀薄导致燃烧不好造成的（个人愚见，请专家指教）。且空气稀薄因素基本可以忽略。
兄弟，你辛苦了！

贵州威宁又是一个我想说两句的城市，首先，它的道路管理局非常有礼貌，一进云南，就不断看到县道路管理局制作的招牌“谢谢合作！”，我一路走来，除了使用他们辖区的经常有沉降的道路外，并没有做什么类似合作的事情啊。不过，确实因为地质的原因，道路沉降、裂缝较多，部分地方甚至有垮塌，一个县级局确实未必有这么多人力财力保障，且西部的县往往辖区范围较为广阔，以我之见，这是可以理解的。其次，由西北进入威宁县的人民路相当长一段实在是超级烂，我不得不吐槽下，这是一条走在上面的人民要骂的人民路吧。我骑摩托尚且要小心，小汽车基本难走。真心建议相关部门修一修。再次，在这里，我非常确信的感觉到政府的重要性，交通规则的重要性。这里及附近几个村镇的人们行走、车辆停放非常混乱。这样不但危险，且通过效率极低。现在不少人动不动就骂政府，但退一步想，如果我们中国真的处于无政府状态，那才叫一个可怕！没有政府各部门来维持秩序，整个中国会乱成一团糟。即便目前许多地方做的做的并不好，最起码比没有好上千倍。再者，这几年，我们国家不是变化很大吗？
回归正题，咱聊摩旅吧。
这是云南境内村镇的房子，好像并没有什么特别的

进入贵州境内以后，他们的房子往往喜欢用白色，加上很冷，远远看去时常让我误认为是还没有融化的雪。相对而言，贵州境内的房子更有民族特色一些。这是有钱人家的小楼吧，住着应该很舒服。

关于房子，我内心一直有一个住别墅的期盼，但去年买房子到时候，经过并不痛苦的思索，我买了一套普通商品房。等我换一个环境之后再奋斗十年，看到时候是否具备这个能力。家是让人感觉舒服惬意温暖的地方，我还是不习惯靠背负巨大经济压力换来一个更好的住处，我想那样我也不可能过得舒服。
我经过的路边经常看到一个个中年或老年妇女支起的烤摊，在烤着东西买个过路的人，他们的顾客应该主要是司机，但我一路走来，见到的车并不多，相反，类似的烤摊却较为密集。我想，即使这样辛苦守一天，也转不了几个钱吧。在靠近六盘水市的时候，我停下来，顺便买来吃点充饥。原来我以为是烤红薯，那是我比睡觉喜欢的，香甜糯软。带我停下来一看，却是土豆。土豆两块钱一个，鸡蛋一块五，看来贵州人民非常淳朴啊。
这个摊点算是非常豪华的了，更多的就只有一个烤炉和一只板凳。

然而却并不好吃，还是很硬和脆，仿佛没熟。大姐问问要不要调料，我说算了。我简单吃了几口，要了两个鸡蛋，权当午饭。

眼看时间到了下午两点，今天之前所有的时间都是不停在一个又一个的山包间穿行，路面一直湿湿的不干。山上就是冰面，山脚便又潮湿，相对昨天烂路没那么多变，但同样不敢掉以轻心，两只手使劲把住车把防止打滑，速度比昨天甚至还慢。我早上0830出发，到下午1500，6个多小时才跑了170公里，我还真是醉了，这和自行车速度差不多了。可以说在水城之前我的内心一直是崩溃的。骑行过程中，我一直有和自己对话：我投降可以吗？！我TM不干了行吧？可理智又告诉我：即便我现在放弃骑行，车子托运便是一个大问题，而且，这次放弃是否也让我以后的骑行失败埋下伏笔？或者我一直喜欢的摩旅就此真的放弃？还好，对于自己喜欢的事情，我是一个不那么轻易放弃的人，我一向觉得自己在耐力和毅力方面要强于一般人的。之前的自行车骑行、环海南岛不比这个艰苦多了，我不也坚持下来了？再者粗俗一点说：自己要装的X，含着泪也要装完！
下午两点多的时候到达水城。水城号称凉都，巨幅广告牌上写着“六盘水的夏天19度”，满满的自豪！然而，对于初次到访的此时的我来说，凉都的凉更增添了一份冬天的阴冷。今天没有身上的这件皮衣我大概是顶不住的。
水城还算干净，但很容易就看得出来是一个很普通的西部城市。虽然国家西部大开发搞了很多年，成就我不敢妄论，但总体相比和东部城市确实还有非常大的差距。六盘水市在贵州排第二，仅在省会贵阳之后。贵阳我也去过几次，总体印象也不算好，市容市貌城市规划都还没有开始上到一定层次。我个人还是蛮喜欢干净、慢节奏的小城，像都江堰，就挺好。
好像过了这个山口，就到了六盘水市附近了。

