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发表于 2016-1-17 10:10:52

美试驾10代思域骚蓝顶配试驾报告

 

2月18日更新:个人感受
刚刚看了之家最新发上来的马自达3对思域的视频,我发现视频里面说的好多东西好像都是我在帖子里面说过的,之前就有人觉得我是不是个托,说的是思域好像真的一点毛病都没有,我承认说的可能有点太过好,但确实思域的进步明眼人都能看到。包括之前有人让我对比之前我开过一个星期的马自达3我都是这么说的,马自达3开起来很有乐趣,但是这一代思域确实不差。空间也大了很多,动力比上一代也不是强上一星半点,特别视频里面说的这个CVT的特性,跟我之前说的特么不是一模一样吗?
2月10日更新:关于部分颜色以及轮毂的图片
不过大家请见谅啊,今天没有拍到2.0中配的车型因为走遍了整个停车场都没有看到一台2.0EX所以就没有2.0EX的轮毂图了

配图为2.0LX最低配,16寸铁轮毂带装饰盖,而且之前有人说银色现车怎么样,我觉得真心一般般的不得了。。。

配图为1.5T的EX中配,17寸铝合金轮毂,这个就是钛银色,比银色高级不止是一点

这个是顶配1.5T的Touring,但是这个车身颜色真的有顶配的气质嘛?

2月1日更新:空间问题及奇葩配置
【后排空间】在楼下很多朋友问了关于后排空间的问题,今天我又去坐了一下新思域(这次坐的是2.0最低配CVT版,布座椅感觉还不错),后排坐垫是可以顶住大腿的,坐着不累,后排空间看下面的图(像素别吐槽,6S表示它已经尽力了,光线太差,开了HDR也是这个死样子。。。)

前面的座椅是我的坐姿,腿部空间还有接近两拳,头部空间一拳,坐着很舒服,就是不喜欢低配车车门板上面硬邦邦的塑料,高配的可是真皮!!!

1月29日更新:简单谈谈配置问题
【扬声器】发现很多朋友还是很关心扬声器的问题,国内的版本现在还不知道啊,但是美版的我了解了之后发现我之前可能会有说错的:最低配LX是4扬声器,中配EX,EX-T,EX-L是8扬声器,顶配Touring是10扬声器带环绕的,品牌没有列出来,估计也就是不知名的品牌
【轮毂和轮胎】最低配LX用的是15寸的钢轮毂,轮胎宽度为205;次低配EX用的是16寸的铝轮毂,轮胎宽度为205;然后发动机带T的全部配置都是17寸的铝轮毂只是样式不同,EX-T和EX-L的轮毂和顶配Touring是不一样的,轮胎宽度为215
【天窗】除了最低配不带天窗,其他都有
【LED日行灯】全系标配无疑
【雾灯】2.0全系没有雾灯,但是中国这个东西应该得标配才行个人觉得
【无钥匙进入和一键启动】除了最低配全部都有
【中控DA屏】除了2.0车型外都是大屏
然后谈一谈一个思域变成美国设计之后不同的地方:
【油箱盖】不再是左脚下方一按打开的设计,而是换成了类似很多美国车那种油箱盖上一按就打开的设计,不过国内有没有用这个设计现在还不知道。。。

1月17号更新:简单介绍型号 官方8种颜色简介
图中可以看到,全新思域分为5个级别,分别是LX/EX/EX-T/EX-L/Touring,然后每个等级都可以加钱来得到全套主动安全系统,但是EX-L就是那么一个让人纠结的版本...EX-L可以要裸的,然后1000刀可以选只要导航或者主动安全系统,想都要?请选顶配,哈哈
【发动机数据】
低配:自然吸气2.0iVTEC地球梦发动机,最大马力158hp@6500转,最大扭矩178nm@4200转,压缩比10.8:1,采用多点喷油
高配:涡轮增压1.5T地球梦发动机,最大马力174hp@6000转,最大扭矩220nm@1700-5500转,压缩比10.6:1,采用缸内直喷
【变速箱】
最低配LX:只有最低配LX有6速手动变速箱可以选择
次低配LX/EX:搭配M-CVT,EX暂无6速手动变速箱
高配EX-T/EX-L/Touring:搭配LL-CVT,暂无6速手动变速箱
【车身尺寸】
长:4630mm,宽:1798mm,高:1414mm(根据官网数据换算)

