关于油离配合，说的最多的就是多练习，找感觉，最后，各人有各人的方式方法，车照样开，似乎没有好坏之分，现就我本人的看法，请大家批评指正。

『罗嗦几句』

1、油门，油门、离合、刹车，油门是第一位的第一位，收发自如的油门控制加良好的预判能力，让你行驶安全+平稳、省油+机件保护。油门控制好了，刹车使用的频率将大大下降；新手因为紧张和不自信，最喜欢的就是刹车，而且怕熄火还喜欢先离合再刹车，也没办法，现在的驾考（桩考+9选1），都在疯狂的练习半联动、参考点，油门几乎不用；

2、离合，起步、倒库、换档时使用，不要老想着离合，更不要怕离合，车顿挫很大一部分原因跟油门（转速）有关，不要老冤枉离合；

3、刹车，老师傅说，从刹车就能开出开车水平来，一是刹车的时机，二是刹车的踩法；副驾坐一人，停车看看，能否做到副驾不点头；

『油离配合』

1、油门、离合的踩法，这个讲的很多了；离合迅速踩下，再速抬至结合点后慢放起步；后续加减档油门配合好就可以放起的速度快一点；离合踩下一定要迅速，如果要用半联动控制车子，也要踩下再抬起稳在半联动位置，不能慢慢踩下离合直接到半联动；油门的踩法，需要苦练，不要怕废油，初期练习，需要看转速表，同时听声音、感觉脚的力度，练习熟练后，就可以不看转速表，根据声音达到想要的转速，同时脚的感觉也已经成为下意识了；强调一点，收油门时，要慢，不能油门直接弹起（紧急刹车除外），这个慢抬油门的慢，是稍慢，太慢了也是空废油。

2、起步；迅速踩下离合至最低，推一档，轻加油门至转速1200，同时（脚点油门的同时）迅速抬离合至结合点，这时发动机声音有变化同时车开始轻动了，这时，离合稳住，开始缓慢加点点油，差不多半秒后，开始缓慢抬离合，再加点点油，然后自然抬离合并松掉，左脚放下离合到一边歇着去。有人会问，迅速抬离合至结合点，如何能把握准？还是要练习，练习的方法也很简单，平路停车，拉手刹，不加油门，踩下离合迅速抬起一半或三分之二停住，如果车头没有动静，说明还没有到结合点，如果车头微微抬起一点，那就是找到结合点了，如果车熄火或者抖动，就是过结合点了；慢慢练习，就熟练了。

3、一进二，根据油门的练习，听声音，感觉已经到2500至3000转，这时，收油门（注意不是弹起油门），感觉快收完油门时，迅速踩下离合，挂二档，挂二档时不要猛推进，要手推进加上变速器吸进档杆，档位一进去，马上迅速抬离合至结合点，而抬离合的同时，要开始缓慢加油门了（油门还没有完全收完就要开始加点油了），这次和起步不一样，离合在结合点不用停留，可在缓慢加油门的同时松离合了，而且要比起步松离合快一点点；一进二是典型的左脚上松离合和右脚踩油门同时进行的，离合松完时，转速应该达到2000至2200转；特别强调一点，整个过程，油门是没有完全收完的，也就是离合到结合点（半联动）时，油门已经轻轻的踩下一点了，记住，不要怕废油，总比顿挫、熄火、发动机/离合磨损要划算。

4、三、四、五档，油门的方法一样，收油至快收完时，离合迅速抬至结合点后，加油（没有全部收完油就要开始加点油了）松离合，松离合要比一档进二时稍微快一点，基本上就是自然的抬起离合，但最好不要弹起离合；三档挂档的方法和二档时也不一样，挂三档，基本上是给档杆一个轻推，档杆会很快的被吸入，也就是手腕一甩的动作，档杆就入位了，挂挡完成的速度要比二档的快， 四、五档挂挡也是一样的。

5、倒库，驾校练习的最多了，记住一点，不要追求一次、不停歇直接入库的境界了，另外，熟练以后，尽量少用半联动控制车速倒车。

6、减档（超车加速），两脚离合轰油愿意不？不愿意就这样，收油且留多点油门，迅速踩离合并快抬，然后自然抬腿松离合并开始加油，入档位和加档一样。

7、减档（减速），强烈反对刹车加空档；减速时，首先是提前预判，提前收油门（全部收完油门），待车速下降后，踩离合换档至低档位（可跳档，入5直接进入3），抬离合时少许加点点油，然后松开离合，收完油门，继续降速；速度降至需要减档至二档时，可以刹车并踩下离合至空档滑行了，并根据实际情况，停车或加档继续前进。