如果堵的不严重的话，挂入S档，然后采用比较高的转速行驶一会儿，汽车在高速行驶的时候排气管的温度也会上升，这个时候颗粒捕捉器内堵塞的颗粒也可以被燃烧，能解决问题，如果堵的厉害，就要去店里清洗了。s档跑跑看

为啥我看论坛上有人也是天天市区短途不会堵呢

1.4的不会堵，260多了就拉下高速就行了，很多教程

打错了，2.0的

如果堵的不严重的话，挂入S档，然后采用比较高的转速行驶一会儿，汽车在高速行驶的时候排气管的温度也会上升，这个时候颗粒捕捉器内堵塞的颗粒也可以被燃烧，能解决问题，如果堵的厉害，就要去店里清洗了。s档跑跑看

大众的设计风格就是高速行驶，至于排放是被兔子自己搞出来的结果。怪不得别人。驾驶员短途出行，发动机还没热乎就停车。每次憋屈一点，结果堵成狗。多用用s档位开车，既然是短途也就别在乎那几毛钱的油耗差距

我的2700堵了现在隔一天用S档跑下，2.0的跑高速用D也会堵，我都跑过三次高速但在2700还是堵了，只能多用S跑跑……太坑了

21款1.4T 4万公里了，一次都没有堵过，建议大家用高端机油，pao含量多些的，状况好些。市区里有机会就踩踩油能提速就提速。转速超过2000转以后就利于颗粒器再生。

本人已经开了4000KM左右了，个人有二方面见解，供大家参考

1，几乎一直使用自动启停，不光是为了双离合，其另外一方面是避免怠速时间内燃烧不充分引起颗粒捕捉器堵塞；

2，上高速即挂入S挡行驶。就这样。

幸亏买的45，没有堵的风险

怎么看是堵了

今天去看车，销售说40新款没有颗粒捕捉器了

你是2.0t的？

今天看到一个办法，把颗粒捕捉器里面用一根管子打通就可以了

如果一年堵好几次，就可以考虑投诉了。投诉无门，就考虑换车。。车是为人服务的，不是人为车服务。专门拉高转速，上高速，人还得专门斥候车，哪有这道理，就是大众设计不合理。探岳已经堵了几万辆了，奥迪相对好一些，但2.0低功率还是逃不了。如果经常堵，谁能保证几年后对车子其他没有影响。车子安全谁能保障。

听人说，不一定非得上高速，平时大上坡，猛踩油门，经常让转速超过3000，不会堵的。

我到了冬天一个月堵一次，跟你一样的问题，12315说这不属于质量问题，要我多跑高速，敢情买车就是为了跑高速呢，4S店说要不然送他们店里去，给我空转，笑死我了，Q3就不能买

有什么显示提示吗？ 我都不知道堵不堵

经常暴力驾驶一下看看，运动模式经常用用

在外面接一根管子绕过颗粒捕捉器，管子中间再装个可开关的球阀，除了年检的时候暂时关闭，其余时间都打开。不知这方法是否可行？

才知道现在10内是免检尾气排放的，真是孤陋寡闻了。那拆除颗粒捕捉器应该没啥大问题，至于路上的机动车尾气遥感监测系统，估计也就监测高污染高排放的柴油货车之类的。