过水城就上了水黄公路（到黄果树），终于让我开始有点兴奋了！水黄公路路况极好，就相当于摩托车的高速公路。路面平坦，路直车少，因为下午没有下雨，昨夜的雨也蒸发完了，路上风景也相当好！一路上都是用高速护栏拦住，每逢县镇还有服务区，好的风景处还有观景平台。来往各一车道，大概一分钟可以遇见2辆车子这样。均速可以跑到80-90码，对于憋屈了近一天的我来说，相当舒爽。在车上我就想来《汽车之家》论坛上搞个投票，征集各车友走过的自己认为最舒服的道路是那一条，我会毫不犹豫的填上“贵州水黄公路”，你呢，朋友们？
贵州不少加油站要求摩托车用水壶打油然后到离加油站一定距离的地方自行灌入油箱，细问才知：他们是出于安全的考虑（贵州山多，摩托车发动机温度高且又正好在油箱下面），并没有歧视摩托车的意思。我在中石化加的油，油质看来还是不错的

这样加油在一定程度上避免了安全问题，但是却增加了油量的浪费。壶中的油最后是有一点倒不干净的，且挥发肯定比用油枪加要大。
这张是在水黄公路上田纳英大桥附近的观景平台上照的

走完水黄公路又走了一段关兴公路，也不错。到达关岭县的时候天还没有黑，我于是决定再走走，今晚到贞丰县住。一直不停的在山间穿梭，虽然头盔还在折磨我，但有这么好的路和风景，我的心情总归是好的。
摩托驴友中经常说的两句话是在“四轮承载身体，两轮承载灵魂”和“自驾给人的感觉是在看风景，而骑游给人的感觉是在风景中游走”，这两句话把不少人带入摩界的坑中。两次骑游，我对这两句话倒还没有很深的体会，但我非常喜欢这种前方未知的感觉。当下的艰苦会在前方随时出现的美景化为乌有，同时，走过艰苦之后的回味也是一种满足，一如咖啡饮入喉中之后的回甘，值得留在心中细细品味。
随着太阳落入身后的山中，天色逐渐暗淡。在骑行的第三天，我开始夜骑。夜骑最关键的是灯光。GW250的灯光是刚刚够用，不少车友买车后的第一件事就是改灯光，我个人不太赞同，强光未必是安全的。我第一次摩旅骑的是车友的加装透镜的车子，一天在广西山中夜骑的时候，就差点和一台摩托相撞。当时正好是转弯，我没留意，而他大概是被我照的看不见了，两车在靠得很近的时候用仅有的一点时间反应才侥幸避免相撞，当时两车的距离应该不会超过20公分。即便是直道，你看的见对方，而对方看不见你也同样会导致误操作。我骑自行车时就有这样的感受和经历，所以到现在我再也不夜骑了。故汽车也好，摩托车也好，请大家不要互相攀比互相伤害，造成恶性循环，用灯文明确实非常重要！
对向来车变换近光灯也非常重要！以我的经历来看，现在大部分人能够做到及时或经过提醒变换灯光。车友们，你们那里的情况也是这样吗？
贞丰县前12公里是者相镇，可能是我整个路线上经过的镇最富裕的镇子，繁华程度我觉得不亚于之前经过的一些县城。镇上有一个风景区叫双乳峰，我看到了宣传画，多少有些像。其余我没有看到它有什么特别的产业。大概这个景区还是吸引了不少人脉吧，男人们都想来看看，哈哈。。。。。。。。
者相镇到贞丰县全部用考究造型的路灯密集的照耀着，不用说，路又宽又好，七点半左右，顺利到达贞丰县。
到饭馆吃饭的时候，我才发觉牙有些痛。想想三天来基本没有吃蔬菜和水果，大概身体缺乏维生素所致。可是不是我不想，而是这边一个人吃饭选择性确实少，不像两广有米饭套餐，连续三天我晚上找地方吃饭费了不少劲，但最终还是吃的面食或米线或粉，这不，今天晚上还得继续——汤粉和炒饵块。我吃了一半就走了。

