我是一个喜欢露营和自驾游的人。疫情前的国庆春节假期,我西到额济纳,北到阿尔山,南道江南水乡,东到山东半岛,体会祖国的魅力山河,而周末或小假期,会约上三五好友,一同到京郊或北京周边露营郊游,放松身心。原先我的车是海马普力马,应该算家用小型MPV,这些年的出游经历,遇到过很多次因为车辆的原因,一些美景无法抵达,所以有了换车的想法,最开始换车的需求就是换SUV,但通过了解和观察,当年的城市SUV即使四驱还是不能完全符合我的需求,所以定位换车要换非承载车身的四驱SUV,也就是人们常说的越野车。毕竟作为一个普通打工仔,预算不多,就只能关注国产非承载车身的四驱SUV。
开始关注国产车的时候,哈弗老H5曾经是首选,但处于即将停产的时候,也就放弃了。又关注了驭胜S350,结果停产了,一直关注到改款出来,结果发现除了增加了些舒适配置及改变了外观,其他技术没怎么改,价格反倒比改款前多了不少,于是彻底放弃。这时有人推荐了荣威RX8,这款车也是我关注时间最长的,从外观到外形尺寸,再到车内空间、配置及价格,最符合我的需求,但由于疫情的到来,换车的计划推迟了,结果就是三年疫情下来,这车既没有停产的消息也没有改款的消息,所以让我一直难以抉择。
选来选去,就到了2022年,这时看到看BJ60即将上市的消息,通过各方面对车辆性能的介绍,这车是非承载车身,分时四驱,居然还是四轮独立悬挂,太符合我的需求了,于是就在网上找车友群,详细了解这车,结果就是在车友群里混迹到现在,都快一年的时间了,这车还有人反映会出现抖动问题,而且反复修理换件也没解决,虽然不是很多,但万一赶上自己买的,那就痛苦了,再赶上这车的售价还是超出我的预算,就暂时搁置了。
这时又有了哈弗新H5上市的消息,有着老H5的情怀,看到配置我还是很心动的,但最终价格出来,有点失望,虽然在这车的价格在我预算范围内,但配置实在太简陋了,甚至还不如我现在的车,感觉这车并不像厂家宣传的那样,家用商用皆宜,适合长途自驾穿越,这车应该商用的意义比家用大,再加上这车5.2米的车长,考虑到今后用车的便利性,最终还是放弃了。
BJ60车友群里的朋友推荐我关注一下即将上市的新帕拉丁。帕拉丁在越野车里还是算有点名气的,只不过现在上市的帕拉丁和之前的帕拉丁只是沿用了名称,其他都应该没有关系了,这车应该说就是原先途达的升级款,其实途达早起我也了解过,都说动力弱,价格高,所以当时没有在我选择的范围里,现在改名帕拉丁上市,发动机和变速箱都升级了,价格也多少降了一些,四驱低配18.98万,高配21.68万,还算在我的预算范围内,于是这车上市后,我也抽空去看了车。
这车四驱对普通民众销售的只有两款,低配18.98万,高配21.68万,一眼能看出的区别就是这中控屏,低配是10寸的液晶屏,高配是12寸的竖屏。
新帕拉丁和途达相比,发动机变速箱后轮盘刹及内饰与途达不一样了,车身结构还是延续的途达的设计,非承载车身,从轮胎间就能看到车身大梁及悬挂系统。
因为实在接受不了高配的竖屏,所以今后提车应该也是低配版的,所以特意关注了一下低配版的车机,没想到低配版车机居然连导航都没有,而且也不支持自行安装导航软件,但提供与手机互联功能,通过相应的APP可以将手机上的导航,投屏到车机上显示,不知在实际使用过程中是否方便。
最后谈谈试驾感受,这两款车我都进行了试驾,非承载是车身和承载式车身的感觉明显不一样,路面的小坑洼感受没有承载式的车明显,至于动力感受,我现在的车是13年前的1.6自吸发动机,和2.0T的发动机动力完全不在一个比较层面,所以加速性肯定比我现在的车要好很多,至于大家常说的转向是否轻巧,这也无法比较,因为我现在的车是液压助力转向,而不管新H5还是新帕拉丁,都是电子助力转向,肯定比液压助力转向轻巧。新H5可能因为车身较长,猛起步和急刹车时,明显感觉车身前后晃动,有的船只在水面冲浪的感觉,而新帕拉丁,车身比新H5短,这样的感受就比较轻微,但因为车身比新H5高,在急转弯的时候,侧倾感觉明显,儿子和我一起参加试驾,回来说,不管买这两款中那一款,最好带着妈妈来试乘试驾一下,别再坐晕车了。