帕萨特双离合变速箱手动模式加减档用收油吗网友评述参考A.双离合手动模式下加减档需要收油吗? (--转自车友playerwu)
这个问题,应该是已经习惯手动挡车的车主提出的,因为在开手动挡车的时候,换挡时一般都是要先松油的,否则无法平顺换挡。自动档的手动模式又是否应该沿用手动档的经验呢?
秉承着一贯的思路,我们还是从原理上来分析。对于手自一体自动变速箱(AT)而言,换挡在于依靠各个行星轮上的离合器(或者叫锁止机构)的开合,来选择一个合适档位的行星轮。理论上讲,AT没有手动变速箱意义上的离合器,只要不是空挡,就必定有某一片行星轮在传递扭矩。即使使用手动模式,换挡也是某一片开另一片合,一瞬间的事情,这里是没有留下时间给发动机调整转速的,即使松油也没有意义,变速箱的传动比例早已定格在新档位上了。另一方面,AT通常是采用液力变矩器来吸收发动机与车轮转速不匹配的力矩的,液力变矩器原理使得我们不必像手档那样担心离合器的磨损。从实际驾驶效果上看,用手动模式升档之后,一定会看到发动机转速指针迅速下降到合适新档位的速度,这就是液力变矩器把发动机转速拉下来的。因此,其实换挡时没太大必要故意松油,发动机和变速箱能够处理得很好,不会受伤;即使希望更理想地驾驶,也不该一味松油,而是应该配合发动机和变速箱的动作,在升档时如果松开油门,发动机负担会小一些,可能能够更快的达到合适的转速,降档的时候则正相反,应该适当加油能够让发动机更快的达到合适的转速。而像一些特殊时刻的操作,例如降档超车,此时追求的就是发动机高转速,并不希望发动机降低转速来配合车速,因此这时候完全可以不松油降档,车子会立刻进入亢奋状态,由液力变矩器将发动机输出的功率尽数发泄在车轮上。
无极变速箱(CVT)跟AT又有不同,CVT可以产生线性的变速比,至于8个档位完全是模拟出来的,被人为地锁定在了一些固定的变速比上。也因此,在换挡的时候,不会有离合器断开结合这类操作,也不需要液力变矩器吸收额外扭矩,只是直接将变速比滑动到下一个档位就完成了,这个过程中,发动机的转速则配合着变化,整个过程可以由电脑完全掌控。因此,CVT更不需要松油来配合发动机了,都交给电脑就好了,不会产生任何损伤的。
至于双离合器变速箱(DSG),则是最接近手动变速箱原理的,但是它有两套离合器,因此在换挡时,第一个离合器断开和第二个离合器接合是同时完成的,这一点上类似于自动变速箱,因此可以和自动变速箱同理。
总结来看,CVT是最不需要松油换挡的;至于一般的手自一体变速箱,其实也没有太大必要,只是看是否希望精益求精了。
B.无论从什么模式切换到什么模式均不需要松油门。都是自动控制的从D切换到手动挡,电脑会自动根据目前的速度变更到手动模式的某一档位,随着速度下降,档位会自动下降;但在手动模式下,如果不手动向上变档,档位会一直不变,维持在现有档位。
C.答案是加档是不需要收油的。双离合自动变速箱的手动模式和手自一体自动变速箱的换挡操作方式一样,你放心大胆的加减挡就可以了,如果转速差太大,比如车速较低你一直加档,车辆会自动保护的,所以不用的担心,踩着油门随便换挡。
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[本回复最后由 jiazhonglun 于2017-04-01 08:12:56 编辑]