刚住下，又下起了小雨，把我的心也浇湿了。唉，明天大概又很难缠喔。


2月10日    多云   星期五     主题词    山和弯
第二天起床，看看地面，心情一下好起来了：雨停了，地面也干了，再想想旅程已走完大半，终于可以休息一下了，浑身充满了力量。

出发前的里程
出贞丰后没多久直接往册亨县走，我没有走210省道，而是县乡道路。因为有之前在213国道上的痛苦的经历，我更加觉得走走小路也不错。再者说了，穿街走巷也别有风味不是？于是就开始了我一个上午和山路的纠缠旅程。
其实这一路上，我也基本一直走在山路上，但之前的山路的翻山和弯没有这一段集中，而这里，基本上一直是不停的翻山（上山和下山）和蜿蜒盘山而行。这路上的汽车较少，除去一些小型的 乡村客车外，人们的主要交通工具还是摩托车。这里我要说两句话：一是豪爵铃木摩托车的广告做得不错，应该在中西部占领了主要市场，我觉得起耐久性好可能是受欢迎的一个主要因素，就像我这台车；二是云贵川民间一定有不少摩托高手！我几次被125或100摩托甚至在载人情况下秒杀，我知耻而后勇奋起直追（当然在安全的前提下）仍未吃到他们扬起的尘灰，惭愧惭愧！
关于弯，论坛上有不少车友经常想发现新大陆一样说：我在哪里哪里发现了一条山路，压弯超爽！我此时想说：火鸡，你在城市呆的太久了，去郊外走走吧，来云贵走走吧，这里绝对让你爽翻！欲罢不能！我把路上经过的一些路截屏下来了，并不是全部，也不是只在今天走的这一带，给大家开开眼：

请大家试想一下，这样的弯，再配以一边几十上百米的悬崖和对面巍峨连绵的大山，在这样的环境中骑行是怎样一种感受？这样的地方，我相信绝大多数车友是喜欢的。
在山上走，绝不会缺少居高临下的大景象场面。

这里无论从气温还是从外观景象，都说明春天依然临近。太阳时不时的在云彩后面露露头，温度也基本达到10度了，我知道，我再也不用和寒冷战斗了。
过册亨县不久，就到达一个人潮涌动的村镇，走近一看，原来是秧坝镇在举行元宵文艺汇演，不少人们都身着民族服装，我趁远远观看演出的时机偷拍了一张，请广大车友证实这是否为布依族的服饰呢？

在和一个民间车手的反复纠缠中，不知不觉到了八渡镇。最终还是以我的失败而告终，等我到达江边的时候，他已经停好车在屋子里了，他掩饰不住自豪的看着我，我报以微笑。之前导航上一直提醒此路线需要乘坐轮渡，我一直有点担心可能耽搁太长时间，原来只是一条约20米宽的江，地图上查了下应该叫做南盘江，是很长一条黔桂边界江流。江岸边有小型轮船，随到随走，我连人带车一共10元钱。我直接骑上去船即开动。
10元专渡

