非常荣幸，受汽车之家委派，参加这次活动。。。
        首先感谢普利司通、丰田汽车（中国）的盛情邀约。。。
        其次感谢北京冬季奥运组委会官员，给我们传播了很多关于奥运的知识。。。
        感谢一路同行的朋友们，你们热爱自然、致力环保、热心公益的精神，深深打动了我。。。
        这是一次非常有意义的活动，完全不同于我以前参加过的各种试驾活动。之前参加的试驾活动，基本上，除了开车还是开车，变着法子开，而已。。。
        这次活动，涵盖了奥运、环保、轮胎感受，内容丰富。。。
        奥运，当然是高大上的，这活动，北京冬奥会组委会竟然派代表前来参加并指导工作，可见受重视程度；其次，这是一次环保公益活动，环保行动贯穿整个流程，也是我第一次“高密度”的接触环保，受益匪浅，感触良多。当然，活动的“猪脚”是普利司通轮胎，无论是“绿歌伴”节能轮胎的两天公路感受，还是最后一天，人品爆棚，邂逅冰雪天气，终于亲身体验到“冰锐客”冬季轮胎的威猛，普利司通确实给我留下了深刻的印象。。。
        专门请教了同行的普利司通技术人员，冬季胎是不是只有冰雪路面适合使用？技术专家说，冬季胎的使用条件为地面温度低于摄氏7度，因此即便是晴空万里，只要气温低就可以配备冬季胎。。。
         3天，600多公里，行程轻松愉快，这里程，平常是我自驾游一天跑的路程。。。但这3天600公里，却经历了各种路面和多种天气，深度体验普利司通轮胎和卡罗拉双擎的完美结合。。。
        报到之前，主办方工作人员征求我的意见，能不能多承担一些驾驶任务。嘻嘻，正中下怀。。。夜深人静的时候，我常想威哥这辈子没去当专职驾驶员，实在是一种浪费啊（能不能有点更高级的追求啊？）。。。平常出去玩，可以自己开车的话，我是绝不会当乘客的，坐车多无聊啊？除非是出公差，制度规定，不能开公务车辆。关键是，看着别人开车，不是觉得他们太慢太佛系，就是觉得有些司机开得很野，没有安全感。。。。
        B1驾照，持照驾龄18年，实际驾龄20多年。开车启蒙是用部队的纠察车（北京吉普，212），纠察班班长教的（这位小兄弟驾驶技术一流，后来成为了某将军的专职驾驶员，可见一斑），后来又专门到地方驾校扎扎实实学了几十天，考了驾照。实际驾驶里程30万公里+，驾驶过的车型应该不下50种，符合江湖上“老司机”特征，热爱驾驶，属于“盘霸”（比“麦霸”更高级一些，毕竟方向盘比麦克风大得多的嘛），对车辆驾驶性能、轮胎有一定的感知和认知能力。。。
        整个行程下来，收获良多。毕竟是第一次参加这种别出心裁的试驾活动，把奥运、环保、公益、车辆及轮胎体验糅合到一个活动里面，确实很有意思。
        谈谈自己的感受吧：
        奥运，以前都是在电视上、新闻上看的。这么近的距离接触“奥运”，是第一次，哪怕只是做个奥运宣讲，介绍一下2022年北京冬季奥运会的运作情况、场馆建设、项目设置，“绿色办奥运”的理念。。。北京奥组委人员细小入微的介绍，让我真真切切感受到北京冬奥会与环保的紧密结合。这次活动，也凸显“奥运绿色”理念，宣传环保，助力环保。。。
        说实话，我日常生活和自驾游的时候，都会约束自己、家人、一起玩的朋友（比如车友会的、一起自驾的朋友）不要乱扔垃圾，但以前从来没有从环保角度去思考这些，只是，觉得这是做人的基本素质。。。
        在小泊湖听了环保知名人士南加老师的讲课，才意识到，游客随手丢弃的垃圾，已经危及很多自然环境。如果大家都能重视这一问题，我们生活的环境也就会越来越美。也希望，这个短短的帖子，能引起大家，一起关注环保，共同爱护环境。。。
        这次环保公益活动安排了诸多的环保行动，参观小泊湖环保博物馆、听环保民间赫赫有名的环保志愿者“南加”老师讲述其投身环保的经历、小泊湖沙地植树治理沙化、青海湖清理垃圾、在保护区关注普氏原羚并资助牧民、收集黑沙蒿种子。。。行程满满，皆与环保密切结合。。。
        猪脚？当然是普利司通轮胎了。。。