Aegean Blue Metallic
今天的主角,骚蓝色,个人感觉最好看的颜色(个人:首选)

Rallye Red
骚红色,爱的人自然不可自拔,尤其是年轻人(个人:次选)

Crystal Black Pearl
黑色珍珠漆,具体车的效果可以看本人上一个帖子,质感还是有的,在这个车上面显得很酷,注意:是顶配上面看着很酷(个人:第三)

Modern Steel Metallic
类似于雷克萨斯的钛银色,不过比那个要深一点,实车感觉像黑色(个人:第四)

White Orchid Pearl
和雅阁一样的白色珍珠漆,实车感觉偏黄,有点奶油色的感觉(个人:第五)

Cosmic Blue Matallic
这是一个类似于黑色的蓝色,感觉是一个和之前雅阁那个铁矿色(没错,就是我提那一台2.4的颜色)有点相似的非主流颜色(个人:第六)

Burgundy Night Pearl
类似于紫色的珍珠漆,这个颜色在晚上看就是个黑色,类似于之前8.5代的紫色车漆(个人:第七)

Lunar Silver Metallic
银色金属漆,感觉有点low,不是雷克萨斯那种钛银的深银色,就是淡淡的银(个人:最后)

我之前发了一篇关于十代思域的帖子,然而想不到的是大家对这台车关注程度竟然如此高,而且还不乏让我去试驾的声音,所以我今天就替大家体验了一把新的十代新思域。很多人都说这是一台脱胎换骨的车,确实没错,十代思域用的是全新的动力总成,搭载本田最新的地球梦1.5T和2.0自然吸气发动机,本次试驾的是全系的顶配:1.5T CVT.Touring版,裸车售价27000美元(加运输费,十代全新思域是加拿大本田工厂生产的,九代是位于俄亥俄州的Maryville工厂生产的),折合人民币18万左右,好了下面先上一下主角的图:

今天天气其实一般般,时而阴天时而出太阳,相片经过处理(chrome效果),然而其实现车也差不多,只不过图片会好看很多。

精神抖擞的LED大灯,比EX-L贵了将近1500刀的配置就这一个(另外一个区别就是镀铬门把手,基本成本可以忽略),所以注定了耍帅的代价是沉重的,转向是大灯上半部分的一字型LED会亮起来,视觉效果超好。近光和远光灯是中间的部分,由于是白天,没有办法体验亮度。最下面的一条是LED日间行车灯。

重新设计的后视镜带LED转向灯带,造型其实一般,不过可能美国佬就喜欢这种大老粗的设计。

Lanewatch系统,这个在中配车型上开始搭配,顶配是绝对有的啦

Touring标志,闪瞎眼镀铬车门拉手,带无钥匙进入(这不是废话吗?)

车尾有的人说难看也有人说很帅,我觉得见仁见智,我自己是属于后半部分的人LED尾灯全系标配,17寸混色轮毂搭配宽度为215的美国firestone火石轮胎。次顶配的EX-L和更低一个配置的EX用的也是17寸215宽度的轮子,但是样式有所不同,个人偏向于次顶配那个

顶配主副驾驶都是用的电动调节的座椅,主驾驶8向不带腰托,副驾驶4向,这个出现在这级别的车其实很惊喜,而且我发现的一个很新潮的设计:在调节主驾驶座倾斜度时,不是像普通车型一样整个座椅都会动,新思域是像里面有一个升降机把坐垫抬起来,底座是不动的,所以可调节范围比我自己的雅阁大。而且座椅很舒服,新座椅造型也很漂亮

