（11.22）借楼出个威固V10车衣
（众所周知，威固v10和xp lux、龙膜g2一个级别的高级车衣（和龙膜G2应该是几乎一模一样的东西（同一个集团公司的两个牌子））

双十一低价拍的，本打算自己去贴的，但近期本人不在上海，近期也没时间去贴了。

要么就退掉，退掉不可惜了么，现在大家家去买也搞不到这个价格了。 所以拿出来找个有缘人，愿意贴的就出掉啦。

上海威固官方授权店贴，官方售后，全国联保10年，贴车衣还赠送五百块的内饰膜。 

仅限新7系，有意者请私信


作为新入7的车主，在驾驶深度体验上我可能还是一个菜鸟，但是关注7系近半年时间，楼主确实也积累了一些干货，就趁着今天上牌排队的一整天空闲时间，就把自己能想到的问题写了一篇***给大家一一分享。其中有很多配置的细节其实我也还没有考虑到、或者没有深度体验到，欢迎大家一起交流总结，方便后来的车友。

***主要包含7系车型的选择推荐、7系选配的使用体验和推荐、7系套装、颜色、内饰、轮胎的推荐，4s店购车的小建议和其他细节使用体验4大部分，全文近万字。 ***基于个人用车体验以及购车过程中了解到的各种各样的信息和细节情况，加以整理提炼。

这也可能是楼主最后一次在7系论坛分享详细的使用体验了，***比较长，很高兴能赏脸一读，如果能给你选车买车的路程稍稍助点力，那这篇***也就没有白写了。  


对楼主提车过程和第一阶段用车体验有兴趣的车友，可以移步

大家再决定要买7系之后，首先应该碰到的是不同配置之间的比较问题，并不是所有人钱包都足够充裕，总要挑选最适合自己配置的车型。在此我就讲7系各个级别之间的配置区别做一个简单的总结比较，仅供参考。

首先奉上官网7系配置单https://www.bmw.com.cn/zh/all-models/7-series/sedan/2019/specsheet.html

性价比来说，740领先》740行政》730》740尊享》760》750


760和750太过小众只做简单评价。

750相对于740行政除了发动机几乎没有配置上的变化，相比改款前涨了不少价（近20万），价差实在太大，并且这个涨价让新750优惠后的价格也面临豪车税的困扰，这样一算相比改款前可不仅仅是20万的差价了。750选配魔毯比740现在价格还更贵，因此750堪称新7系全系性价比最低的车型。

760毕竟12缸，双层玻璃、魔毯、远程启动、夜视系统都是标配，老大哥就是牛逼。不过760由于车身实在太重，看各路评测，魔毯的防侧倾效果远不如740的魔毯好。


配置方面，740行政相比740尊享多了： 
四驱系统、快0.5秒的加速、星空全景天窗、ALCANTARA顶棚、头等舱级后排中央扶手台（四座版）、整体主动转向（五座版）、B&W钻石环绕音响、专业型驾驶辅助系统、高级merino真皮内饰、个性化定制车漆、香氛系统、手势控制、方向盘和扶手加热、以及可选配魔毯的权利。 

其中，四驱系统、整体主动转向、魔毯、专业型驾驶辅助系统是对行车品质提升极为有用的内容，同时具备魔毯、四驱、整体主动转向的车相比普通的740完全是换了一辆车。而ALCANTARA顶棚、星空顶、音响、merino内饰这些选配肉眼可见地大幅提升了整车的豪华感。其中光占比并不高的BW音响单独选配的价格就高达5.6万。行政和尊享的大部分区别都是后期较难改装、涉及核心技术的内容，实际差距远大于二者13万元的指导价差价（实际优惠后差价更少）。 

740行政也是所有能将四驱、魔毯、整体主动转向三项相辅相成的驾驶科技相结合的七系当中最为便宜的。 有了这三项配置的740，与没有这三项配置的740，实际驾驶当中完完全全就是风格迥异的两台车。

740尊享相比领先多了：
激光大灯、报警系统、前后座椅通风、头等舱级后排座椅、前后排座椅按摩、HUD抬头显示、后排娱乐系统、360度增强型泊车辅助、360度行车记录仪、基础驾驶辅助功能

尊享相比领先增加的近13万成本（实际略少），但是增加的功能大部分都不涉及核心技术，都可以在汽配城用较低的价格搞到，很多选配华而不实，实际上很多人还用不到，比如说头等舱后排座椅（能放倒副驾驶座位的功能）、后排娱乐、基础驾驶辅助功能等等。很多看起来很有用的增配还名不副实，比如这个基本没有任何风力的座椅通风、开到报废也不见得能开启一次的激光大灯、软绵绵毫无力道的座椅按摩、只能录前后20秒的360记录仪等等。其中也就只有包括HUD在内的少数功能算得上是真正有名有实的配置。

