关于唐DM-i的建议
新唐DM-p已经上市，总结车主反馈的情况，并结合对新能源查混的了解，提出下面建议，也希望更多的准车主建言建策。同时希望BYD能听听购车者的意见，在DM-i上能更贴近用户、市场
1、不必一定要加速多快，关键是要定位清楚DM车主购车目的是城内、短途用电，长途，越野用油，因此采用增程方案应该是首选。取消双离合变速箱，发动机由2.0t改为1.5T就足够了
2、增加纯电里程，目前就是100km也短了，需要到200km，电池可以配到40多，加上byd自身的前后电机，应该很有市场，虽然BYD比较牛，但横向学习还是必要的，好好学习理想one，说实话理想one真是贴近市场，比亚迪凭自身的底蕴，好好根据市场进行改进，应该能超过。目前的销量应该汗颜！
通过减少发动机和变速箱的重量和空间，如果可能采用刀片电池也是一个卖点，刀片电池实际是一个不得已的方案，并不是有多先进，只是安全性更高就够了，未来应该是固态电池如锂硫等，在过渡阶段，安全重于一切，所以，开发40-50的刀片电池，提高DM的油箱容量，提高四驱和野外脱困能力，优化软件和智能系统，再让利用户，降低价格，新唐就一定能大卖！产量大，相应成本也降低，这样就能形成良性循环。看看M3每月的销量，BYD确实应该深刻反省。欢迎同道建言！
1、不必一定要加速多快，关键是要定位清楚DM车主购车目的是城内、短途用电，长途，越野用油，因此采用增程方案应该是首选。取消双离合变速箱，发动机由2.0t改为1.5T就足够了
2、增加纯电里程，目前就是100km也短了，需要到200km，电池可以配到40多，加上byd自身的前后电机，应该很有市场，虽然BYD比较牛，但横向学习还是必要的，好好学习理想one，说实话理想one真是贴近市场，比亚迪凭自身的底蕴，好好根据市场进行改进，应该能超过。目前的销量应该汗颜！
通过减少发动机和变速箱的重量和空间，如果可能采用刀片电池也是一个卖点，刀片电池实际是一个不得已的方案，并不是有多先进，只是安全性更高就够了，未来应该是固态电池如锂硫等，在过渡阶段，安全重于一切，所以，开发40-50的刀片电池，提高DM的油箱容量，提高四驱和野外脱困能力，优化软件和智能系统，再让利用户，降低价格，新唐就一定能大卖！产量大，相应成本也降低，这样就能形成良性循环。看看M3每月的销量，BYD确实应该深刻反省。欢迎同道建言！
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哈哈，楼主看来也常看技术贴啊。目前比亚迪拥有燃油，纯电及混动全产业链核心技术，包括核心大件，1.5高低功率发动机，2.0高低功率发动机等，同时2008年上市的全球首款f3dm就是采用的主打增程式混动，而在现在的比亚迪混动中有5种常规的混动工况模式，增程式只是其中的一小小部分。……综上，比亚迪该有的都有，就算要做楼主说的车，对于比亚迪来说不就分分钟的事吗
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a4abntxkw13 2020/10/12 15:30:33 发表在 11楼
果然是凡夫子式的建议。这是要把星光闪耀的唐DM 活生生地建议回去，作一个平淡无奇的芸芸众车啊。唐DM最大的亮点，就是把普通的硬件整合出4.3秒百公里加速性能。是，是没有几个车主会去刻意体验这4.3 。可试驾以后，那种车随心动的透亮爽快驾驶感，是以后分分钟都伴随你一路愉悦的。你要把这建议没了，放眼国内，一片小马拉大车，，，哀呼国人，在家木讷讷宅男，出门肉吞吞弱鸡。2.0 T绝对不能减，反倒应该提高热效率、增大功率。
楼主，要追求4.3s有唐DM-P啊，我们又没有说byd不生产现在的高性能版，只是说要丰富一下配置，让车主有更多的选择！
DM-i用全电机并不是就很慢，看看唐EV，在看看理想one，加速也可以达到6.5s，还是用的1.2T的3缸发动机，说实话，不是因为理想one的外形不如意，其它都还是不错的，看看9月销量理想是3830，唐DM2001
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