🚘车辆信息
广汽埃安昊铂HT670后驱特高压版，2023年。

🙋🏻 种草电车
23年12月初，我的雅阁满十年上线验车，朋友说我的车该换了，他开了3年埃安，推荐我换个电车，主要理由是用车成本低，包括货币成本和时间成本，用电便宜且养护方便，和他聊完我有些心动，开始关注电动车。从关注了解选车到提车前后不到1个月的时间，网上看过蔚来、小鹏、极氪、比亚迪、腾势、大众、别克、大通、特斯拉、极狐等等，一通胡乱看。油车思路的时候期待换车换塞纳和嘉华这类空间设计有特色的奶爸车型，所以一开始先找大家7、极氪009、腾势D9、小鹏X9、岚图梦想家、蔚来ES8这些mpv大车看，看完发现比塞纳嘉华不便宜，反而更贵，看得上的基本都得40往上，没打算设定那么高的预算，就放弃了大车型，电车不舍得买太贵的。

🧮 缩小范围
经过考虑权衡，决定还是选择5座suv车型，重点关注过别克E5、起亚EV5、极狐阿尔法T等。
别克E5先锋版性价比很高，仅仅减掉了一些舒适性配置以及一些权益，胜在驾驶功能没有打折扣，空间大，奥特能平台，底盘扎实，操控好，L2级辅助驾驶，高清带鱼屏，还有很多实体按键方便操作空调，中控台设计美观实用;但是有车友说安卓手机蓝牙钥匙经常失灵，一罚站半小时，车机不稳定，出了问题车就趴窝，电池容量小，68度，续航里程短，后排座椅靠背偏直。
起亚EV5是紧凑型suv，吸引我的是空间设计优秀，灵活储物空间很多，后排座椅靠背向前放平可以和后备箱形成纯平面拓展空间，后备箱盖板还能快速变成小桌板，非常适合家用;不足之处是品牌小众，会不会撤出国内市场不好说，新上市车型定价偏高，电池是磷酸铁锂，同样容量偏小，有续航焦虑。
极狐阿尔法T车型尺寸比别克E5略小，续航688那款电池容量达到了93度，各项配置综合起来和别克E5差不多，整体上适合家用，价格比上面2个车型高但是北京本地购车优惠力度大，赠送权益多，周围的邻居很多都开的极狐；个人感觉阿尔法T的配置很吸引我，特别是优惠力度方面更值得考虑，但是和媳妇儿商量后，她不喜欢和众多同事选一样的车，阿尔法T就这么简单pass掉了。

“众里寻他”
和昊铂HT有缘，上市前推广时看过它的广告，还是开埃安V的朋友推的：一台鸥翼门suv，车旁的人比车高两头，心说这车这么矮，还以为是紧凑型车，仔细看才发现车边的人是易建联，当时没有换车的念头，对电车也没有具体概念，印象里就是这款车空间应该不小，是埃安的高端品牌。后来在网上看了一大堆电车，了解了一些电车指标，pass了极狐之后，朋友再次推荐HT，被这款车一下子吸引了：4米9的车长，2米9的轴距，大5座，5.6米转弯半径，0.245风阻系数，百公里加速5.8秒，中配80度电，670公里续航，L2级辅助驾驶，800伏平台特高压充电，高级版本还有NDA智驾，后排座椅加热，大角度后仰，女王副驾，小桌板，脚托，大行李舱，前备箱，8155芯片……有人评价它是“超级缝合怪”，其高性价比和丰富的配置非常适合家用，一眼相中！

【提车经历】
12月下旬了解到昊铂HT，当时也就基本上以它为目标了，转年1月12号上牌提车，前后二十多天，期间也就是看看网上的评论，增加了解，再就是多给自己争取些实惠。昊铂品牌23年9月才成立，北京门店很少，12月23号那个周末，趁孩子午睡找了个就近的店试驾，坐在车里感受一下内饰、座椅、空间，驾驶很平顺，比油车好开，更好操控一些，动力响应更快，试驾满意，增加了购车信心。通过朋友联系了房山首创奥特莱斯店，2023年最后一周工作日，店长从房山跑到通州来找我谈价格，谈了优惠和权益，提出贷款方案，可以给我免掉手续费，看了我的雅阁，传了一些照片给二手车评估人员，我提出我的要求，减去优惠和贷款剩余部分车款用我的旧车抵，店长没有拒绝，感慨于店长的诚意，交了意向金，店长说去向厂家申请权益，随后即将展开我的三顾房山之旅。
“三顾房山店”
元旦放假，店长给我打电话，说权益申请厂家同意了，让我把车开过去评估，同时再把贷款办了。于是12月31号我拖家带口开了50多公里到了房山，放假去逛商场的人真多，停车位全满，车进出奥特莱斯都费劲，想去昊铂门店看看估计是没戏了，赶紧联系店长，给约到了几公里外的比亚迪店，是他们集团的兄弟店。我很快到了比亚迪，昊铂的店长销售出奥莱没那么快，等了半小时，可算来了，等工行办贷款的人又等了20分钟，等待间二手车先评估雅阁。贷款手续最顺利，十分钟完成，接下来就等审批放款了。办完贷款，二手车来跟我说雅阁评估情况，压价很低，估计是套路来了，扯皮扯半天，不可避免的过程，不爽，中间一度打算不买了。各退一步最后谈拢了，约好改天结账提车，把雅阁留在了店里，开了昊铂提供代步的GT(据说是三十多万的顶配车型）回去。不得不说昊铂厂家免费提供代步车的服务真的不错，不过也不是没有代价，要忍受车里残留的三手烟。此一顾。
过了一周，贷款批了，雅阁卖了，门店约我去结账、办临牌提车，结账还得去比亚迪，昊铂这家店还没有财务，结果等待我的是车辆合格证还没寄过来，当天办不了临牌了，就交了个尾款和保险钱，在停车场看看我的车。GT代步车可以接着开，索性不办临牌了，大老远的折腾不起，等指标腾出直接上牌，三手烟还得吸，内饰顶篷材质太吸味，牢牢锁住烟味久久散不掉，奉劝吸烟的车友还是尽量不要在车内吸，特别是孩子也坐车的。此二顾。