740领先比730多了：
L6发动机和快0.7秒的加速体验、手机无线充电、WIFI热点、20寸轮毂、内饰扩展缝线。

近10万的差价，最主要的区别就在于发动机、轮毂和扩展缝线。这俩的比较说白了就是预算的问题。不能接受四缸机的人根本不会考虑730，而以城市驾驶够用为标准，730的性价比其实是挺高的。而730和740领先也都已经有LED大灯、胎压监测、nappa皮、空悬、电吸门、无钥匙等豪华配置，大部分人其实已经够用了。个人认为，在以发动机区分车辆级别的大环境下，四缸和六缸机还是有质的区别的。
这里再比较740领先和740行政，同款发动机，接近的公众认知，落地差价25万+，这无疑大幅体现了740领先的性价比，740领先不愧于7系性价比之王

**注意市场上有很多740领先甚至740尊享的内饰是错版的，没有扩展缝线的，请千万避雷，4S只会退5000块钱的选装差价，然而座位有没有缝线对内饰豪华感是质的影响。

确定了想要的车型配置，再怎么选择选配？

在选配环节，首先先看看高配车型该如何选配。


740行政：

选配推荐：
魔毯》整体主动转向》内饰条》远程启动》M高性能卡钳》遥控泊车》M后扰流板》陶瓷套件》个性化ALCANTARA墨灰色顶棚，

黑色高光饰条纯看个人喜好，就不计入了。不过黑色高光饰条选配是不包含前脸涂黑的。

魔毯：7系所有的选配当中，最有用的当属魔毯，当然魔毯2,9万价格也稍微高一些，但却依旧性价比十足。相比奔驰的魔术车身，简直便宜的像不要钱。作为7系最大的黑科技，魔毯大幅降低了车身的转弯侧倾，主要在变道灵活性、高速稳定性、紧急避让能力、转弯舒适性上明显提升感受。正常的非紧急的转弯甚至几乎体验不到车身侧倾，对于防晕车真的是很有效。刚上手魔毯车的时候，那种水平横移的奇怪的感觉就像是在开船，体验上的区别真的是有目共睹，适应魔毯也的确需要一点时间，他会改变你在驾驶过程中对弯道的心理预期。经过几天的驾驶，当你的驾驶习惯完全适应了魔毯之后，竟然会感觉不出来魔毯的效果，简单地说，就是完全融入魔毯的驾驶风格，会上瘾。 至于魔毯过滤地面的起伏的效果，只能说确实有区别，但并不明显，只有COMFORT PLUS模式下能感受出来，所以魔毯更多的作用还是在于防侧倾。

整体主动转向（后轮转向）：整体主动转向在五座车上标配。我认为作为车主，除非乘车需求大于驾车需求，否则四座性价比是很低的。四座多了一个小桌板，但却减少了必要情况下的载人能力，以及最重要这个后轮转向。而4S店的4座现车，选配了后轮转向的车少之又少。后轮转向技术在低速转弯的时候后轮反向转动，高速行驶的时候会同向转动。搭配了后轮转向的车子转弯半径甚至小于一般的B级车，在掉头和转弯的时候会明显提升驾驶感受，这种“我去，这么小的弯也能转过去”的神奇体验没有亲自体会过是无法表达的。后轮转向在高速行驶当中也会提升整体行驶的问题性，在高速急打方向、紧急变道的时候配合魔毯也能大幅提升高速行驶的稳定性。

内饰条：着重提一下内饰条的选配，在这一点上宝马厂商的脑回路是分裂的。内饰条的应用范围包括了中控、手套箱上方、车门上的木饰等地方。7系全系，自740行政及以上开始标配所谓的个性化定制黑色钢琴木漆（除了760运动套以外）。在宝马看来，钢琴烤漆可能是一种非常罕见、高级的工艺，还只给高配车配备（美国价格选配1080刀，居然还要加钱）。然而这个黑色钢琴烤漆的观感和质感，和十万国产车上为了节省成本而选装的塑料烤漆几乎没有区别，敲起来也是有空洞的回声，更像塑料而不是木料。这一内饰条堪称整个7系所有内饰用料中最LOW的一环，直接拉低了整车豪华感。740行政及以上是可以免费选配另外两种个性化定制木饰条的，这两种内饰条的观感比起钢琴烤漆提升了不止一个档次。然而，残酷的现实是，并没有多少人在比较的时候关注到这个细节，虽然选配也是免费，但是4S店订车的工作人员也几乎不会去主动选配。所以我认为有机会选上这个条纹的人一定要选，碰到已经选配了的现车要珍惜。