过河即到广西境内，我在心里怒轰一声：广西，我又杀回来了！走着走着，即看到旧州镇高速路口，经过简单的思想斗争，加之我看见并没有明显的摩托禁行标志（确实没有，只有自行车和而拖拉机标志）和收费员，我一扭头，就上去了。
在这里，向广大车友检讨下，虽然高速有剥夺摩托车路权的嫌疑，但在目前的法律下，我们还是要做遵纪守法的好市民。我记得之前论坛上有个帖子在讨论哪些地方摩托可以上高速，说是贵州可以。我在威宁的时候专门咨询了当地的交警，回答说是不可以，并强调全国的高速摩托均不可以上路。希望相关部门对国家和地方的法律规定搞好融合，杜绝上行下行法律和人员冲突。
再次检讨。
GW250F因为车重，在高速上稳定性确实非常好，不飘，能给人以信心。在高速上跑我跟人感觉也很不自在，虽然没有碰到交警，但是来往的车辆看到，我总觉得有些异样，毕竟在高速上很少见摩托车。匆匆跑到刚过百色的四塘就下来了。下来的时候我和收费员对视一下，就从最右侧车道的栏杆旁边出去了。收费员拉响了警报，我没理走了。警报响了不到两秒钟，由此可见，收费站工作人员对此也是没有很好的办法。
在这里说说GW250的油耗。所有发动机都有经济转速，据我体验，GW250的经济转速不会超过4500转，应该在3000-4000转之间，按经济转速行驶，油箱加到最满，足可以跑够500公里，这是我实验过的。按说明书的的理论值，基本可以跑到近600公里，但不建议车友尝试。
跑高速则更加费油，如果实验，我按推断跑到400-450公里是没有问题的。我在之前的水黄公路和今天的高速上都实验到仪表盘上油壶和最后一格油标志同时闪烁后又跑了30公里作用（说明书上对于油壶闪烁和油壶最后一格油标志同时闪烁所剩油量有具体说明）。但若更加暴力的跑，肯定更加费油。
四塘下高速后我趁天没黑继续跑，天黑前到达平果县，于是吃饭订酒店休息，重复前几天一样的故事。在广西生活了六年，逐渐有些喜欢这边的小城。在全国人民眼中，广西整个都是比较落后穷苦的，但我有不一样的看法。我这几年因为喜欢上骑自行车一直在桂林以南区域参加比赛，去过不少地方，虽然没有很深入的了解，但几乎所有地方都给我比较好的印象。城市规模不大，各市县政府在当地民族特色或是山水旅游上下了功夫，在城中的街道上行走，总不难发现一些别致的有民族特色的景观，再加上城市比较干净，治安环境总体较好。就像一个人，虽然不算漂亮，也不妖艳，收拾得干干净净，又有一两点给人眼前一亮的特点，总归是招人喜欢的。就像现在的铝城平果。我一向的以为就是广西的农村旅游搞得比许多地方要好。就像我现在工作的小镇，仅漂流就有三四处，农家乐饭店山庄根本数不清。
回到广西真好！我是真的有点累了，想要早点回到家中。


2月11日    晴   星期六     主题词    舒服
在路上的几天，因为中午没法休息，所以每天我都是睡到自然醒，慢慢吃饱收拾好再出发。今天天气好，加之任务不重——仅剩不到300公里，快要到家，最重要是广西的路相当不错，南宁到家的路我之前走过，几种因素都是有利和让人开心的。我七点醒后赖了会床，后起床吃东西，收拾停当，将近九点半才发动摩托车。
全年国庆节的时候我走过桂南最为经典的骑行路线——七百弄和沿边公路，所以桂南的山水已然诱惑不了我了，再想去的就是看看桂林的山水。没有去过这两个地方的车友不妨制定计划去一趟，我保你不会后悔。而且强度不大，住宿补给方便，我个人强烈推荐。 
我原本计划专文写篇游记的，一直拖着，再者这过去几个月了，当时的感受渐已淡然，就这里贴几张照片个大家看看吧。

这两处网上都有专门的介绍，也有不少车友写的很好的游记。我本人也是之前自驾零星看过觉得实在不错，后又专门骑摩托车去的。车子是借的朋友的本田150，因为不是专门的旅行车，骑起来不太舒服，尤其右手因为长时间握油门，回来后肿了几天，震动较大，手麻。所以请各位车友根据自己的需要购买摩托车，喜欢竞速，或者上下班跑跑，外形炫酷，那买街跑没问题；喜欢摩旅，那最好还是买旅行车或拉力车。
广西的路还是不错的，即便是山路，路面总还是比较平坦的。我这一路途经四省，四川和广西的路最好，贵州次之，云南最差。但这仅是这一条线路的情况，说明不了问题。
广西境内我走的大部分是这样的路，怎么样，爽吧？

