只是想趁年轻好好改次车 体验整个过程 而手头又有这么一台车 所以就改了 起码老了还能有点回忆也是好的

改装是自己的一种兴趣爱好，就想打造一台谈不上独特，但起码融入了自己想法的车
无论喜欢改车不喜欢改车的 只要是爱车的人 它对你就是最好的 
   感谢帮过我的人 特别感谢兄弟F总 
   这是兄弟的帖子 有兴趣也可以看看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-135-68208200-1.html
   现在这车真的是比原装改变了太多，操控，动力，姿态都已经达到我想要的效果，这是自己一步一步的参与，改变，才能得到的体验，不是那种只要加钱买好车就能体会到的成果，改装的本意不就是让自己体会到车子一点一点的改变所带来的成就感
只要肯去改变，小思是不会辜负你的，但是呢，改了这么多，它还是一台思域，它不会飞天，也不会遁地，可是它带给我无与伦比的乐趣，这正是我所要的

改车应该是以好玩、耐玩，不影响他人为前提，明确自己要走的路线是什么，朝着自己想要的效果走下去，要爱护车子，盲目的改装只会给车子和自己带来伤害，改装的本意不就是带给自己更多的乐趣

      对于一台代步车的改装，可能一味的堆砌改件并不是最好的选择，理性分析自己的需要，一步一步享受车子慢慢改变所带来的乐趣更加值得提倡 
从开始的小白一个，在慢慢的学习了解改装的文化后，决定还是以走街竞技为主，不要浪费了车子这么一副好的发动机

下面正式开始，先上清单：

灯光
雾灯改双光透镜加汉雷氙气灯

机油
HKS SUPER OIL PREMIUM 0W35

改件
Defi A1 油温表 油压表 涡轮表
buddyclub 电子整流器
buddyclub SS 绞牙避震
speed force 点火
fogiago 赛道版 干碳纤进气
HKS 泄压阀加Savanini 底座
injen 中冷
定制全段智能阀门排气 300目头段 +AK 101口径尾喉
TCR 后顶吧
TCR 前下拉杆
TCR 后下拉杆
TCR 后下挂壁
TCR 井字架
CUSCO 前顶吧
CUSCO 刹车总泵顶
CUSCO 前防倾杆
CUSCO 后防倾杆
CUSCO 机油透气壶
CUSCO 1.3BAR水箱盖
SPOON 刹车油壶套
HARDRACE  前李子串
HARDRACE 摆臂三角垫片
HARDRACE 后束角连杆
HARDRACE 后倾角调节器
aspec 小六活塞刹车
saber 加大水箱
PG55性能冷却液
Fox auning 杯士
Artka YA903轮毂  17 7.5 30 太空灰
澳蒋螺丝
优科豪马 AD08R轮胎  225 45 17
BLOX 20MM 法兰
TR款轻量化机盖

ECU
速倍克 R-SPEC 特调二阶  瞬压1.5BAR 恒压1.4BAR

内饰
全车顶拉黑翻毛绒
碳纤维桶椅 2张
buddyclub 四点式安全带 2对
碳纤维档头
alcantara 顶级翻毛皮方向盘
alcantara 顶级翻毛皮气囊盖
碳纤维方向盘饰件

外饰
碳纤维前铲
碳纤维侧裙
碳纤维雾灯眉
碳纤维鸭尾翼
碳纤维后唇
碳纤维后视镜壳

底盘部分，buddyclub避震的调校并没有一味的追求极高的阻尼，一定程度的保留了日常代步的舒适性，本身单筒倒插式的设计，能够降低车辆簧下质量，提高车辆的反应速度和灵敏度，配合CUSCO前后防倾杆，FOX杯士，Hardrace底盘件调整倾角，在相对高速过弯时，可以明显感受到车身整体性的增强，车身侧倾得到有效的减少，高速变道和掉头弯时的极限提升不少

动力部分，ECU、进气、排气、点火是一个完整的体系，单独更换进气或者排气确实可以给中后段动力带来一定的提升，但通常会带来低扭损失，低转无力的弊端。所以在更换了进气排气后，需要通过优化原车电脑参数设置来发挥硬件的实力，达到输出马力，提升扭矩，不过电脑特调的本意是科学优化原车数据，让车子经过改变后变得更好开，而不是暴力调校，让发动机常常处于极限状态工作。经过特调，配合进排气点火升级，已经可以达到瞬压1.5BAR,恒压1.4BAR,轮上240P，400扭的稳定功率，已经超越了原厂发动机177P 220扭的功率，完全够我玩了，再进一步的提升动力，就要加大涡轮，强化波箱，锻造活塞，搞这些还不如等玩爆了这台机头考虑下K20C