首先，我是外行，这么积极的关注M3的冬季水温低的解决办法，也是为了解决我后面要购买M3的后顾之忧。内容中很多都是猜测，希望可以抛砖引玉，引得高手来给大家解决这个问题。

看到很多车友反映M3冬季水温上不来的问题，这也给我后面购买M3带来了一些困扰。经过网上搜索一些关于水温低的帖子，拢在一起供大家探讨水温低的原因。

水箱的水循环分为大循环和小循环，大循环经过散热器，小循环不经过散热器。是否经过散热器由节温器来控制。
目前的节温器分为物理节温器和电子节温器两种。物理节温器是靠石蜡类混合物受热膨胀顶开阀门启动大循环的，电子节温器是靠电器元器件来控制，电子节温器的控制精度更高。

汽车暖风是通过汽车的暖风机提供热风，暖风机的热源来源于热水，这热水就是冷却发动机产生的。如果水温上不去，那暖风也不会热，就是这个原因。所以归根结底是要解决水温的问题。

发动机只要是运行的，那其产生的温度一定很高，无论其是铝制发动机还是铸铁的。如果冬季车外冷风就可以达到发动机降温的目的，那么水温上不去是可以理解的，但事实是单靠冷风不可能达到冷却发动机的效果。

有很多发动机是有水套的，机盖和缸体都有水套，不知道瑞风M3的发动机是不是有水套的设计。如果有水套的设计，那即便在冬季，循环水靠近发动机也会比较快的升温才是。

导致水温上不去的原因，个人感觉是循环水是否过早的参与了大循环。如果参与大循环过早，那么循环水经过散热器，冬季的冷风就会更快的给循环水降温，这种情况产生的原因，个人推断有两点。
1，节温器的开启温度设计的太宽，2，节温器的位置设计的是否十分的靠近发动机。
如果节温器的开启温度设计的太宽，无论节温器是否完全开启，循环水都会过早的参与大循环而加速循环水的冷却。
如果节温器的位置靠近发动机，那么节温器是不是有可能受到周围环境的影响，在水温没有达到的时候就开启了外循环。
所以，我猜测，冬季水温上不去，的主要原因，应该是大循环开启的过早导致的，至于具体原因，还有待专业人士指点。也希望已经是M3的车主可以对自己的车进行一下观察。

以下为我搜到的一些网上的***，供大家参考。

水温上不去？改造汽车的节温器
http://www.wanchezhijia.com/byal/136.html
汽车大小水循环路线主要是它们各自要经过些什么
http://www.zybang.com/question/06ab85c2679ff84f846593e45395fdb9.html
汽车中水套是什么东西
https://zhidao.baidu.com/question/60112880.html
汽车暖风机怎么选 汽车暖风机的工作原理
http://zhishi.maigoo.com/53966.html


希望大家可以解决M3冬季水温低的问题。