说起这个Aragosta，真的是满腹的心酸~~~这一切要从QX70的避震开始说起，最开始这部车让我最难受的不是变数箱，而是悬挂的舒适程度，开在路上不是抢方向就是局面不平都能晃到我晕车，刚吃饱是绝对不会开这个车的，因为会晃到胃疼后来跟一位车友讨论换哪一款减震有希望可以改善目前的囧样，我们俩都想一步到位，不想换一些中低端的减震，就了解了奥林斯，可惜这个品牌没有QX70适用的减震，只能往下看Aragost，俗称小龙虾。那段时间正好有看到论坛一车友发的减震帖，就是装Aragosta~~~可惜一直联系不上这位车主，无法确定他所用的什么系列或者什么车型的减震。咨询了好多家改装店，就连Aragosta安装量大的改装店都说没有我们这款车型用的减震或者不能确定我们这款车能不能用！要不就是周期太长，改装店直接不想接单；真的心灰意冷。

从来没有接触过减震的我，单单看了上面这个简介，我的好奇心使然，满脑子告诉自己必须入手一套这样的减震来体会看看，不然真的不甘心！几个月过去了，年初时，偶然发现一家高端的改装店，全部都是超跑豪车的门店，开着屌丝车的我，坐在车上迟迟不好意思下车，一屌丝进这样的店需要很大的勇气

好不容易鼓起勇气，开了车门，为了避震！我硬着头皮进店，老板说可以帮我们订到，没问题。报价也跟Aragosta行情差不多，我说回去和车友讨论讨论。过没几天，我和车友决定赌一把，为什么说赌？因为我们自己心里也没底这东西到底能不能装车。

下订时付了一半的订金，老板说订制需要两个月左右的时间，我们都同意等，毕竟改车这件事不是一朝一夕能到位的~~等着等着，俩月过去了，老板迟迟没给答复，为此不断的与老板沟通，协调，最后来了句他订的是Q50的，需要改一下才能装车，这我断然不能接受的，我要的可是专车专用，不要改动可以直上的产品，这就是另一位车友说的妥善率~~妥善率太低的东西不放车上不然开着闹心！！


后来通过车友得知，这家店专门靠着骗订金来运转，我要求退订金，天天催天天催，将近一个月才把订金拿回来。万幸万幸~~~

这件事让我对和我一起订的车友感到非常抱歉，毕竟店是我找的，我要负责，我对周遭的改装店我都不敢相信了。于是我专门找了香港的兄弟，原本因为运输问题，我嫌麻烦，也不愿意麻烦兄弟，才在国内订购这个减震，这次我怕了，哪怕麻烦，也要找熟识的人处理。一样的订购流程，只不过时间预计3个月，毕竟这货进出海关时间不能确定。唯一不同的是~~原本都是说我们这个车型只有TYPE-S版本，经过再三与日本方面确认，我们这个用的属于定制款TYPY-W版本。交了订金后再一次开始等待~~应该说是期盼！！

等待减震的这三个月内，轮胎磨损到了安全线，需要更换轮胎，一直纠结要选择倍耐力蝎子还是米其林揽途~~~为了舒适，最后狠心选择了米其林275-45R21，真的不便宜啊~~~

我们这车装四条胎还是可以的

换上后，不论胎噪，舒适都有本质上的提升有的人会说275肯定比265耗油，其实不然，这款米其林我胎压同样打2.5。与原车265对比接触面，275并没有比275宽，实际行驶后（深圳东莞来回）看上下图很明显，并没有满胎。

总之换了米其林，舒适提高了。

后来为了使的轮胎与砂板平齐，加了法兰，意外发现这小家伙效果好明显，比我装了什么顶吧，底吧都有用的多。立马能感受到操控的改善以及舒适度的提升。对加法兰，车友们褒贬不一，大部分车友顾虑安全问题，这是必须顾虑的，因为法兰材质分为好多种，本体的材质，是否一体成型，螺杆的等级，螺帽的等级都是有区别的，TB上东西参差不齐，大家购买请慎重，同样品牌都可能买到假货，我就亲身经历了一次，立马退货。一分钱一分货，很多人说我装的法兰那么贵，我几百块就买到了~~~~我只能呵呵。毕竟三四万的QQ也是车

