首先，这是一个纯粹ZhuangBi的改装 

其次，因为使用BMW7系的原厂配件，花费不算便宜，个人认为费效比不低

所以，我这帖子应该不会引起像上次发密码板教程那样的惨案：本来我把教程发出来是造福车友的，结果让更多的商家把密码板配件给炒上天了，成本几百的被炒到2000，美国的库存被国内商家一抢而空，福特仓库的美国佬都一脸懵逼：这东西作为维修替换件，过去3年一个都没发出去，怎么突然被抢光了？

ZhuangBi行动源于数月前看到的BMW新款7系图片

当时觉得挺不错，要是能装在自己车上还是挺满足

后来在逛淘宝的时候，无意间发现了这个配件

问了下卖家，这东西的光源是激光，电路很简单就一条12V接电一条搭铁，通电就亮，安装位置在靠近前轮的侧裙，这下好办了，直接下单吧

接下来研究下自己的蒙迪欧该怎么接线，找遍了全车的电路，符合迎宾灯供电逻辑的就两个地方

一个是车内环境照明灯，一个是后视镜照地灯，都是解锁就亮，开门就亮，关门就缓灭，符合迎宾灯的供电逻辑，因为这个BMW的迎宾灯是装在侧裙，当然从车身取电是最方便的，看似应该选择车内环境照明灯，但是我在研究电路图以后发现一些问题

车内环境照明灯的供电其实是一条常电，平时可以直接手动开启，至于解锁或开门就亮是如何实现的呢？

它是通过顶板那个车门图标的按钮向BCM输出信号：如果按钮未亮黄灯，表示该逻辑激活，BCM通过车辆是否解锁、是否开门来控制车内环境照明灯的开关逻辑；如果按钮亮黄灯，表示这条逻辑完全关闭，解锁或者开门车内环境照明灯不会亮起

并且这个控制线路看上去并不是一条供电线路，而只是负责向顶板发送一个信号，顶板内或许还有继电器来实现车内环境照明灯供电的开关

那么问题来了，如果我选择从BCM接车内环境照明灯的信号，那么我需要另外接一条常电+继电器，并且还必须保持那个按钮没有亮起黄灯，逻辑处于打开状态，这样我的BMW迎宾灯才会在解锁或开门后和车内环境照明灯同时亮起

这对于稍微有点强迫症的人来说，显然是不完美的方案，那么只能看另一个走线更困难的方案了，那就是后视镜照地灯

后视镜照地灯的逻辑非常清晰：车内其他模块通过MS CAN向车门模块发送后视镜照地灯的开关信号，车门模块的B插头10号针脚直接向后视镜照地灯的正极供电，照地灯的负极永远搭铁，开关逻辑是不受其他因素干扰的，永远都是解锁或者开门就亮，关门就缓灭，这条线路是最适合接BMW迎宾灯的

但是，如果从车门模块接线，那么又要经历变态的门插头补线，穿车内橡胶堵头，这种折磨以前装密码板的时候就经历过了一次，莫非还要再来一次？

答案是肯定的，车门插头补的公母针、线路、热缩管买买买！

接下来就是几天的等待后到货，安装

走线没啥好说的，上面都表达得比较清楚了，主要是懒得说，因为毕竟不是原厂改装，所以可以自由发挥，由衷感谢本地开改装店的车友，辛苦地帮我搞了6,7个小时

在BMW迎宾灯的固定上，需要先定好位置，在侧裙开孔，然后调试好角度打胶固定

胶打得比较粗犷，但是管用就行

最后呈现的效果，能够完美实现迎宾的开关逻辑，解锁或者开门就亮，关门就灭

还行，能够淡淡地ZhuangBi就行了

写完了，一件简单的事情被我写得这么复杂，给个精华么？