远程启动：远程启动和遥控泊车是相对有使用价值的选配，远程启动的应用价值会更大一点，而且远程启动还更便宜。虽然说即使不选配远程启动，也是可以远程打开通风风扇的，但是没有压缩机介入，无论是夏天还是冬天，没有远程启动的话降温升温速度还是令人堪忧。

M卡钳：据传的确会提升一部分性能，但是无法确定活塞数量，有人说6活塞，有人说四活塞。但无论是几活塞，我们很难量化比较选装后实际体验的差距，最明显的区别还是蓝色的涂装，但胜在价格不贵，性价比很高。

遥控泊车：只能直线前后后退1.5倍车身长度的距离，在狭窄车位的进入进出确实有一定的应用场景，但更大的作用还是装B。遥控泊车有一个令人蛋痛的设定，比如从车位遥控开出来以后，是无法直接拉开车门上车的，必须要先关闭遥控泊车、熄火，然后重新解锁上车点火才行。


后扰流板：和卡钳同理，无法确定选装与否的体验区别，理论上说应该能提升抓地力。相比卡钳，扰流板的选配连外观的区别都非常不明显，更大的还是心理作用。而且我认为这玩意后期加装成本可能更低。

陶瓷套件：只是内饰按键、旋钮等区域加陶瓷材料，没有改变颜色和风格，只是提高了反光效果。作为纯好看用的选配，不比较居然很难看出区别，选装价格却贵得很。我认为有这钱还不如美容店换个全套的水晶档把旋钮。

墨灰色ALCANTARA顶棚：对于行政的松露褐内饰而言，这是一个明显画蛇添足选了要严重扣分的选配（虽然不要钱）。如果不选配，松露褐内饰的车辆就是全车松露褐色，包括顶棚也是松露褐色的ALCANTARA翻毛皮。选配了之后就变成顶棚灰色的，严重破坏了内饰颜色的一体性。鉴于80%的740行政搭配的都是松露褐内饰，这个选配堪称最垃圾选配没有之一（除松露褐外其他颜色内饰的740行政默认的车顶棚就是墨灰色，都不需要选）。这里有一个通用的误解，很多人以为不选这个顶棚就不是Alcantara了，这也导致很多4S店在订车的时候多此一举选上这个配置，甚至相比于有用的多的内饰条选配，他们订车的时候更青睐这个选配。 然而，其实你不选，车顶也是Alcantara。


什么？750/760选啥？想选啥全选上就对了，用得着问吗？

首先，包括整体主动转向、遥控泊车等前文介绍过的选配我不会再在此重复，有兴趣的车友可以往前看看。


个人并不建议选择尊享车型，性价比相对比较低。但是如果真的选择了尊享，在尊享基础上可以选配的东西排名如下：

整体主动转向》专业型驾驶辅助系统》ALCANTARA顶棚》远程启动》M高性能卡钳》遥控泊车》星空全景天窗》B&W音响》舒适套装》M后扰流板》陶瓷套件

这其中最常见的选配是车身油漆、远程启动、遥控泊车、驾驶辅助和舒适套装，另外有个主动巡航控制系统的单独选配，应该是专业型辅助驾驶的简配版本。

整体主动转向（如前文介绍）：这个选配在740尊享的现车上相对比较少看见。

专业型驾驶辅助功能：这个功能在基础驾驶辅助的基础上增加了11项功能，最有用的当属全速自适应巡航和解放双手低速跟车功能，很大程度上会改变长途驾驶、堵车、高架行驶的使用场景。实际体验之后，这个功能在高速上的确可以大幅提升行车舒适性。巡航可以设定相对于前车的跟车距离，也可以在70码以上打转向灯自动变道。但是应对加塞、车道合并的场景还是需要人工介入，还是需要警惕有加塞可能的车。虽然不够智能，但是稳定性还是很出色的。最大的问题在于开启自适应巡航之后，提示双手触碰方向盘的时间间隔太短，频繁触碰比较烦人。另外，轻点刹车就会退出巡航，踩油门却不会退出，有时候只是不自主踩了一脚刹车，而油门刹车退出的逻辑不统一导致有时候不会立即反应过来，而巡航退出又没有声音提示，有时候会意识不到已经退出了巡航，从而导致短暂的无人接管的空档期，造成危险。解放双手低速跟车则不需要手经常触碰方向盘，确实可以低头玩一会手机了。此外，车道保持系统的偏移纠正有点用力过猛，很多时候冷不丁的修正方向会吓人一跳。   实测长距离高速情况下可以大幅降低疲劳，实在是长途和堵车的利器。

