有多少ATS-L车主，是因为贪便宜才买的，买了之后发现油耗高，结果起步慢吞吞堪比雷克萨斯ES200，转速永远憋在2019转以下，恨不得憋到1000转，就为了省几毛钱，上海通用也是脑子搭牢，还专门出个省油比赛，那我就问一下，你既然这么开，你买ATS-L干什么?这车性价比是高，问题你得用得到，经常有人说，某某车配置高，然后我就问，这东西，第一，你用得到吗？第二，关键时候能帮你忙甚至救你命吗？

曾经有一部丧尸电影，里面有一句话说因为人们如何如何，所以上帝降下灾难（指丧尸），现实中因为人类的一些行为，导致了HIV的横行，而ATS-L的变速箱抖动，不就是因为很多人把一头猛兽关进笼子里的结果吗？

新上市的CT5，还未上市的CT4，以及上市良久的CT6，我只想问问，需要买的人能准确定位吗？

CT4是一辆纯粹的运动操控车，说他对标34C短轴是不科学的，说他对标13A更是荒谬的，34C的短轴，C级本来就不操控，新款3系短轴即便短轴，操控也烂得要命，A4就更不用说，合资根本没短轴，进口才是，而进口是瓦罐，价格也贵很多，13A就不解释了，觉得CT4对标13A，要么不懂车，要么就是故意黑之一一CT4真正对标的，是阿尔法罗密欧Giulia、捷豹XE短轴、雷克萨斯IS，在不讨论价格的情况下（IS不打折的），因为包括CT4在内的四款车有以下共同点：一、2.0T后驱，二、车身和轴距差不多、空间都很小，三、操控都很好，是给追求运动操控的人设计的车。

CT5是一辆兼用运动和家庭的车，适合那种既有家庭又有追求运动的人，除了34C的长轴，他还对标捷豹XEL、英菲尼迪Q50L、林肯MKZ、沃尔沃S60、讴歌TLX-L，这些车的共同点是：一、都是豪华品牌；二、车身轴距差不多，有一定的空间性；三、兼顾家用的同时，比一般品牌的B级车更有操控性（注：MKZ没体验过，TLX-L全面优于雅阁，但不如思铂睿，君威GS是个异数，比一些后驱操控都好）。

CT6则是一辆兼顾家用和商务的车，具体不多做解释，基本上轴距那么长的车，都不考虑操控了。

所以，请接下来买的人找准自己定位，别TM贪便宜买了一辆CT4，结果TM嫌弃空间小、悬挂硬！早知道这样干嘛不买CT5?有些人明明对操控没需求，又没什么钱，那你买凯迪拉克干嘛？