刚刚提及的新造型的座椅,头枕一改本田那种薄薄的设计枕着很舒服很软,一看就知道不是日本本土设计的…座椅皮质很细腻,很柔软,但坐着也不会觉得没有支撑力,赞一个。

全新的液晶显示仪表盘,可显示的信息让我惊讶了…什么涡轮增压值动力输出率都有了…而且由于搭载了防碰撞预警系统,在跟车过贴的时候,仪表盘会出现大大的BREAK来提醒车主刹车!这个很好可以有。

全新的DA系统,虽然反应还是有点慢,但是功能真的是不少,可以说是很多…在这个用手机导航的时代,车载导航功能最好还是不要用了,完全可以不用,apple carplay在最新的2016款高配车上都搭载了,但由于试驾时间比较短就没有体验了…至于扬声器的问题,最低配是4个,中高配8个,顶配是10个带roof surrounding。

和低配版的单区自动空调不一样,高配或者顶配的空调是双区恒温空调,顶配车带座椅加热功能。

自动防炫目后视镜,低配车可以加200刀加上,隔壁的是集成ACC自适应巡航,CMBS主动刹车,FCW防碰撞系统,LDW车道偏离系统,LKAS车道保持系统和RDM路面偏离缓冲系统的盒子。

副驾驶的箱子还是一打开就掉下来那种,就不会弄个阻尼什么的…

中控全景,中控下方的储物盒还有中央的扶手箱简直就是大的逆天,可以说是轿车中的汉兰达…

小心脏1.5T地球梦发动机,机舱还是一如既往地那么“本田”…

试驾的就是我喇,哈哈哈哈哈哈!!

先上个价格表,然后我在下面在谈谈驾驶感受。

下面给大家来些官图:
需要原图的可以私信我






============================华丽丽的分割线============================
动力:1.5T的全新地球梦发动机,174马力,什么概念,美版雅阁的2.4地球梦发动机才只有185马力!而且通过试驾感受,我觉得这台发动机低扭输出挺不错的,对于市区这种走走停停的交通状况非常合适,而且油门基本上是一点就来,百公里加速6.9秒真不是吹出来的。本人家中有一台8代思域,对比了之后我会说什么?很中肯,8代思域跟这个比起来就是个渣,9代我没有开过,所以我就不做对比了。而且涡轮车的那种涡轮迟滞现象在这台车上面好像不太突出,因为调教得跟个自然吸气发动机没什么两样而且用的是CVT的变速箱,动力输出十分流畅!要是不了解这台车的人大概不会知道它是涡轮增压的。
空间:对于买思域的潜在消费者来说,空间确实很重要,因为基本上都是小康家庭唯一一台车。我想说什么?对比8代,空间好了点,本人174,习惯了开车的时候腿是半弯的,然后座椅习惯性最低,基本上头部还有一拳的样子,然后我的坐姿的话,后排坐185以下的人是没有任何压力的,但后面中间的座椅还是思域的软肋,由于新思域的车身变矮了,所以很多人会觉得空间会不会缩了水,其实并不会,因为整车整体都矮了,怎么会空间变小了呢?而且刚刚我在上面提及了新的座椅,并不是普通的斜滑轨的设计,所以并不存在侵占空间的可能。
试驾感受:悬架会不会因为变舒适了而变得软了?没有,悬架很硬朗,方向盘路感很好,而且过坑的时候还是思域固有的那种硬邦邦的感觉,但是坐在这个新的座椅上面根本没有那种整个人弹起来的感觉。方向盘手感很好,大小适当!而且按键位置设计得非常合理,基本上手不离开方向盘都能够按得到。
视角:至于很多人担心的说新思域上面的A柱小三角窗取消了,对行车视野会不会有什么影响?我可以很认真的说,根本不用担心,因为全新思域低矮的车身设计造成了发动机盖占据视线的比例下降了,所以反而觉得视野很开阔,后视镜基本上没有什么盲区,就是Lanewatch的影像显示在了中控屏幕上面有点儿别扭,其他都不错。
刹车:刹车脚感对比8代有极大的提高,没有很硬的感觉,基本上是一踩就有,很本田很棒。虽然刹车制动力好像没有雅阁来的强烈,但还是很容易让人习惯的。
主动安全系统:前面提到的一大堆的东西,令我最深刻的就是ACC还有LKAS,这两个东西配合起来简直就是高速神器,因为我们这边试驾都是随便开的,随便选一台车,今天选的这台顶配1.5T就是一台只有18miles的新车,ACC和LKAS会在液晶仪表盘上面显示当前车速还有附近有没有可能发生碰撞的物体,然后就会自己把车速降下来,下高速的时候我就是开的挺快的,50多mph,大概就是差不多90kmh的样子,然后它自己就把车速降下来了,挺实用的。但是FCW这个我真不推荐整天开,估计会疯掉,太敏感了。
人性化设计:中控台下方有两个超大的格子可以放东西,还有逆天的扶手箱,扶手箱设计多亏了CVT的体积,就像我在前一个帖子说的:可以放大可乐!!!
槽点:副驾驶的手套箱,开启不带阻力,没有质感,一打开啪的一声就掉下来了。。然后还是普遍吐槽的CVT,CVT固然是日常用车最好的配备,但是思域现在已经搭配上这么强的动力了用的还是CVT怎么也说不过去吧?尚且说用CVT不吐槽,但至少给个换挡拨片吧?这样真的很无聊,就好像放着很好吃的在你面前,你却口腔溃疡的样子,这两点改进了之后思域基本上就无敌了——无敌的外观,无敌的动力配备
提问最多的问题:
1)空间问题,这个上面我已经提及了,我就不再说了,每个人身高都不一样,说出来也没有什么参考价值,175以下的都可以参照我说的

