汽车是一个种类繁多的大家族，各种汽车有着各种不同的用途，外观上也有差别，因此人们要将它们划分为不同的类型，有轿车、客车、货车、越野车、专用车、自卸车和牵引车等等，类型里面还要根据车型细分，按照我国原国家标准规定各类汽车划分，比如轿车可以为：微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）。同样，客车和货车也按照其长度和质量分为好几种。
但如果是几类车型的“组合体”呢，怎么划分类别？比如说轿车和SUV的任意交叉组合，那就是跨界车了。
 




SUV不仅加速快、极速高，而且通用性高，适应能力强；不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力；而且有SUV的良好通过性与安全性。但燃油的经济性并不是很理想。
 


一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。但是轿车本身通过性差，视野不够高。而且满大街都是，看多了会出现审美疲劳。
 
跨界车的车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。拿跨界的歌诗图来说，它兼具了轿车的舒适性和燃油的经济性，比轿车明显高出许多的车身中部表明了其SUV的特性，又把高大威猛的SUV与跑车结合起来。却“混搭”得恰如其分。
跨界车最大的特点就是无法被归类为目前任何一种汽车形式，它不被归属于轿车、SUV或MPV，却囊括这些车种的优点于一身。它突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性，由克莱斯勒集团提出的“享、驾、安”跨界车概念已经成为现今跨界车精神衡量的标准。
因此，跨界车与SUV和轿车存在惟妙惟肖的关系。它分别与SUA和轿车有相似之处，但又既不是SUV也不是轿车。所以说，跨界车与SUV和轿车存在一定的关联，也存在一定的区别。