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纯干货！手把手教你如何把素车D90Pro改成专业越野拉力赛车（下）
★越野拉力赛车改装手册★
上一期给大家分享了D90 Pro越野拉力赛车的安全系统及动力系统的改装，那么本期将重点为大家讲解底盘系统及救援常用附件方面的改装知识。
图| 上汽大通D90 Pro专业越野拉力赛车沙漠测试
申明：本次所有改装均符合国际汽联（FIA）及中国汽摩联（CAMF）规定改装通则及T2组别规则；图片使用及平台文章转载需经极D越野授权并注明出处。
接上期
03 底盘改装
①悬挂系统
按照CAMF T2组别规则，量产车组可以更改原车减震器，同时为安装减震器，允许对车体及底盘局部进行改装，但必须原安装点周围320mm范围内，单个车轮内减震器数量不允许超过2个。
图｜D90 Pro拉力赛车K-man定制款赛用氮气减震器
极D越野在拉力赛车改装设计时采用双减震设计，保留原减震器安装位置，在纵梁与原塔位间焊接副减震安装梁，主副减震平行布置，确保车辆在运动过程中受力均匀。
图｜前减震安装塔位
同样，针对前悬挂多出的副减振摆臂安装点，极D越野对前悬挂的上下摆臂进行正向设计制作及加强，确保可靠性。
拉力赛车减震器采用科曼（KMAN）专为D90 Pro定制赛用级减震器，筒身全铝材质，所有零件与国内著名车手韩魏大黄蜂赛车减震同款材质，管径65mm，支持高低速、回弹调节，压缩高速段50段、低速段40段、回弹24段可调，根据不同车手风格及车辆重量分布调节减震阻尼，给赛车手足够的操控信心。
拉力赛车减震器采用科曼（KMAN）专为D90 Pro定制赛用级减震器，筒身全铝材质，所有零件与国内著名车手韩魏大黄蜂赛车减震同款材质，管径65mm，支持高低速、回弹调节，压缩高速段50段、低速段40段、回弹24段可调，根据不同车手风格及车辆重量分布调节减震阻尼，给赛车手足够的操控信心。
图｜D90 Pro拉力赛车前悬挂上下叉臂
后悬挂主减震器安装点保持原厂位置，副减震器在后纵梁生根焊接上固定点，在后桥桥管焊接支架作为副减震下固定点。
图｜D90 Pro拉力赛车后悬挂
车友可能注意到，即使车身切割避免新增副减支架，但车架与车身的间隙依旧很小，极易产生干涉碰撞，这是如何解决的呢？这里要心疼下极D越野车手们，为了获得更好的整车刚性、可靠性及良好的操控性，极D越野工程师将车身与车架悬置、发动机悬置全部改装成硬连接，但好在减震质量及性能过硬，车手们的屁股算是保住了！
图｜D90 Pro拉力赛车主副减振后桥安装点（下固定点）
②四驱系统
拉力赛车四驱系统沿用D90 Pro原车分时四驱系统，但由于原车ESP模块移除，外部轮速信号等缺失，量产车四驱系统将不响应切换操作（保护分动器），因此工程师为赛车定制了专用四驱控制器及控制软件。
图｜四驱系统切换旋钮及防触碰设计
改装后的四驱系统将无限制条件进行切换。为避免切入切出4L（低速四驱）过程中，车手未按操作规定切入N档导致分动器打齿失效，并考虑4L仅在特殊路段及脱困下使用，4L切换设计必须车手及领航同时操作方可切换。
③轮胎系统
越野拉力赛中，车轮对于赛车的重要无需多言，作为车辆与地面的唯一接触点，轮毂设计与轮胎的选择将直接影响赛车手竞赛成绩。D90 Pro拉力赛车采用竞技轮毂，单轮载荷超过3000lbs，根据不同赛事选择17寸及16寸两种不同规格轮毂。
图｜17寸竞技轮毂
在轮胎选择方面，选取佳通AT70越野系列全地形胎作为主赛事用胎，同时备有沙漠王、山大王等赛事轮胎，俱乐部将根据不同赛段及赛事特点匹配不同轮胎。佳通A70独有的履带强固技术，能够适应不同地形路面，提高赛车恶路通过性。
图｜佳通AT70轮胎、山大王、沙漠王赛用轮胎
至于为什么选择AT70作为赛事主用胎，这是因为极D越野改装遵循忠于原厂原则，将市面已量产的产品通过赛道加以验证，向用户证明原厂的车辆和产品是能够支持顶级越野拉力赛事！
04 随车附件及防护
①底盘防护
拉力赛车下部共设计有三块防护板，对发动机油底壳、变速箱、分动箱等进行全面防护。极D越野工程师根据原车数字模型进行正向设计，做到严丝合缝，在防护同时兼顾进风冷却及减重，绝不为赛车多增加一丝“负担”！目前防护板材质为铝合金5754系列，后续将实际需求更换凯夫拉材质以达到减重等目的。
图| 底盘铝合金护板
②脱困救援
赛车后部工具舱共配有备胎2条、MAXTRAX脱困板4条、电炮、EVO CORSE千斤顶、ARB拖车绳、钢质铁锹等全套救援装备，确保车手在赛事过程中有足够装备完成自救脱困。
图｜EVO CORSE千斤顶、电动工具及使用示意图
图｜赛车备胎及常用工具箱
所有救援工具及备胎等均采用快拆卸固定设计，避免物品在行驶过程中松动，同时便于车手快速取用及固定。赛车两侧车架纵梁焊接配套快插钢管，3分钟快速换胎如此轻松！
图｜MAXTRAX脱困板等装备
③通话系统、影像、领航设备等
拉力赛车内部搭载Stilo舱内步话系统，与车手拉力头盔配套使用，保证车手与领航员沟通顺畅。
图｜Stilo舱内通话系统
图｜舱内步话系统示意
同时在领航位置安装有GPS、拉力表、车载电台（赛事中将移除）、卫星电话等设备，并预留ENB等赛事设备安装位置。乘员舱同时布有凯眸影像系统，记录赛事及日常训练过程。
图｜拉力表、GPS等领航设备
④随车附件、备件
拉力赛车配有常规车辆维修的全套装备，包含全系列扳手、扭力扳手、螺丝刀、电工类剥线工具、大力钳、内六角、头带手电筒等等维修工具，配备ARB双气泵充气装备，无需储备气囊，小巧轻便且在单气泵损坏情况下依旧能够正常工作。
图｜ARB双气泵充气泵
除常规工具及备胎外，随车还配备部分车辆零部件，如驱动半轴、羊角、车轮螺母、软管等备件，以应对在赛道中应急维修问题。
图｜随车附件示意
总结
关于D90 Pro越野拉力赛车改装介绍就暂时告一段落啦。后续在改车方面，极D越野工程师将开展皮卡T90拉力赛车、民用版D90 Pro等工作，欢迎亲们点赞关注~~~
转载自:CTVC极D越野俱乐部
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。。。。。。。。。
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这才是专业原厂改装车。我的也就只能改改外观了
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这个也太专业了吧
游客
