今天我终于解决了困扰数月的发动机抖动问题。我的吉利帝豪已经行驶了88000公里，近段时间怠速时抖动异常严重，方向盘震动明显，等红绿灯时连座椅都能感到持续颤动，仿佛车辆随时都在“发脾气”。
初识问题
大约两三个月前，我第一次注意到怠速时方向盘有轻微抖动，当时并没太在意。随着时间推移，情况愈发严重，整个内饰都在震动，甚至中控台都发出异响。最尴尬的是载朋友时，对方委婉地问：“你的车是不是柴油发动机？”让我哭笑不得。
诊断过程
我先去了小区附近的修理店，师傅用电脑检测了发动机系统，没有故障码。他建议从简单的开始排查：更换火花塞、清洗节气门和喷油嘴。但做完这些后，抖动依旧。
正当我苦恼时，突然想起搜索到的维修案例：一辆13万公里的帝豪怠速抖动严重，检测数据显示抖动值达到1.1万（正常应在500左右），最后确认是机脚老化引起的。我下载了测抖APP，检测结果抖动值竟高达1.2万！与案例中情况高度吻合。
确定方案
今天我特意请假去了一家专修吉利系列的口碑店铺。师傅经验丰富，听完描述后直接检查机脚垫。他解释道：机脚垫是发动机的支撑部件，内部有橡胶成分，用于消除发动机工作时的共振。随着车辆使用年限和里程增加，橡胶会老化、破裂，减震效果大大降低。
师傅指着已经塌陷的机脚垫说：“你看，这个原厂机脚垫已经失去了弹性，发动机运行时产生的振动直接传递到车架，导致全车抖动。”他建议更换机脚垫。
维修过程
维修过程我观摩了大部分：
师傅先用千斤顶小心顶住发动机底部，确保安全
拆卸空气过滤器盖和管路，使用套筒卸下旧机脚垫的固定螺栓
拆下旧机脚垫后，对比新旧件，老化的机脚垫明显塌陷，橡胶部分已有裂纹
安装新机脚垫时，师傅特别注意定位销的准确入位，并按照对角线顺序逐步拧紧螺栓，确保受力均匀
整个维修过程约1.5小时，师傅技术娴熟，操作规范。
效果验证

维修完成后，我启动发动机，立刻感受到差别：

怠速抖动基本消失，方向盘变得平稳

引擎盖不再明显抖动，座椅震动感消失

车内安静了许多，发动机声音更加平顺

上路试车，车辆恢复了以往的平稳性，整体感受堪比新车状态。

费用明细

最终花费240元（含配件和工时费），相比400元以上的市场价，这次维修性价比很高。修理店使用的是质量可靠的副厂件，师傅保证至少能用2-3年。
经验总结
帝豪车型在8-10万公里时机脚垫老化是常见现象，无需过度担心
机脚垫通常有多个，如果一个损坏会破坏平衡，加速其他机脚垫损坏，应当及时更换。