2)关于1.5T思域和2.0昂克赛拉的对比,我在这里回答之后后面再提问我就不一一码字了:
关于1.5T思域和2.0Axela的话,动力感觉上是1.5T思域要好上不少,因为1.5T的思域已经的动力区间已经涵盖了日常使用的0-85mph(也就是0-140kmh的动力范围),而且我觉得拿1.5T的思域和2.0的马三对标是不太公平的,因为2.0的马三对标的应该是2.0的低配思域,但国内马三顶配是2.0...2.0的马三感觉到60mph(100kmh)以上加速会比思域要快,怎么说排量摆在那里,思域1.5T是更加适合城市用,因为低扭十分好,低扭的状态下油门是一点就有;然而马三的话起步要深踩一下油门等转速起来了才有力(这个在我自己的3.5雅阁上也会有体现,4000转以上和低转速根本两回事),自然吸气这一点特别不好。空间上思域比Axela好,毕竟Axela真的太小了,我之前换蒙迪欧开的理由就是因为Axela太小了,至于这个空间我也不好说,这还得自己去体验,反正我感觉Axela后面坐人是有点辛苦的,甚至感觉比之前几代都要小。操控的话,不相上下,都属于同级别的标杆,如果说同级别卡罗拉是操控最差的话基本上没有人异议吧。。

3)价格,这个我也不知道,只能让东本不要定价那么尴尬了

[ 本帖最后由 Leungmanchun 于 2016-06-14 11:37:24 编辑 ]
 
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发表于 2016-1-17 10:33:48

临沧车友1781895 2016-1-17 10:31:03 发表在 临沧车友1781895

楼主说下头部空间和后排空间

码字中....麻烦在10分钟后更新!!!
 
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发表于 2016-1-17 10:55:20

felixzhy 2016-1-17 10:18:58 发表在 felixzhy

礼拜天加班,居然抢到沙发了,哈哈,我容易么我

哈哈并没有,你慢了
 
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发表于 2016-1-17 10:55:54

tsinging 2016-1-17 10:22:15 发表在 tsinging

美系的车到国内,发动机功率都普遍减小了,日系的车子为何到了美国还要加排量?思域都要上2.0,那雅阁不是要3.2啦。讴歌呢

没有啊,美版的雅阁2.4发动机比国内的2.4低了1马力。。。
 
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发表于 2016-1-17 10:56:19

湖州车友6339935 2016-1-17 10:29:47 发表在 湖州车友6339935


文化太低,你这车多少钱

第一这车不是我的,第二价钱在顶头已经写了。。。
 
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发表于 2016-1-17 10:58:38

vipkar 2016-1-17 10:46:16 发表在 vipkar

国外系米水深火热???