ALCANTARA顶棚：顶棚在行政上是一个画蛇添足的选配，但是在其他车型上却是一个可以让整车的豪华感尽可能接近740行政的重要选配。从劣质粗糙的材料变成翻毛皮，这是肉眼可见的明显变化。但是遗憾的是一般的现车很少选。


星空全景天窗：会随着氛围灯变化颜色的星空顶，白天完全看不到，只有天黑了才有足够的效果。但是由于氛围灯的颜色很少，星空顶性价比也并不高，喜欢的人会很喜欢，不介意的人就别考虑了。

B&W的音响：这套宝华韦健的音响体验并不比S上的柏林之声差，但是标配的哈曼也不会太差，区别可能需要你准备大量的无损音乐才能比较的出来。鉴于选配价格实在太高（5.6万，将近两倍魔毯选配的成本），除了音乐发烧友还是不建议选，一般的现车也不会选。

舒适套装：包含香氛和手势控制在内，性价比极低。手势控制只有调音量是相对灵敏的，实际体验中其他各类操作都有经常识别不出来的情况出现。识别不出来的时候就是尴尬现场。而手势控制所能做的几乎所有操作，在方向盘上都可以控制。
至于香氛系统。。。。出门左转淘宝出风口清新剂。

轮毂：个人认为740领先和尊享的豪华套，如果有选配777型轮毂的（免费），相比标配的轮毂会漂亮很多，但是这个属于仁者见仁了。

同样，前文介绍过的配置在这里就不再展开了。

740领先，可以选配的东西实在太多

整体主动转向》HUD抬头显示》创新套装》ALCANTARA顶棚》专业型驾驶辅助系统》M高性能卡钳》遥控泊车》星空全景天窗》全季套装》B&W音响》舒适套装》M后扰流板》陶瓷套件》后排座椅通风》后排娱乐系统》报警系统》激光大灯

抬头显示：真的是利器，能显示行车信息和导航信息非常丰富，显示内容、显示的风格都可以可以自定义调整，不夸张的说这是我见过所有抬头显示中最好用的一个。除了最高亮度不高、能调节的高度范围也太小以外，基本没有缺点。但是在夜间，这个抬头显示确实还是暗了一点，导致很多时候看不清楚内容。

创新套装：性价比较高，增加的360度泊车辅助功能还附带赠送行车记录仪，还是非常实用的，实际体验上，3D视图上显示的距离会比实际距离更小，实际的提示会更早，需要一段时间的适应。套装里的基础驾驶辅助功能只能说能用。

专业型驾驶辅助系统：考虑到领先要选配需要3万5（尊享选配2万5），稍微有点贵，顺序往后放了放。

全季套装：包含前排座椅通风和远程启动。然而考虑到7系的座椅通风效果（往里吸的通风，开最大都很难感受到，实测连一张最薄的餐巾纸都吸不住），这个套装实际上只有远程启动有用。考虑到价格比单独选配远程启动贵了许多，排名必须往后放。

后排座椅通风的选配同理，选不选最大的区别就是车上多了一个开关。

后排娱乐系统：为啥不买俩IPAD挂着？花费不到1万块可以体验的功能远大于这个3万1的选配。

报警系统：不明觉厉。

激光大灯：7系全系最大的噱头和最垃圾的选配，没有之一，前无古人后无来者的垃圾。
这个选配最大的作用是让眼睛变蓝，除此之外没有任何功能上的作用。开启条件极其苛刻（双向长距离无车）且只能自动开启，无法手动开启，许多车主开到报废也无法开启一次，即使偶然开启了你也不知道。考虑到1万7的选配价格，建议不如左转汽配城花200块涂两道蓝色油漆，效果一模一样。


730选配：

除整体主动转向、M卡钳、B&W音响、专业型驾驶辅助系统不可选配外，基本和740领先一致。

其他区别在于：
1、部分选装价格变化。
2、舒适套装增加了无线充电、WIFI热点功能（740领先标配），性价比有所提升。
3、增加20寸轮毂选配。 不建议选配，20寸轮胎鼓包情况极为严重，选配得不偿失。
4、增加座椅缝线选配。此项堪称730选配排行第一位，可以大幅提升内饰的豪华程度。