        一直想试驾一下雷凌，结果，我还是被分到一辆卡罗拉双擎E+车上，好像车上其他人对车辆驾驶兴趣不大，我就从头开到尾，嗯，我是“盘霸”，我怕谁？
        前两天开的是装配普利司通“绿歌伴”EP300节能胎（刚开始不知道这名字是怎么取的，有什么含义。感觉听起来，很喜感。。。后来找度娘才知道：绿歌伴是ECOPIA的中文译名。“ECOPIA”一词是普利司通创造的由ECOLOGY（环境）+UTOPIA（乌托邦）组成的合成词，饱含着普利司通对实现绿色家园的美好愿景。“绿歌伴”，意为“欢享绿意，歌伴明天”，契合其英文名ECOPIA，表达了环保和绿色未来的含义。）。我的卡罗拉的原车胎就是普利司通的，当年给我的感觉，普利司通的轮胎很耐磨，侧壁很厚，不容易被刺穿，普利司通泰然者，跑到10万多公里才更换的，确实很耐用啊。绿歌伴EP300给我的感觉，胎噪比较小，在公路行驶时，轮胎传来的噪音很少，车辆噪音主要来自于风声。各种综合路况下，双擎E+的油耗表现依旧很好，可能是有EP300节能胎的加持的原因？还是威哥的驾驶技术已经炉火纯青？
        第一天晚上，负责协调的工作人员跟我商量，想让我第二天换装配“冰锐客”冬季胎的卡罗拉双擎E+，被我果断谢绝了。。。理由？这晴空万里的柏油路面，我怎么去感受冬季胎啊？
        运气这玩意，有时候，真不好说。。。主办方如有神助。。。我正在郁闷第三天要开着冬季胎取碾压沥青路面的时候，早上起来一看，买嘎达，外面白茫茫一片，雪花还在漫天飞舞。。。虽然不是传说中的“鹅毛大雪”，但看这架势，这雪估计下了一晚上，地上已经是厚厚一层，带点小薄冰。嗯，够了。。。正是试车的好天气
        从酒店去普氏原羚保护区，沿途路上满是积雪，虽然不是非常厚，但也已经看不到原有的路面，有些路段，积雪已经被压瓷实，结成薄冰。在一个小镇停车休息的时候，上WC过马路的时候，脚底明显打滑。。。
        只有4辆车装配了雪地轮胎，貌似有两辆是工作人员开的，我开了其中一辆。不少没感受到冬季胎的小伙伴问我冬季胎的驾驶感受。我说，没啥感觉啊。。。
       我说，真的没多大感觉，就像你开着装配常规轮胎在平常的路面行驶一样，在这种积雪铺满路面并有些压实、走路打滑的情况下，因为装配了普利司通冰锐客冬季胎，车辆跟平常表现差不多。我专门尝试了紧急制动（为安全起见，事先提醒了乘客的），制动距离没有感觉出明显增加。在可以确保安全的前提下，尝试了80公里/小时的时速，车辆行驶正常。只是在急加速、紧急制动的时候，有时候车身稳定系统VSC（有些车系成为ESP）会启动。
        据同车的普利司通技术人员说，即使在冰面上，冬季胎也一样可以自由行走。。。我还专门说起以前冬天（2012年元旦）跑九寨沟遭遇结冰路面的经历，他说，如果是冬季胎，应该不需要挂防滑链就可以上去的（有兴趣的，请移步老帖子：银卡战冰雪，单骑走千里：元旦九寨沟一线精彩、惊险自驾游记https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e215080aa9f490df/13730628-1.html），有点神奇。。。期望以后能有机会在结冰路面感受一下冬季胎的使用效果。。。

       活动结束一个多星期了，但场景依旧历历在目。。。
       这次 “奥运绿色行”，确实是很有意义的活动。以前的试驾，主要是加深对车辆的认识和了解。而这次活动，让我学到了很多车辆以外的知识，也第一次接触到环保、公益，但愿以后自己也能像同性的一些公益人士那样，多做一些有益于环保的事情，多参加公益方面的活动。。。

        没想到西宁离成都市这么近的。。。
        飞机起飞后，空姐说，起飞30分钟后进入平飞状态就可以提供客舱服务。谁知，平飞阶段，遇到气流出现颠簸，无法提供服务，没多久，又是下降阶段了。。。结果？最后，就是，啥也没有了。。。感觉就是，才起飞，就降落了。。。
        去酒店途中，跟柯斯达驾驶员时师傅大概聊了一下，了解一下西宁的风土人情，有啥好玩的。。。