讲车前，说两句闲天。
上周拍照的时候，室外温度零下十四度，这可能是我经历过北京最冷的冬天，真的冻成狗了T-T。
那些天天盼着北京下雪的人，我看真没几个跟外面玩的，在次发自肺腑的说一句“下雪的景色确实挺美，但希望以后还是尽量别下了” 。

车型：2024款 110 3.0T P400 XS
颜色：硅谷银
价格：落地后不到97万
保险：第一年15000+ （比想象中贵）

大家选择卫士的原因千千万，我的理由就很简单，喜欢！“有态度，不油腻”。虽然这个解释是有点水，但看看路面上卫士的保有量和消费人群就明白了，对于很人而言，选择卫士就是象征着要追求自己喜欢的生活方式，从我的角度看，柴米油盐是生活本质，勇闯四方才是人生目标。
当初本来想着入90的，但考虑到实用性稍微差了点，就还是选择了110，毕竟90的两门和空间上确实平时用起来不方便。

我提车没两天就赶上了北京下大雪，这要是原来开A6的时候，心里肯定突突，换上卫士之后，心境立马就不一样，虽说没装防滑链啥的，但底气莫名的变足了，见着雪地就往里面扎，就想看看硬派越野的标杆到底有多硬。
相信有很多人像我一样，提了卫士就觉得自己能横穿戈壁滩了…

别说，卫士走到这种郊外的场景，真的毫无违和感。

这是车身上的一些细节的展示。
Emmmm.. 这没有侧箱还好，没有侧梯就感觉空唠唠的，还是建议装个原厂的。

可能很多人想买硬派越野车，但又不知道它具体好在哪，我在这简单讲一下差速锁和分动箱，差速锁是可以按需求锁住轮上动力，分动箱是将被锁住轮上动力分配到其它轮上，以应对具体情况… 所以差速锁也是真正越野车的精髓所在。卫士的差速锁从传统机械控制改成了电子控制，算的上与时俱进了。
此外我没看过数据，但目测悬架可以上下升降15厘米左右，有知道详细的老哥可以补充。

引擎盖的脚踏不知道是装饰，还是真的能踩上去.. 我没敢试，有试过的告诉我一声，我知道之前的卫士是可以踩的，也看过照片。

侧开的尾门是电吸的，这个设计就很人性化，如果跑到沙地，开关尾门很容易弄一身土，这换个电吸就能改善不少。

雪地展，有没有一种在挪威的错觉。
刚开卫士的时候，第一感觉是转向虚位很大，这跟多数越野车一样，一旦走到非常规路面时，转向立刻变的紧实了不少，路虎的3.0T 400匹发动机，我用的感觉动力还是挺充足的，至少油门响应速度，让我很满意，踩下油门的时候能听轰轰的煮水声，开起来很爽，这点男同胞应该都能懂，不管啥时候，开车得听声对不对，哈哈哈哈
提醒各位车友一点，卫士也是全铝材质，所以注意磕碰，我记得是铝制车身没法钣金..

卫士的帅，是男人的阳刚之美，不得不说路虎是懂男人的，现在路虎当家的两款车，一个是揽胜，一个卫士，这俩算是男同胞们的“大众情人”了

关于内饰啥的，先简单说一下，就俩字“粗犷”，内饰细节下次有时间再拍吧，实在太冷了，跟外面逛着俩小时，给我冻木，加上我刚从云贵川回来了，真XX不适应，我还耍单没穿秋裤…

就算在屋里，我现在满脑子都是云贵川那边的绿色…
我给北方人丢人了。

最后总结下卫士给我的感受和看法，它绝对是特别的存在，选择它真的会有种男人至死是少年的心态，感觉自己的年龄又回到了二十多岁那会儿，老想四处看看，向周围自信的展出那并不丰满的羽翼，哈哈哈哈哈~  每个人，就活这一次，认命也好、任性也罢，都别忘了当初那份执念。反正如果你喜欢卫士，当能力可以触及，真的别让它成为遗憾就好。
THE END