换电池，纯电目前正常，就当作日本人90年代玩涡轮增压。
10月26号，更换电池成功，现在不去纠结电池，更加纠结售后。这些师傅的收入应该比合资的低很多，所以做事也粗鲁，加上新能源车的新技术，加上原来的生产车间品控，导致恶性循环，车没装配好，螺丝没拧紧，修车师傅也跟着粗糙。看看我没刮过的轮毂，补胎的时候就被划伤，收费68元，做工没有外面的修车店细腻，收费却赶超合资车了。建议比亚迪重新考虑售后，新能源车使用腾势的售后好了，那边工人工资高点，要求活细点。
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10月10号，拿车回家了，4儿子只顾得做赚钱的隔音，5800，车却没头绪，那个厂家给的破烂笔记本，完全测不出故障，更不用说历史故障。所以王总有精力的话，打一下比亚迪内部的大老虎，历史故障可以测出这么大的谎言存在那么久，技术部门的权力太大有关，该整顿大老虎了，还有采购，PM2.5还是换软管，过一段时间还是会折，然后又去采购，肥了采购和4S售后。准备满充满放1个星期，看看有没起色，没有的话，4S店和厂家，就没有借口，老说那台破笔记本测出的数据正常，35KM纯电里程正常个屁，师傅自己都跑了2次，都知道不行。
没在现场监督，弄的脏兮兮的
自己淘宝加密封条
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10月8号中午，深圳唐交流群里的一个朋友的江苏朋友，像我那样出现动力系统问题，不能用电也不能充电，我问他江苏那边天气怎么样，他说阴雨天，一年有一半的时间都是这样。。。现在问题可大了，电池气密性还是其他地方的问题，在连续雨天潮湿环境下，可能出现动力系统问题，这个问题爆发起来可不是说我黑这么简单，我在这里发帖，声音还更大，比起迪车会那边有效多了。
10月7号，我的唐也拿去三维4S店去维修，师傅也总是说没问题，50%电量短续航是正常，我的唐现在可是84%的电只能跑35KM，后来我等不了就回家了，今天云服务看看，车门全打开，原来只顾着做隔音，5000多元的，要是电的方面修不好，看我怎么拖这个款。
目前我就想着先换电池，然后看江苏这些雨天多的地方，唐稳定否，不然真的要避开连续雨天的地方。
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之前4S店充不到电，判断电池问题；再后回想几次pengpeng的后桥响声，能量回收电路击穿；这些假设可能都是错的。离开昆明快到贵阳，4S店给我电话，说厂家有程序可以给我刷上，当时我正在气着，刷上没用又怎么处理，要我来回折腾吗？现在回想起来，厂家针对唐应该有2套程序，沿海和高原，或者还有别的，高原那套会允许一定的爬电现象或者功率损耗，不会让电池过度进入保护状态，我的电池已经好几次放电到0%，也好几次能量回收失效。现在虽然车辆正常，我还是对peng的响声怀疑，是否击穿电路了。厂家这种隐瞒实情的态度令人心寒，我大老远跑了几千公里想去西藏，电池要等到国庆以后才发货，后来又说要不要试一下刷程序，什么都没交代，途中用的1万元都打水漂了。
如果我是38号，我就会说：在130的速度下坡过弯失去能量回收，刹车踩下去1/3没反应，差点要了我的命。加速超两辆大货，突然电机不助力，对面来一辆大货，我就没命了。
最后编辑于2015-10-29 10:47:15
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