汽车是一个种类繁多的大家族,各种汽车有着各种不同的用途,外观上也有差别,因此人们要将它们划分为不同的类型,有轿车、客车、货车、越野车、专用车、自卸车和牵引车等等,类型里面还要根据车型细分,按照我国原国家标准规定各类汽车划分,比如轿车可以为:微型轿车(1升以下)、轻级轿车(1-1.6升)、中级轿车(1.6-2.5升)、中高级轿车(2.5-4升)、高级轿车(4升以上)。同样,客车和货车也按照其长度和质量分为好几种。
但如果是几类车型的“组合体”呢,怎么划分类别?比如说轿车和SUV的任意交叉组合,那就是跨界车了。
SUV不仅加速快、极速高,而且通用性高,适应能力强;不仅能载人,具有较强的舒适性,而且载货能力强,并具有较强的牵引能力;而且有SUV的良好通过性与安全性。但燃油的经济性并不是很理想。
一般轿车强调的是舒适性,以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发,选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。但是轿车本身通过性差,视野不够高。而且满大街都是,看多了会出现审美疲劳。
跨界车的车型源自轿车化的SUV,逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合,集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身,又有SUV的良好通过性与安全性,在空间上也会比传统的轿车大很多。拿跨界的歌诗图来说,它兼具了轿车的舒适性和燃油的经济性,比轿车明显高出许多的车身中部表明了其SUV的特性,又把高大威猛的SUV与跑车结合起来。却“混搭”得恰如其分。
跨界车最大的特点就是无法被归类为目前任何一种汽车形式,它不被归属于轿车、SUV或MPV,却囊括这些车种的优点于一身。它突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性,由克莱斯勒集团提出的“享、驾、安”跨界车概念已经成为现今跨界车精神衡量的标准。
因此,跨界车与SUV和轿车存在惟妙惟肖的关系。它分别与SUA和轿车有相似之处,但又既不是SUV也不是轿车。所以说,跨界车与SUV和轿车存在一定的关联,也存在一定的区别。