在南宁市绕了将近一个小时，之前开车我也是每次都迷路，对于南宁市的道路规划，我是服了，导航经常分不清主道和辅路、桥上和桥下，而关键的路口又没有明显的指示牌。反正我是不愿意没事去逛南宁城的。
在温暖的春风中，在喜悦的心情里，以60-70码的速度跑在直直的道路上，一切都很顺利，下午三点多，我即达到家中。我终于完成了这一件从去年下半年便开始计划的旅行。我很满意！
车子是我第二天下午才洗的，看，它又恢复了之前帅气的模样。跟着我尽情奔跑吧，我会好好对你的！

游记到此结束，谢谢观看！
最后集中说几个问题：
1、GW250F的综合感觉
作为一台莫有认可度极高的车，肯定是有原因的，这一圈骑下来，我总体感觉GW250F是一台可以信赖的车子。具体有以下几点：
（1）主要特点：双缸水冷，性能稳定，故障率低，适合长途。提速、外观没有特别突出的，各方面比较均衡，像一个成熟稳重性格温和的中年男人。
（2）车重，稳，100码时非常给人信心，不飘。
（3）油耗不高，当前油价（约6.6元/升）时两毛多一点每公里，油箱大，续航力强。
（4）驾驶感受舒服，我172公分，72公斤，稍偏敦实，上下半身正常比例，坐姿非常舒服，双脚正常着地。稍需加强的是适当减小座垫的斜度，骑行时臀部稍有前溜现象，导致稍有蜷缩之感。
（5）轮胎书公路胎，适合在干燥平坦路面行驶，无法应付泥路，沙子路，弯道时极易打滑，需格外小心。不适合山地行驶。
（6）难以应付低温、高原地区，长时间低档高转速行驶肯定伤车。
2、摩旅的费用问题
路上的费用其实不大，主要是住宿的费用，吃饭一顿30元足够了，油费也很少，500公里的话100元足够了，住宿的话普通的话150元左右，到西部跑可能不少地方还找不到这么好的宾馆，都是20-50元的通铺或房间。像我这次都住的县城较好的宾馆，也普遍没有超过150元。其他零星开支很少。
3、独自骑行中如何应付孤独
我此次骑行时间不长，不到五天，但当激情被寂寞、疲惫冲淡，我也感受到了路上的孤独。人总归是群体动物，内心总是向往与人交往的，性格内向的人绝大多数是被外界或者自己逼迫的，于是将交流转到自己的内心，所以，内向的人往往是内心活动更多的人。
我个人觉得，做事是可以战胜孤独的。用眼睛去发现美，用镜头去记录美，用心灵去感受美，让美去充实你的内心，孤独寂寞之感就无法涌入。也或者召集同伴一同出游也可解决。我个人可能更倾向于独自旅行，我害怕别人迁就我，我也不太愿意迁就别人，我出门的本意就在于追求自由自在的感觉。
4、总是担心路上会出现问题怎么办
大家在出门之前总会有这样那样的担心，怕遇见解决不了的困难，借用经常被引用的一句话就是：其实最大的困难就是你能否开始你的旅程。走在路上，你就会发现，没有解决不了的问题，况且，解决问题和困难的过程也是旅途的乐趣之一。只要你在出门前尽量做好了心理身体上的一些准备，就请勇敢出发吧！
5、我写游记的目的
我写游记的目的主要是为了取悦自己，我是写给以后的自己看的。它只是我人生大小事件的一个记录，我很好奇在我70岁成为一个糟老头子的时候再把这些翻来看看时的心理感受。它只是一个记录，你也看得到，这里的文字并不优美，也没有什么能给人以启迪的人生感受。所以，你们只是额外的读者。我想，它并没有什么负能量的东西，或许，茫茫人海中，能有一个两个喜欢它的读者，也或者一个也没有，也没有什么好或者不好，就这样。

最近，忽然有点喜欢崔健的摇滚，喜欢那种不羁的调调儿。
我想，我还会继续走在路上的。