在选配这里，做一个简单总结。
首先这些选配建议，只是方便大家在已有车辆比较当中，对于选择有哪些的配置的车辆有所疑问的情况。 现实中那么多情况很难全都满足，真到选择的时候该放弃的还是要放弃。我强烈不建议大家订车，一是订车周期太长，价格变动、车辆运输生产交付之前出现的各种意外的损失可能都需要自己承担。论坛里也有那种订车三个月，提车时价格比行情高了近10个点的悲惨例子。二是经历过订车的人都知道，等待的过程其实是很耗费精力的。三是订车的话，相比当时的现车往往价格会差一些，现车4s有资金压力一般价格会更低。


 楼主拿自己的车（740行政M套）在美国官网上做了一下选配，几乎一样的配置选完需要12.8万刀，换算成人民币接近90万左右，在不考虑美国优惠的情况下，中美车价的差距其实已经相当的小了，并没有出现国内相比天价国外骨折的情况。同理，740领先大约9.7万美刀，740尊享大约10.3万美刀（选配套装不一样，无法一模一样匹配，但是较为接近），从这个价格差距上来看，也大致符合740领先和740行政性价比相比740尊享更高的状况。相比之下，配到国内顶配X5（85万）大致需要7.5万刀，和国内一样裸配的入门卡宴（91.3万）差不多是7万刀。 所以。。。你懂的，碰见这些冤大头车主自己笑笑就可以了，悄悄地不要告诉他们。

 说一说很多人纠结的套装选择。

M运动套VS豪华套
二者的主要区别在于前脸、轮毂、尾部装饰条、方向盘、车门等部位的装饰条的不同，以及M套件会增加车身及行车电脑里的M标志、换挡拨片、可选配的内容。

至于外观哪个好看完全见仁见智。个人喜欢豪华套的前脸、尾部镀铬装饰、individual方向盘，更喜欢运动套的轮毂、M装饰条。


包括华彩定制版、ALPINA B7在内的几款定制车辆都是基于豪华套设计的，豪华套前脸视觉效果更加大气。

在此可以参考美国售价，豪华套是标配，选择M套需要选择3400刀。毕竟M还是作为宝马高端的标志，选择了M就是选择了宝马的精神外衣，有品牌溢价。相信在车门装饰条、车身侧边、方向盘、仪表盘等地方的M标志给了很多有M情怀的车主足够的精神安慰。 

这里需要解释的是，国内豪华套的两款轮毂相比运动套标配的轮毂在海外定价更高，也就是说宝马为了平衡运动套和豪华套中巨大的价格差距，用更好的轮毂选配来抵消一部分差价（大约1000刀）。但是，外观上楼主反而更喜欢运动套轮毂。因此，如果光说性价比，运动套毫无疑问是更高的，选择运动套相比豪华套相当于无形之中减少了至少2000+刀（还得额外按比例加上税和运费）的费用。

运动套增加了换挡拨片，有一些选配也只有运动套能选，例如M卡钳、扰流板、ALCANTARA顶棚、黑色高光饰条。

但是运动套装有一些显而易见的缺点：
1、运动套车型区别也相对不那么明显，因为运动套从740领先到750的轮毂都是一样的，外观区分度大大减小。而豪华套各个配置的轮毂是不一样的。

2、比如运动套类似塑料包裹的尾部装饰条，在豪华套的镀铬装饰面前实在是抬不起头。

考虑保值率，黑色系》灰色系》蓝色系》其他。
740行政以下的各种颜色，就看各位自己喜好了。一般现车数量当中，宝石青（纯黑）最多。
在这些颜色中，黑色系常见宝石青、炭黑；灰色系常见多宁顿灰和贝尔尼纳灰。开士米银偏暖，常见于5系，白色系较为少见，在楼主见过的颜色中，推荐炭黑、多宁顿灰和极地灰。  勃艮第红和砂金石红（选配）其实也很好看，但一般还是没什么人敢选。

740行政及以上专属的颜色，包括贵榴石棕、蓝晶黑、丹泉石蓝等，基本都具备不同光线下呈现不同颜色的效果，不同角度颜色也不一样，手电照会有明显珠光漆的颗粒层次感，档次上确实于普通漆有很明显的差别。但是这些颜色保养起来相对成本也更高，往往国内没有补漆工具，真的出现小破损又不想整面做漆的话，需要自己动手从国外网站上订购。当然订购本身并不难。楼主的 丹泉石蓝被石头砸伤一点点，又不可能去做正面油漆，而国内全网买不到补漆工具，最终在谷歌上买到了油漆笔，正在进口的过程当中。