热到不得了掂
 
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发表于 2016-1-17 11:00:01

北京车友9426126 2016-1-17 10:59:12 发表在 北京车友9426126

顶LZ。 请问隔音咋样? 提高明显吗?

只能说还是有点一般,不过对比8代行驶质感提高了很多
 
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发表于 2016-1-17 11:07:20

东风本田倒闭 2016-1-17 11:05:15 发表在 东风本田倒闭


咖啡冲好了没有,今天你将要回复一大堆问题了

还早着呢,接受挑战
 
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发表于 2016-1-17 11:13:30

沈阳车友6547663 2016-1-17 11:12:38 发表在 沈阳车友6547663


请问楼主身高多少,身高180这个车空间上怎样,
谢谢

174然后头部一拳多,腿部空间很宽敞,180绝对是没有问题的。
 
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发表于 2016-1-17 11:18:12

死鱼940 2016/01/17 11:13:43 发表在 25楼

驾驶位右腿的腿部横向空间会不会由于新的中控台造型设计被侵占了很多?9代的右腿横向空间由于中控台设计是可以很大的啊。lz辛苦了。

没有,你可以翻回去那张主驾驶座的那张图,那里腿部那边是有一个凹槽的,所以腿部空间是不会有压迫的,另外,新的中控台设计也令中控台下方的储物空间增加了不少
 
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发表于 2016-1-17 11:18:28

豫数琳風 2016/01/17 11:15:24 发表在 26楼

国人快了,大神们备银!

哈哈快了快了
 
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发表于 2016-1-17 11:20:37

狂野飙車 2016/01/17 11:19:20 发表在 30楼

能搞死思域的只剩下东本了

东本除了CRV搞不死,其他都差不多死光了
 
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发表于 2016-1-17 11:36:13

狂野飙車 2016/01/17 11:25:59 发表在 32楼

思铂睿多好一车,硬是被运动套件玩死。。。。

确实啊
 
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发表于 2016-1-17 12:03:39

大理9732990 2016/01/17 11:52:47 发表在 36楼

看来比八代提升了不是一点半点,等东本实车。

确实提升很明显,不过其实9代8代我个人觉得差不多
 
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发表于 2016-1-17 12:04:41

北京车友9426126 2016/01/17 11:37:00 发表在 35楼

该楼已被删除!
顶配毕竟不是每个人都愿意买的,但不排除有那么一部分真爱
 
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发表于 2016-1-17 12:11:04

二十文武 2016/01/17 12:06:11 发表在 40楼

像楼主说的一样,要是本田CVT变速箱换成传统的6速就真的无敌了

确实,而且要是手自一体的!不过不明白性能这么好居然CVT还不带手动模式
 
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发表于 2016-1-17 12:30:58

烟台车友6116669 2016/01/17 12:17:09 发表在 42楼

貌似有S档吧?楼主没试试

问题是没有手自一体,S档没卵用…我用了
 
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发表于 2016-1-17 12:31:09

该昵称巳存在 2016/01/17 12:27:55 发表在 43楼

钥匙跟视频里的不太一样?

这是我雅阁的钥匙
 
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自强不息丨灬磊哥 2016/01/17 12:30:59 发表在 45楼

感谢分享,顶起。。。。。哥我想问一下,我一米78的个子坐驾驶位有压抑感吗?

没有…178算什么,人家老美185多的都开这车
 
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Ecoson 2016/01/17 12:31:18 发表在 47楼

美国的雅阁3.0的确销量很好,而且讴歌清一色3.0排量以上。美国的税点不以排量大小定。

3.5的嘿嘿…讴歌也有ILX是2.0的
 
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S澪澪S 2016/01/17 12:51:56 发表在 55楼

钥匙为何和各种宣传片广告片和曝光的各种测评里不一样???

远程启动那个或者有吧,但我今天看到这台蓝色的是这个样子的
 
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