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自从有了孩子，越发的觉得原先的小骐达无法满足一家的出行，换车的念头不时的涌上心头，正巧昂科威上市，铺天盖地的广告，大腿一拍就她了，外观大气，动力强劲，配置丰富，一眼就相中了，媳妇自然也是很满意。提车至今已跑了1000公里，下面客观综合评价一下驾驶感受及使用心得，给各位关车友们一个参考。本人以前是玩改装车的，所以对车的知识略懂一二，但咱们强大的论坛藏龙卧虎，不敢再各位前辈面前班门弄斧，所以有说的不对的地方，还希望各位前辈指正~~说明一点，我不是车托也不是车黑，只是大家花这么多钱，都想买辆自己最中意的车，谁家的钱也不是大风刮来的不是~~

首先祝各位版主、车友们羊年大吉，身体健康，阖家欢乐，羊年发大财~

希望斑竹能通过我的认证

先从订车说起

2015年1月15日去4S订车，被告知加价1W，还要等3个月提车，如果能交5W订金可缩短至1个月提车，提车心切，果断交了5W订金，订的白色全能运动旗舰。1月29号，4S来电话告知，说厂家刚开完会，别克生产批次改为先要把棕色旗舰一批车生产完，才能生产其他颜色，我订的白色要等到5-6月份才能提车，生气之余退车退订金，开始考虑XTS，GLK,Q5，因为预算为40W，这些车只能买到入门级，而且昂科威是第一眼就看上了，很是不甘心，于是找到老领导，从内部拿车，这里开始，要吐槽下别克的4S店，因为昂科威的火爆，通过关系加塞的，加价提前提车的，大有人在，要不是和店长聊天后得知，真不敢想象。

院里至少停了10多辆昂科威，你还会相信4S店所说的这车产量不足么？试问2.0T的产量不足，那么3月份1.5T的就上市了，肯定会分掉2.0T的一部分产能，那岂不是2.0T的车型会等的时间更长？希望别克能认真对待每一位消费者。

最终，2月12日，提车棕色全能运动旗舰，裸车价349900，加价15000（包含装饰：贴膜，镀晶，1年延保，脚垫，座垫，踏板，前后杠护板，行李架），最终全办完共花费407000。

这里提示下各位准备订车的车友们：

别的地区不清楚，就说北京，有的店加价1W,有的1.5W，有的1.8W，还有甚者已经到2W了，每个4S店加价的钱数都不一样，当然送的装饰也都不一样，订车前多跑几家店问一问，然后尽可能的多和4S要东西，4S的东西价格都虚高，所以只要不是差太多了，基本4S能给也就给了。另外订车时会填写订车单，尽量能把提车日期落实到纸面上，如果你不说，4S是一定不会写的。还有个情况，是和店长聊天中得知的，就是昂科威这个车型，北京所有店，销售都没有提成的，也就是说销售是没有动力和心情去努力卖这个车的，这就不奇怪之前看论坛里有人说别克的销售态度不好了。所以如果你打算订昂科威，遇到的销售态度好，又热情，就说明这个销售真心是比较好的。

装饰啥的就不说了，论坛里有很多前辈都发过了，都很详细，下面着重说说优缺点及使用感受，和人性化设计上的不足。

优点:

1、外观大气，内饰做工精致，大面积的缝线工艺，档次感很高，车内功能按键及储存空间分布合理；

2、丰富的配置，基本能有的都有了；

3、动力强劲，提速很快，城市中暴力驾驶足够使用，赛道除外昂~

4、悬挂软硬适中，匀速行驶时具备高档车的舒适，高速行驶时悬挂拥有足够的硬度支持你高速过弯，特别是智能四驱系统，会根据你当前驾驶的情况，自动调节悬挂软硬以及方向盘轻重；

5、静音性好，匀速驾驶时，隔音效果很好，只有狠踩油门时，才会听到发动机的声音，当然，走在粗柏油路上时，还是会有胎噪声；

6、车内视野好，前挡风玻璃虽然算不上很大，但视野还是很开阔的；

7、储存空间多，但都不大，这个就因人而异了，我个人很喜欢这样的设计，与其一个大大的手套箱，把东西杂七杂八的都塞进去，找东西时翻来翻去相比较，昂科威这种设计更适合分类存放；

8、变速箱换挡顿挫感很小，换挡很平顺，这个值得表扬，当然除非你暴力驾驶时~

9、安全座椅接口支持最新的LATCH接口，并且向下兼容ISOFIX接口

10、后备箱开启高度可调节，方便不同身高的人使用；

11、安吉星APP，下载安吉星APP软件，支持远程开、解锁车门，寻找车辆位置、车况信息等，记得之前安吉星还支持远程启动车辆，但在昂科威上，没有找到，只能通过拨打安吉星的电话来实现远程启动；

