完全正常

恭喜你，正宗昂P

“高速要到两千多转才换挡，只有收油门才换挡”。

这个变速箱的控制毫无问题，变速箱档位越高，齿比越小，输出到轮上的扭矩也就越小。

按你的描述，你这个是在加速过程，而非稳态巡航，加速时需要提高动力输出的，先降档到更低档位，利用低档位的大齿比放大扭矩，用更大的功率去加速（低档位扭矩大，转速*扭矩=功率）是很正确的选择。反而按你的想法加速过程中无故升档才是错误的，会造成加速无力，开着一涌一涌的，严重的话会出现拖挡。

“下坡路段持续低速挡，导致转速超过三千转”。

你下坡用低档位，就是利用发动机制动，发动机被反拖，转速过3000有什么问题吗，正常的。

这车真正有问题的是，2-3档的齿比太密，下坡制动的时候如果用m档制动，2-3档的转速差才200转，导致这种场景下2档几乎是废的。

所以，不是车子的换挡有问题，是楼主的对于档位的理解比较混乱。可以找一些资料看下，理解下变速箱档位、齿比、轮上扭矩，比如当前时速60，5档，这时候想加速超车，你觉得应该升档还是降档？为什么？如果实在觉得这很难不好理解，你就记得一点，提速要降档，降档增加动力，而不是升档。

其实你要加速踩就完事了，不用太纠结了，通用的工程师比绝大多数人更懂动力匹配。 绝大多数人，对于档位、动力都是搞不清楚的。

你都知道“高速要到两千多转才换挡，只有收油门才换挡”，会不会变速器以为你还要继续提速所以不降升档呢？人车交流唯一方式就是油门刹车，所以需要懂他。

车子开着有啥问题？油耗高？动力差？顿挫大？高速换挡不灵敏应该是程序就这样设计的，那个车下坡低档转速不高的？

下坡低档位帮助控制车速，转速自然会高，很正常。

昂科威的变速箱换挡慢 属于正常现象 车辆主线是舒适 不可能调校的那么灵敏的 

这是正常的啊？

是为了高速加速有力，没有陡坡缓降功能，长下山路得用低挡位降车速。