随着日系双雄丰田、本田旗下凯美瑞和雅阁车型的相继换代，作为日系三剑客中的全新一代天籁也终于是跟上了队伍。而在师哥此次参加的2018广州车展上，全新天籁也已经正式发布，现场那更是被人围得个水泄不通，可见该车关注度之高。在发布会上，东风日产官方表示新天籁将于年内上市，目前新车已经下线。至此，合资中级车之间恐怕又将掀起一场硬战。

看到新天籁，其实它也与凯美瑞、雅阁一样，完成了自己的"年代更替"，那就是将目标消费者转换到更年轻的主流购车人群中来。所以，更年轻的外观、更科技的内饰以及更强劲的动力势必也都是这款车必不可少的。虽然每家车企对于年轻化的追求是一样的，但最后呈现出来的理解却千差万别。因此，这代的全新天籁和老款到底有什么区别，又都增加了哪些有亮点的地方、改变了哪些不合理的地方，带着审视的目光，咱们就都通过这篇新老对比***来好好地瞧一瞧。

外观对比

全新天籁采用了日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，浓厚的运动风格也完全颠覆了现款现有的造型，整体看起来更激进，也几乎看不到圆润的曲线，变得十分大胆。前脸更大的进气格栅以及更低矮更宽的车身，也都让你感觉这是一辆更年轻的天籁。相比老款比较中庸的形象，新款明显更对年轻人的口味。

车身侧面，新款相比现款也变得更加低矮、舒展，整体的造型比例也协调了不少。车身尺寸上新天籁的长宽高也分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。轴距的增加将直接反应在车内的乘坐空间上，作为一辆以家用为主的轿车来说，天籁自然也是不会避重就轻。

车尾部分，全新天籁的车尾看着就很宽大，并用一个微微翘起的小尾翼增加运动感。两侧棱角分明的大灯与前灯相呼应，底部采用双边单出排气尾喉，银色扰流板样式的保险杠显得十分运动。至于现款车型，尾部造型看着就比较的偏规矩和稳重了，不过线条也很优美，看着还是挺舒服的。值得一提的是，天籁2.0T车型需要加注95号及以上汽油，这点也是和老款有所区别的地方。

全新天籁采用了全新的LED大灯组样式，日间行车灯也采用了日产家族非常具有代表性的"回旋镖"状造型，看起来很有个性。不过，这仅仅是指的高配车款，因此也不排除低配车型使用卤素光源的可能。不过相比老款日间行车灯的设计还是要显得更加有个性的，整体的灯腔也变得更小、更修长，看起来更有运动气息。新款底部两侧取消了原有车型的镀铬饰条装饰，并将转向灯从大灯组中脱离了出来，而前雾灯则是采用了LED光源，看着挺有神，位置倒是和老款在同一个地方。

内饰对比

全新天籁的内饰还是考虑到家用的功能性，主配色清新舒适，整体布局也十分简约，努力维持了一个家庭用车环境下的简单氛围，而8英寸的中控大屏则是为年轻化做的一点努力。此外，为了追求更年轻化的家用感，全新天籁抛弃了曾经略显厚重的豪华感，整体简约的线条以及面板设计看上去更舒服，大面积的缝线及银色镀铬条的搭配相比老款也要显得精致不少。整体在摆脱中年油腻大叔的感觉，值得表扬。

最后动力方面，全新天籁与老款最大的不同是，新款新增了一台2.0T涡轮增压发动机，没错，就是那台已经搭载在全新英菲尼迪QX50上面拥有诸多"黑科技"的发动机。这台发动机最大功率252马力，最大扭矩380牛米。可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等，最大程度地兼顾了燃油经济性以及整体性能。百公里加速更是仅需6.4秒。变速箱方面，新款依旧采用了带换挡拨片的 XTRONIC CVT变速箱，相比老款，提升了锁止范围以实现更高的传动效率和更低的燃油消耗。悬架部分则采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，相比老款后梯形控制臂独立悬架的组合，稳定性更好、操控性有所提升。