12、中央手扶箱预留了走线槽，当手机需要插USB口充电时，手扶箱可以正常关闭，手机数据线从凹槽里甩出来就行，这点小细节的设计要攒一个

缺点：

1、两侧后车门有些不好关，需要用力才能关上，不知道是否和新车有关系，媳妇每次都要关好几次才能关上；

2、强制安装的踏板上下车太难受，踩它吧，上下车顶脑门，不睬吧，又蹭裤腿，我预计早晚我得拆了它~

3、后备箱的容积比想象中的略小；好在后排座椅可以前后移动，并且后备箱下隔板里有很多储物槽，方便放些零碎的小工具；

4、车内氛围灯稍暗；

5、后排座椅适合坐2个人，虽说昂科威设计是5座车，但后排座椅中间位置实在不舒服，座垫和靠背都很硬，并且中间位置没有头枕，感觉上后排实际设计是乘坐两人的设计；

6、空调触摸屏不灵敏，需要调节时要多按几次，这个比较急人；

7、自带导航非常难用，搜索地址需要输入街道门牌号，有点像早些年的NOKIA手机里的地图导航，我要是知道街道门牌号还用你导航干什么。。。如果我要去的地方在长安街，那岂不是要疯了，好在安吉星的导航能稍微挽回些颜面；

8、行驶时异响以及冒黑烟，我会在下面的驾驶感受中说明；

9、倒车影像不够清晰；

10、车道偏离系统，我称之为左右摇摆系统，当车辆跑偏时，会自动回正，但不是让你回到车道中间，打个比方说，向右跑偏了，帮你向左回正，当车回到车道中间时，它不会帮你回正，而是继续向左，直到车辆偏左时，它再帮你向右回正，如此的循环，故，称之为左右摇摆系统

11、电子系统反应略慢，一个是倒车影像，反应略慢。还一个是前车雷达反应略慢，当有行人从车前经过时，雷达会响，行人离开时，它还会持续响个2-3秒。另一个是胎压监测系统，尤其是在出门刚着车的情况时，胎压监测简直就是乱显示，没一个轮是准的，要跑个10分钟，各轮会依次显示正常胎压，不知道是不是工作原理就是这样；

12、伴我回家功能，停车熄火时，大灯会自动熄灭，当你开门下车的时候，大灯又自动点亮，待你锁车后30秒会自动熄灭，众所周知，卤素灯泡是以照明时长计为寿命，而氙灯是以点亮次数计为寿命的，个人感觉，这样的设计，对氙气灯泡以及安平器都是有损伤的；

13、后排空调出风口，真的就是个出风口，只能调节关闭和开启，不能调节出风量大小，这点是个遗憾，感觉后排出风口的风，就是前排出风口，捎带着吹出来的~~

14、只有主驾位置带玻璃一键升降，其余3个窗户都没有，但支持玻璃速升速降；

人性化设计上的不足：

1、中控台下面两个放水杯的地方分为前后共两个，前面放杯子会挡住右侧中控上的按键，你要是想按个调节风量啥的很别手，后面的放水杯的位置如果放了水杯停车后，电子手刹按着很别手；

2、中控台下面的储物槽如下图,就不敢设计的再宽一点么，如果你的智能钥匙，或者打火机不小心掉进去了。。想掏出来真心费劲啊。。尤其是打火机。。我都怀疑是按照打火机的尺寸设计的，那叫一个严丝合缝.....

3、手写板，当使用导航时使用手写板输入时，不知道这个设计感是从何而来的，用手写板输入字，如果输错了，手写板上没有删除按键，还需要去按屏幕上的删除键，然后再回到手写板输入，再再的然后，当你输入对的字时，还得去触摸屏幕去按一下输入对的字。。。完全的脱裤子放屁的节奏。。。。。总之还是那句话，昂科威的导航，太太太难使了。

4、屏幕显示的档位太小。。。一开始以为没有呢，后来突然发现，原来是在液晶屏的左下角。。好么。。我一开始还以为那个是代表东南西北的英文缩写呢。。

5、空调开关，打开空调开关后，默认开启A/C，大冬天的。。我只需要些暖风。。你给我默认启动压缩机干嘛=、=莫非是我温度设定的不够高，所以默认启动A/C了？

6、自动大灯反应不够灵敏，再走一段隧道的时候，隧道长约1公里，差不多走到一半时大灯才自动点亮，而奔驰，宝马，奥迪几乎是一进隧道就亮了。另外一个就是天色变暗时，别的车大灯基本都已经亮了，而昂科威还需要再暗一些才亮。