真的选到了740行政这个级别，还是选择行政专属的颜色吧，无论是为了车型识别、还是油漆档次。尤其是运动套的高配车型，相比豪华套，本来运动套的高低配识别率就不够高（轮毂都一样），选一个行政专属的颜色就显得更重要了。

加钱的各种磨砂漆，经论坛多位车主反馈，不好保养，容易显旧丧失磨砂效果，除非特别喜欢否则还是不大建议。完全个性化定制的油漆当中，一定要选的话推荐午夜宝石蓝，现车相对比较多，也确实好看，但是选配价格实在太高（740行政选配3.5万），也不建议选择。

然后分享一下几种我了解到的颜色的偏色情况。
黑色系中，黑色程度 宝石青》蓝晶黑》贵榴石棕》炭黑色。炭黑色明显偏蓝，蓝晶黑强光下会泛蓝紫光，相对更偏紫。光线稍弱的情况下，炭黑还是发蓝，但是蓝晶黑就是纯黑了。贵榴石棕的效果类似蓝晶黑，强光下泛棕色，没有光线的情况下基本就是黑色。

灰色系中，碧玺灰发棕色、极地灰发蓝、多宁顿灰偏银，贝尔尼纳灰接近水泥色。

蓝色系中，帝王蓝发紫。 丹泉石蓝实际是很深的蓝色，这种蓝色的感觉实车并不会显得特别出挑，放到7身上一点既年轻又沉稳。

磨砂漆中，实车磨砂极地灰和磨砂深棕最多，两种颜色个人明显觉得极地灰更加好看。

白色系、绿色系、红色系不那么了解，就不多评价了。

内饰
NAPPA和MERINO，如果不直接比较，很难发现区别。但是真的坐进实车以后，在整体真皮质感、缝线的形状上还是很不一样的。这种不一样拿颜色相近的松露褐MERINO和干邑色nappa比较最为明显。 740行政以下的内饰NAPPA皮中，摩卡色最为常见，干邑色接近行政松露褐的颜色 ，但颜色比松露褐淡一点。740行政以上，绝大多数都是松露褐。MERINO阿玛瑞恩红酒红色，实车更偏棕色，并不是太艳，要大红色请选择云锦红。不评价颜色喜好，但是松露褐内饰的一体性远远大于其他颜色的merino。在车门下部饰板、原车地毯、车顶（不选墨灰色顶棚的情况下），松露褐内饰这些部位全是松露褐的。而其他颜色，例如阿玛瑞恩红，在这些部位都是灰色的，相比来说一体性就要差很多。 

轮胎
7系全系无论哪个配置都是普利司通轮胎最多。730配置韩泰等轮胎，740领先尊享则有米其林、倍耐力等多款选择，到了740行政以上的，基本90%都是普利司通，10%倍耐力。据称倍耐力轮胎噪音相对大一点点。但众所周知，普利司通搏天族堪称垃圾中的战斗机，爆胎鼓包率相当高，能撑过一整个换胎周期而不鼓包的车主都是天选之子。想要了解普利司通光荣事迹的车友们，请自行在论坛中搜索关键词“普利司通”或者“鼓包”。 一个普利司通轮胎2500+的售价，一旦鼓包为了花纹一致你还只能再买一个配上，这就意味着一旦掉进坑里想爬出来可不容易。

鼓包投诉自G12车型发售以来一直甚嚣尘上，必须要强烈谴责宝马厂商的不作为，改款不仅没有针对这一明显的缺陷做改进，反而继续大幅采用有问题的普利司通轮胎。真的是利益至上，利益至上啊。

轮胎随机选配，连订车也无法选择，甚至看到实车之前连4S店都无法确定，配什么品牌轮胎全看天。所以，如果碰到不是普利司通轮胎的车，您还等什么呢？

1、qj   
我大致把4S店的常见QJ分成几类， 一类是保养保修的协议、一类是车衣玻璃膜，一类是其他（包括记录仪、脚垫、后备箱垫等等）。
第一类在没有强制卖身条件（例如要求所有保修保养维修都要去他们店）的情况下，还是相对比较划算的，例如QJ油漆券、保养抵用券，或者QJ终身小保养，这些钱你总归是要花的。但是如果有强制卖身条件的话，那就是宁愿倒贴钱也不要接受的了。
第二类往往会有相当多的溢价，但是如果是品牌，总归还算不太亏。2万的车衣可能亏个小几千。
第三类东西么，基本就是你被qj多少，你可以直接加在你的车价里。这些东西跟没有是一模一样的。何况7系很多车型都是原厂带着记录仪和脚垫的，QJ送的脚垫收到就可以扔垃圾桶，你还得花个扔垃圾的时间。

