各位撸友们好，由于设备故障加上朋友出差，上个月21号就送去检测的鹏斯pup今天终于出结果了，送去检测的是鹏斯pup新油以及跑了8000公里后的废油，在了解鹏斯pup基础油好坏后可以对比一下新旧油的粘度变化，样品油论坛网友提供，来自京东自营。
        声明:本测试只对样品负责。

        简单总结一下。
1.100度运动粘度，新8.01，官8.8，废7.4。可以看到粘度很低且与官方给的差距较大。8000公里后的粘度为7.4，通过计算，粘度变化为百分之7.6，虽然粘度比较低，但是8000公里后变化并不大，粘度稳定性很好，国家的强制换油指标是正负百分之20。
2.40度粘度，新41.72，官46.3，废34.82，计算后粘度变化为百分之16.5，变化比100度粘度要大，40度粘度变化没有规定。
3.粘度指数168，官172，废186，由于废油40度粘度下降较多，导致了粘度指数升高。
4.闪点218，官208(闭口杯法)，废205，官方使用的是闭口闪点，实测的是开口杯法闪点，不能直接比较，但新旧油对比，下降的不是很多，仍有205，说明没有燃油稀释。
5.浊点-26，符合壳牌的特点，测试过很多壳牌机油，浊点都在-25度以下，比美孚更低。浊点是机油降温后出现浑浊时的温度，浑浊表明机油里的石蜡低温析出。浊点越低，四类合成油的含量就越高，或者3类基础油的含量越低，纯pao没有浊点，直到完全凝固都是透明状态。-26表明此油好油一定量的4类基础油，且含量不低。
6.倾点-50，官-48，废-46，倾点在国际标准上并没有限制，中国国家标准0w必须小于等于-40。
7.低温动力粘度ccs4905，官5670，不错的指标，低温动力粘度越低，发动机在寒冷的季节启动时受到的阻力就越小，越容易启动，可以看出官方给的数据还是很保守的。
        下面对比一下他的同门师兄弟灰壳020与金壳020。

粘度就不对比了。
1.闪点鹏斯218，灰壳220，金壳217，灰壳领先。
2.浊点鹏斯-26，灰壳-28，金壳-26(报告没有写)。灰壳领先。
3.倾点鹏斯-50，灰壳-58，金壳-50，灰壳领先。
4.低温动力粘度鹏斯4900，灰壳5700，金壳5400，鹏斯领先。
以上是前面没有缩水的金壳020，缩水版金壳020请查看我以前的检测报告，这里就不发了。
        本期完。
本田紫桶第4次检测已经完毕，结果我会发在微信公众号里，欢迎查看。