首先,这是一个纯粹ZhuangBi的改装
其次,因为使用BMW7系的原厂配件,花费不算便宜,个人认为费效比不低
所以,我这帖子应该不会引起像上次发密码板教程那样的惨案:本来我把教程发出来是造福车友的,结果让更多的商家把密码板配件给炒上天了,成本几百的被炒到2000,美国的库存被国内商家一抢而空,福特仓库的美国佬都一脸懵逼:这东西作为维修替换件,过去3年一个都没发出去,怎么突然被抢光了?
ZhuangBi行动源于数月前看到的BMW新款7系图片
当时觉得挺不错,要是能装在自己车上还是挺满足
后来在逛淘宝的时候,无意间发现了这个配件
问了下卖家,这东西的光源是激光,电路很简单就一条12V接电一条搭铁,通电就亮,安装位置在靠近前轮的侧裙,这下好办了,直接下单吧
接下来研究下自己的蒙迪欧该怎么接线,找遍了全车的电路,符合迎宾灯供电逻辑的就两个地方
一个是车内环境照明灯,一个是后视镜照地灯,都是解锁就亮,开门就亮,关门就缓灭,符合迎宾灯的供电逻辑,因为这个BMW的迎宾灯是装在侧裙,当然从车身取电是最方便的,看似应该选择车内环境照明灯,但是我在研究电路图以后发现一些问题
车内环境照明灯的供电其实是一条常电,平时可以直接手动开启,至于解锁或开门就亮是如何实现的呢?
它是通过顶板那个车门图标的按钮向BCM输出信号:如果按钮未亮黄灯,表示该逻辑激活,BCM通过车辆是否解锁、是否开门来控制车内环境照明灯的开关逻辑;如果按钮亮黄灯,表示这条逻辑完全关闭,解锁或者开门车内环境照明灯不会亮起
并且这个控制线路看上去并不是一条供电线路,而只是负责向顶板发送一个信号,顶板内或许还有继电器来实现车内环境照明灯供电的开关
那么问题来了,如果我选择从BCM接车内环境照明灯的信号,那么我需要另外接一条常电+继电器,并且还必须保持那个按钮没有亮起黄灯,逻辑处于打开状态,这样我的BMW迎宾灯才会在解锁或开门后和车内环境照明灯同时亮起
这对于稍微有点强迫症的人来说,显然是不完美的方案,那么只能看另一个走线更困难的方案了,那就是后视镜照地灯
后视镜照地灯的逻辑非常清晰:车内其他模块通过MS CAN向车门模块发送后视镜照地灯的开关信号,车门模块的B插头10号针脚直接向后视镜照地灯的正极供电,照地灯的负极永远搭铁,开关逻辑是不受其他因素干扰的,永远都是解锁或者开门就亮,关门就缓灭,这条线路是最适合接BMW迎宾灯的
但是,如果从车门模块接线,那么又要经历变态的门插头补线,穿车内橡胶堵头,这种折磨以前装密码板的时候就经历过了一次,莫非还要再来一次?
答案是肯定的,车门插头补的公母针、线路、热缩管买买买!
接下来就是几天的等待后到货,安装
走线没啥好说的,上面都表达得比较清楚了,主要是懒得说,因为毕竟不是原厂改装,所以可以自由发挥,由衷感谢本地开改装店的车友,辛苦地帮我搞了6,7个小时
在BMW迎宾灯的固定上,需要先定好位置,在侧裙开孔,然后调试好角度打胶固定
胶打得比较粗犷,但是管用就行
最后呈现的效果,能够完美实现迎宾的开关逻辑,解锁或者开门就亮,关门就灭
还行,能够淡淡地ZhuangBi就行了
写完了,一件简单的事情被我写得这么复杂,给个精华么?