在4S店赠送的各类礼品中，带360泊车辅助模块的车辆首先拒绝赠送的行车记录仪，因为原车自带。另外，7系原车标配原厂脚垫，也请拒绝4S赠送的劣质脚垫。抛掉这些没用的东西，尽可能多要点实在的。


2、老客户、大客户。
建议各位先谈基础价格，然后再谈老客户、大客户补贴。厂家给4S的补贴是固定的，但是每家店愿意给消费者的补贴是不一样的，所以还是看谈。
老客户补贴最多2万，也是可以换成贷款利率下浮的（二选一）。 如果4S现金补贴给的金额很少（比如1万或者更少），那么如果要贷款的话，把手续费谈低一点，选择宝马金融贷款利率下浮其实也是很划算的。实际费率下浮会超过贷款金额的三个点。


3、在4S店购买的商业险是可以退的（贷款的车不行）！在店里随便买，出门就打保险公司电话退钱就行。7系在店内店外的保险会差大几千元的差价。有的4S会要求交押金，前期尽量先靠嘴皮子免掉，如果不行那就对比看看押金和差价哪个大咯。


更详细的防骗内容，还是请业内专业人士@宝马老冯来替大家解答

其他使用说明：

ID7功能相关：
1、使用各类车机系统时，如果发现BUG，请长按音量键静音键（非常长按）重启车机系统。
2、宝马语音控制系统还是比较笨，不要指望能帮太多，很多时候还是手动来得快。
3、在非手动模式下，似乎怎么调也无法显示变速箱档位信息（只能显示D/N/R）。
4、0719车型（7月19号以后生产的）相比0319车型，简配了CD机，作为补偿提前开启了记录仪的使用（虽然BUG很多），后期0319车型理论上也可以更新记录仪功能，但是什么时候至今无法确定。除此之外，二者没有任何区别。
5、360记录仪显示的是车身4个不同方向的记录视角，没办法像倒车一样变成360度3D视图。记录仪只在有碰撞时开启或者手动开启。可以在设置当中把记录仪放到菜单首页，这样方便在出现需要手动激活时立即点击开启，否则打开记录仪会非常麻烦。实际体验中，360记录仪功能经常性会出现在启动车辆后提示有故障，此时就需要重启车机系统才能恢复正常。此外，记录仪在熄火状态是无法使用的。
6、宝马互联驾驶前三年免费，后期按模块收费。价格贵、可用性低。唯一有价值的可能就是导航的HUD投屏了。
7、手机蓝牙连接的时候，如果你在听电台或者U盘音乐，那么你手机的导航语音就听不到啦！U盘、电台、蓝牙等多个音频接入系统的时候，宝马车机似乎只能同时播放其中一个。
8、大部分连接蓝牙的APP，以及通过U盘导入的音乐都无法显示歌词，这点只能给差评，连原车互联驾驶配的原装QQ音乐都无法显示歌词。直连蓝牙无损音乐暂时推荐酷狗，虽然是假无损，但是至少有歌词。
9、据传0719车辆已经可以设置天猫精灵了，不过这个功能相对鸡肋，楼主还未亲测。安卓党还是更期待CARPLAY的更新。
10、 很多刷隐藏的，宣传刷了可以实现的功能实际上在740行政上原车就有，无法判断是不是7系全系都自带，还是行政特有的小功能。包括但不限于：安卓投屏、锁车BB声、后备箱一建关闭等。
11、使用安卓投屏播放视频时，启动车辆会暂停。 如果使用的是华为、锤子等有投屏电脑模式的手机，可以触发电脑模式，使手机和投屏内容分开，同时使用互不影响。但是实测，在投屏电脑模式下，鼠标移动缓慢、卡顿，体验感比较差。 一旦APP打开完毕了，还是挺好用的，比如大屏播放比赛直播，手机继续导航什么的。

