生命不止，折腾不息这句话在曾经一直挂在我的嘴边。
 
伴随着这句话的最佳解释就是对一台车没日没夜的调整，也许是随着年龄的增大，当回头看向自己作品的时候，不知道是疲倦，还是欣慰。可能一套强化顶胶用个几天就会被换掉，紧接而来的就是换了无数套绞牙避震后的无休止四轮定位。就这样，慢慢的，我漫长的三分钟热度被彻底耗了个干净。

坐在车里，在街上紧张的躲避着坑洼，感受着内饰板支撑不住的吱嘎异响，还要苦笑着对身旁的朋友讲，不要慌，改装车就这样，但是这套BC避震的操控好。这种鬼话在后面的岁月里让我变得越来越疲倦，也让我知道了一个道理，车本该舒舒服服，也本该安安静静。

这就是我第一台老马6的故事，也是曾经家里的第一台车，我喜欢它弯道之王的美名，也享受过它带着我曾经征服那些山路的点点滴滴，每分每妙，我给它换过日规MPS的套件，也换过res排气，轮毂从te37换到19寸的沃森cvt，甚至移植了MPS的原厂涡轮套件，但不变的一点是，这台车老了，这台车被我强逼着，都在干着也许不属于它该干的事儿。我做着车手的美梦，但心底，已经埋藏了一颗想要一步到位的愿景。是时候和这台服役超过15年的老马6说再见了，也是时候，和那个曾经浮躁年轻的自己，说再见了。

我一开始考虑过Q5和X3，为了未来家里方便的原因，选择一台SUV可能是我当时唯一的选择，但究其本质，我想要舒适，但如果在舒适中，可以给我带来足够多的驾控惊喜，那就再好不过了。也是因为在操控层面无法满足我内心需求的原因，我还是绕开了Q5和X3，最终选择了Stelvio，这台时至今日，都让我充满惊喜的车，也可能是唯一一台SUV，能让我继续做着车手的梦。

我喜欢这种精致中流露出来的纯粹，这种纯粹在这个世界上，没有人比意大利人更加熟悉。这种配方需要这片特定土地的滋养方能生根发芽，浪漫而又充满激情的名族特点可能让这群人成为了地球上最会造车的名族，而现在，也有可能是地球上最会造SUV的一群人，至少，这台SUV，能让你坐在里面进行彻底的自我发泄，然后发自内心的笑。这种独特的理念让我并没有因为改装车，因为失去了一台老车，而失去很多，相反，我从Stelvio上获得的更多，它确实教会了我很多东西。

这就是所谓一步到位的愿景，不需要去做出妥协，舒适和操控我该怎么选择？成年人的世界其实并没有对错，但我选择都要。这两者缺一不可，和所谓标榜运动，加一些花里胡哨的拉花或者运动套件的SUV不一样，真正的实力会被隐藏在外表之下，这种力量不会浮于表面，而是你一旦触发，就会一发不可收拾，这股能量会让你爱不释手。这就是Stelvio给我的最直观感受。

曾经有一个玩车的朋友，我俩在地库，抽着烟靠在车上讨论过一个问题，当一台车已经满足不了你的技术的时候，你是继续改造，还是将它换掉。我觉得现在已经换成Stelvio的我已经给到了你最明确的答案，再快的86也还是86，你的生活永远需要新鲜感，你需要让一台比你强大的机器来告诉你，你是错的，现在我要make it right。人们永远不知道自己想要什么，直到这件东西出现在你的面前。这就是一匹更快的马和一台车的区别。过去和未来，你总得有个选择。我很高兴自己可能做了非常明智的决定，至少到现在我都很喜欢这种从容优雅又不失激情的罗密欧驾控哲学。它允许我在车内以绝对放松的方式去稍微放肆一把，而不是紧绷着肌肉，时刻要和别人不死不休。我不再需要这种声嘶力竭，我也不再需要因为曾经的弱小必须通过排气的声响，去捍卫自己所谓的改装车尊严。

我可以载着回家买的菜，轻拨模式转盘，打开音乐，然后，everything is there。你可以去感受，因为这种从容会给你时间去感受，甚至你可以感受到当你碾过那些接缝时的避震的细致回弹。我觉得韧性的定义就可以这么解释，有着绞牙一般的侧向支撑，虽然因为物理重心特性的原因会有侧倾，但是感官上无限接近大马力两厢车，过坎前桥初段很软，但是回弹干净利落豪不拖泥带水。没有震颤。这是我将这台车的底盘定义为接近完美的主要原因。

Stelvio是一台一步到位的车，也许，也可能是永远，它给我的所有我都会不忍心去破坏，我不忍心去破坏由一群天才，艺术家，甚至是诗人设计的外观美学，我也不想去破坏也许是一群疯子，一群披头士，一群充满着艺术细胞和赛车梦工程师所调校出来的底盘极致平衡。

现在的Stelvio，就是在疯狂和平衡，暴躁和优雅之间的那一点。刚刚好