7075-T6的航空级铝合金锻造盘体。一次成型全锥面的螺孔受力更强。

12.9的螺杆，8级的锻造螺母。按照设定的扭力标准安装就没多大问题。反正大家购买要小心，不要贪便宜。

三个月的时间到了，兄弟发来一张货站的图片，这让我欣喜若狂~~~前后几乎等待半年的Aragosta终于有谱了，我忐忑的心也放下一半了。至少有看到箱子了~~~

直到我收到货为止，我一直都还觉得我在做梦

碰巧厂里的新的士头交车，直接被我开来拉Aragosta

货上车后，那感觉比跟美女约会还要兴奋

两件都是同型号的。

开箱后，这Aragosta的主色调正好是我的最爱，应该抱着睡一晚才对。

特地称了下重量与原厂的对比。轻了点，是不是偷工减料呢

一收到减震，就预约了工位，将减震和车放到改装店~~因为要上班，努力搬砖，没办法在现场目睹全过程，只好请摄影师好好记录给我欣赏了。

刚开始看到这后减震对比图。我心凉了半截，感觉好好的一部SUV要趴地上去了，我可不希望降低车身高度。特地打电话通知师傅不要降低。毕竟我对我原车的高度前两指松后三指很满意（见下图）

这是前减震的对比图。

打开工具包时，师傅还纳闷说这调节器怎么只有一条？一般不是两条就是四条，我还以为过关拆箱检查被弄丢了，还是出厂时厂方疏忽了。我立刻联系兄弟帮我问问店家怎么回事。毕竟一同到货的奥迪A5用的也有两条调节器。

直到装车后，才知道原因，真不愧是订制专车专用。左前减震因为一条高压管挡到的关系，只能直接用手调节，没办法接调节器。所以厂方只给了一条不得不佩服，就连工具包这样的附件也不会全部统一。

出差回来，把我的锻造轮毂放上车，一大早趁着上班之前把车送过来，店没开门，我就到了毕竟期待了那么久~~

最后一步换新鞋了………其实这是一个很困难的选择，因为看图片和实际装车的效果有时候相差甚远……装车之前一直心惊胆颤……装车之后好无后顾之忧，直接死心了    （哈哈，开玩笑的，死心也不会告诉你们的）

今天来换鞋子顺便再一次的调整减震，毕竟开了几天，知道还要往哪个方面去调整。

我要求师傅将车身提高一点，毕竟我老是拉人拉货，太低的话直接趴地上了，这年头赚钱不容易，一会儿跑跑滴滴，一会儿货拉拉~~~总是为了生活奔波~~

这家店用的拆胎机比较讲究，不会损坏轮胎以及轮毂。

都到了这个时候了，轮胎装上，我越来越紧张，放地上看起来不怎么样，心凉了一大半。算了，不看了，眼不见心不烦，赶紧回去上班，不然老板该开除我了~~

一直到下午四点半，师傅打电话来，说他们试车完毕，让我也过去试车~~看看还有没有什么问题。

试车路过公园，随便来几张照片………

坦白说第一眼看到感觉怪怪的，拍了几张照之后，感觉来了，感觉和我预想的差不多，也许需要几天来适应一下………因为我就喜欢裸露！！！把整个刹车露出来

这个角度个人挺喜欢的

后轮也不错，感觉很利落……

螺帽也换成BLOX钛合金螺帽，比起原厂的轻了41.4克，铝合金螺帽肯定更轻，不过我还是选择了强度更好地钛合金。

这才是换轮毂的重头戏，不然换来干嘛，又不是土豪，锻造轮毂比原厂的璇压轮毂足足轻了5.25KG，也就是说四个轮毂一共减重了21KG，话说轮下1KG，轮上10KG。还有前面所说的法兰，仅限于原厂轮毂或者与原厂数据相同的轮毂。
假设换了轮毂，数据改变了，就像我这样，直接把轮毂ET做小，法兰就可以拆下来去垫家里不平的桌角或者床脚了，绝对结实耐用。我没什么概念，希望有提升就好。有打算改轮毂的车友们，就不用折腾加法兰了。

总结：回家的路上……确实感觉起步轻快了很多，过两天可能感受会更加明显。至于减震方面，真的给了我很大的惊喜，比起上次的调教，改善了太多了，很有韧性，很舒适，过减速带不在晃到胃疼了………真正的体会到了车友说的，换了悬挂基本像换了一辆车。个人感觉还是值得的。也许来一段时间，走了更多的路况，我还会要在调整，毕竟个人喜好不太一样……慢慢摸索吧~~


谢谢大家，以上纯属个人非常业余的观点，不喜勿喷