驾驶相关：
1、使用自适应巡航时，一旦手移动了方向盘、刹车踩到了，请立即注意是否退出巡航，如果退出了立即接管。同时敬请关闭车道保持的修正功能，那个太吓人了。自动换车道的功能只有70码以上才能触发，即使你设定了大于70码的巡航速度，由于前车速度慢而降速低于70以后，打转向灯是无法触发的。此时需要速度重回70以上才能自动换道。另外换道过程是会随着目标车道车况变化而终止的（如果目标车道有车或者快速接近的车）。
2、防爆胎的胎噪并没有传闻中的那么大，太过介意的话可以考虑尽量多发挥一点哈曼和宝华的能力，这样胎噪就感觉更小了。
3、吐槽一下低速顿挫的问题。楼主在低速降档（30码之内，尤其是20码左右）的时候能够感受到明显的顿挫，类似轻点刹车的体验。考虑到整体行驶非常舒适的情况下，这种顿挫就显得相当突兀。不知道有没有同样问题的车友？经过2000多公里的行驶，这种顿挫感依然存在。


车内功能相关：
1、副驾是车上地位最低的座位，不能调节头枕、没有座椅按摩，这点对于习惯二人出行的车主来说并不友好。
2、建议刷个隐藏，花一两百块可以增加一些小功能，比如说调节倒车后视镜下翻的角度、播放U盘视频等等，也不影响原厂保修。
3、车上大部分接口是USB-type C接口，除了中控下方无线充电板边上的那个（常见的USB-TYPE A）。
4、中控系统的空调那一排的虚拟按键没有任何声音、震动反馈，导致无法盲调空调、座椅通风加热等设备，不得不说是一个比较大的缺点。
5、空调太吵了！！太吵了！只要室内外温差超过5度，这个声音就无法令人忍受。好在一般都有宝华护航，不怎么听得见。
6、座椅按摩真的很鸡肋，就是傻动，容易疲劳的重要的关节部位（腰、背、颈）基本没有感觉。
7、后排头等舱座椅的放倒角度实测还没有驾驶座大，所以想要小睡一下可能还是呆在驾驶座更方便了。

车辆外观相关：
1、车内饰条非常非常容易留下指纹和划痕，即使你根本没碰他，灰尘划过一擦都可能留下划痕。
2、车的油漆真的非常脆弱，一个石头必出一个坑，即使没有石头，太阳纹的数量也多的令人发指，真的需要非常小心和频繁的养护。


买车相关：

1、各家4S店配备的钥匙数量居然都会不一样。大部分车友提车都配了1把液晶2把刀锋共三把钥匙。但是楼主只拿到一把液晶一把刀锋两把钥匙。打宝马厂家的回复是，标配就是两把。所以厂家的配置在钥匙这也有坑，请各位注意，建议购车前先明确这辆车有几把钥匙。

2、在有的选择的情况下，订车之前千万注意轮胎品牌！4个轮胎总价接近车价的一个点，如果是战斗机普利司通，相当于你亏了一个点买车，请悉知。无论你是什么品牌的轮胎，只要是20寸，如果有条件的话请一定购买轮胎相关的保险。


3、再次重复，强烈不建议大家订车，多找找总有接近你想要的车源的。楼主当时找车，打电话问了20多个城市上百家4S店才找到，你要的配置还能比楼主更难找吗？

关于’水晶档把’这个东西，大家的褒贬并不十分统一，但是大部分人还是倾向认为好看的。
事实上宝马"水晶档把”是一个著名的文字游戏， 在X5X7上的那一套档把，官方英文原词也是GLASS（玻璃），根本不是水晶。

由于7系在鸡腿上显示档位，原厂水晶档把的车实际上实在水晶档把下面的面板上显示档位信息，这显示了整个中控布局新老款的设计理念区别。从原厂设计来说，这根本不是简单更换一个档把就能解决的。介于此，这一代G12的7系在换代之前，换上水晶档把的可能性基本为零。


因此楼主去改了一个祖国版的水晶套件，包含档把、旋钮、启动按键，价格并不贵。

优点是看起来，尤其是外人看起来，档次提升了，这种档次不一定是用料，更多是设计上‘’先进‘’的那种感觉，进入车内整车的氛围瞬间从陈旧中解放出来。手感、操作逻辑和原车鸡腿没有任何区别。缺点是看久了就会发现材质其实还是不耐看，另外档把上不再有档位显示，换挡必须要抬头看仪表盘大的档位了。

说实话***打字没花楼主太多时间，但是配图、发帖居然花了三个小时你敢信。

关注7系这么久，也在论坛里交了不少车友。以这个帖子为标志，像我这样已经购车的车友慢慢会自然地将视线从车上移开，今后也可能不会再给大家汇报最新市场行情了。

关于买车、用车、养车，也欢迎大家多多交流，尽量多分享一些有用的信息。

最后，不知道有多少杭州的7系车友，如果人数够多，我们可以一起建一个本地车友群玩玩