7、反光镜电动折叠，有这个功能，但竟然不是和钥匙联动的，也就说，当你锁车后，反光镜是不会自动折叠的，只能通过室内的按钮，来折叠反光镜，不知道通用什么要舍掉这一步。。（2015.3.3补充）

8、不支持锁车玻璃一键升降功能，有些遗憾，不过好在可以通过加装OBD模块解决；（2015.3.3补充）

上面啰里啰嗦说了一堆，感谢能耐心看到这里的朋友，最后说说使用感受

启动时还是很臭屁的，昂科威会把所有的电子设备自检一遍

首先来说说大家比较关注的冒黑烟

网上关于直喷发动机并且带分层燃烧技术的车冒黑烟的解释很多，我也是简单汇总下，粘贴复制过来，大家能简单看懂了解就好，太专业的那真就不是一两句能说完的了，感兴趣的朋友们，可以网上搜搜看~

首先昂科威配装发动机是涡轮直喷2.0T的发动机，此款发动机采用缸内2次喷射，分层燃烧技术。且冷车启动时，会将燃油压力提高到接近20Mpa（普通车0.4Mpa),喷油嘴电压升压到64V（普通车12V）。以此增加燃油的雾化效果，来减少冷车尾气排放。但是，同时，前一天发动机产生的积炭等物质，也会在这个过程中被冲洗下来（喷油嘴自清洁作用）。加之国内燃油标号符合，但燃油成份杂志较多。就会产生过量积炭，而产生黑烟现象。这是正常的现象。凯迪拉克的XTS也是同款发动机。也是同样的现象。

虽然网上是这么说，但希望有开XTS的车友们，能验证一下，是否真的也会有黑烟~

关于昂科威开放式滑轮测试过不去

我只想说，这种测试，开车的人不一样，测试的条件不一样等，测出的结果也不一样，先上两段视频大家比较下，自然就明白其中的道理了

昂科威开放式滑轮测试失败视频：

昂科威开放式滑轮测试通过视频：

（特别说明，视频均来自网络，视频中含有对其他车型的比较，这个无法避免，因为找不到其他视频，所以特此说明，绝对没有黑别家品牌车的意思，大家只需关注昂科威的通过性就好了）

看到这里可能好多人都有疑问了，同样都是开放式滑轮测试，为什么第一个过不去，第二个就过去了？细心的朋友可能已经发现区别了，没错，一个上了滑轮就狂给油，一个上了滑轮轻给油，区别就在这，试想下，当你3个车轮出现打滑的情况下，还保持大油门的动力输出，如果这时候差速器介入，你不怕翻车么。。当油门全力输出的时候，至少也没有留给差速器反应介入的时机，所以在这种情况下差速器是不会介入的，而轻给油的，很顺利就通过了。大家可以多看些其他车的开放式滑轮测试视频，但凡上来狂给油的，几乎都是过不去的，能过去的全部都是轻给油的。

昂科威上坡滑轮组测试：

相信这个视频更能说明问题所在了

（特别说明，视频均来自网络，视频中含有对其他车型的比较，这个无法避免，因为找不到其他视频，所以特此说明，绝对没有黑别家品牌车的意思，大家只需关注昂科威的通过性就好了）

关于异响：

之前看论坛有人说昂科威开起来又是会有压隔离带似的嗡嗡声，本人也切身体会到了几次，仔细观察，貌似不是车有什么毛病，而是差速器介入的声音，当行驶的路面与车轮之间容易打滑时，貌似就介入了，反应很灵敏，但动静似乎是大了些，测试过几次，在橡胶地，和湿滑地面时，转向启动给油时，会出现这种嗡嗡声，还有在超车时给大油并打方向时也比较爱出现这种情况，我理解应该是动力分配时所产生的。

关于电流声：

目前我还没有遇到这种声音，之前论坛里有前辈已经做出过解答了，貌似去4S包一下车门下的线就能解决了，具体的大家可以翻翻帖子。

最后说两句，车无完车，人无完人，昂科威作为26-35W区间的车，性价比还是很高的，所有车，或多或少都会有些不完美的地方，车友之前没必要相互攻击，大家都是花自己的积蓄想买辆自己中意的车，车黑车托除外，误导了多少人，大家的钱都不是大风刮来的，最后送上本人自拍的几张昂科威照片，有喜欢的想要当桌面的可以私信我留下邮箱，祝大家都能拥有属于自己最爱的车~