又等了足一周，网上查到指标腾出来了，门店约我第二天上牌，中间又出点小状况，中午定好第二天上牌的事，假我都请完了，结果下午又告诉我有可能要延后，原因是免税申报还没通过，等到傍晚6点，终于通过了，第二天可以上牌。再一次的长途跋涉，不过这次有小惊喜：路上发现GT升级了，NDA功能激活了，一路体验了NDA智驾，设定好导航后可以根据道路限速调整车速，可以自己变道超车，可以自己出匝道，我是第一次体验这个功能，感觉还是不错的，有点后悔没选带NDA功能那款。到达房山，开上了我自己的车，赶在车管所午休前把车验了，午休时把车送去贴赠送的膜，贴膜是在附近另一家集团下比亚迪门店。再回到车管所就已经上班了，继续办手续等车牌，新能源车上牌有绿色通道，办完注册手续等待1个小时就能拿到牌照，拿到牌照时玻璃膜也贴好了，充分利用了时间，不耽误回家。此三顾。

✏️ 新车初体验
昊铂HT的内部空间惊艳到我了！哪怕你是易建联那样高大威猛的身材，也能在里边找到最舒适的坐姿。特别是它那无与伦比的后排腿部空间，太宽敞了，各种需求都能满足。主驾座椅背后的小桌板设计，办公和放置物品都超级方便。副驾座椅背部的脚托，再配合后排座椅的143度后仰功能，让后排乘客能享受到宛如半卧的舒适姿态。最赞的是，它还有安全带有限位器，即使在高速行驶中也能保持这一舒适度。前排座椅不仅通风加热功能，还带按摩功能，副驾更是配备了腿托，让乘客在旅途中也能享受到如在家般的舒适。而全车乘客都能感受到后排座椅的加热功能带来的温暖。总之，昊铂HT的空间和舒适度真的让人赞不绝口！
内饰皮质包裹很多，眼睛看到之处基本都是，车座椅是纳帕真皮，舒适性很好，软硬适中。由于有孩子，选了黑内饰，白色内饰好看，但是太不禁脏。

这辆昊铂HT的尾箱真是大得惊人，不仅尾箱盖板下方有额外的储存空间，可以隐藏我的私人物品，而且把第二排座椅靠背放倒后，还能立刻拥有一个宽敞的储物区域。更令人惊喜的是，它还有一个巨大的前备箱，足以容纳我所有的露营装备。这款车真是储物空间十足，无论你需要携带什么，它都能满足你的需求。

🔎 槽点反馈
不得不说，这台车的内部设计的确有待提高。手套箱的缺失确实让我不习惯，很多物品不知道怎么放，而中控台的小件储物设计也显得不尽如人意。无线充电下方的储物空间足够大，但却因为开放式设计，导致立体空间的利用率并不高。扶手箱虽然大而深，但同样没有充分利用立体空间，让人感觉有些浪费，只能后期自己改造一下。
后备箱盖板缝隙过大、支撑不稳的问题有点让人担心，美观在其次，主要是担心承重问题。希望厂家能够关注这些反馈，对未来的车型进行改进，让消费者真正感受到品质的提升。

中控台下方空间，感觉有点浪费，不知道怎么利用

随车配发的实体钥匙竟然不能实现无钥匙开关锁功能，如果只携带实体钥匙在身上，每次还要掏出钥匙解锁确实很不方便，可能是考虑到有手机蓝牙这个功能，所以减配了实体钥匙功能吧。但手机蓝牙钥匙不稳定，有时出现门边罚站的情况。

车上摄像头很多，竟然没有集成行车记录仪。

🧮整体体验
总体来说，我对昊铂HT的驾驶体验非常满意。它的动力输出强劲，加速迅猛，让我感受到了无尽的驾驶乐趣。转向设定恰到好处，标准模式下更加轻松易控，让驾驶更加轻松自在。出色的底盘减震性能，让细微震动不再打扰我的驾乘舒适感，让我在行驶过程中倍感惬意。在低速行驶时，360度全景影像自动显示，为我的安全驾驶提供了有力保障。虽然节能模式有些不习惯，动能回收时稍感晕眩，但舒适模式更符合我的驾驶需求，可以感受到更加轻松舒适的驾驶体验。

新车才刚到手，续航里程方面有待持续观测。但开电车的朋友分享过他的经验，北京冬季零下五六度的时候，大概能有半数的实际续航；更冷些零下10度的时候，大约四成的达成率；预计春秋季能达到七成，而夏季则大约八成，况且有较好的充电权益，充电速度也很快，这对我来说基本上够用了。