更换前挡风玻璃的流程!何为标准，看到最后吧!（分享贴）
今天我来谈谈前后挡风玻璃吧!
首先我们先了解下玻璃的作用:
在高速行驶时候，难免会有一些小杂物飞过来砸在车上，如果没有前挡风玻璃，车主岂不是时刻处于危险状态下，而且如果在风大的时候，岂不是会影响车主的行车安全，所以说汽车厂商在车上安装了前挡风玻璃。作为汽车前挡风玻璃来说，一般的强度可以抵御小石子正面来袭（汽车的前挡风玻璃并非侧窗采用的钢化玻璃，而是安全性更强的夹层玻璃。被石子击中后，前风挡玻璃会呈牛眼状或放射状破裂，但除非受力非常大，一般不会被击穿，也不会有碎片脱落。）从容保护车主的行车安全，而且还可以给车主宽阔的行车视野，在行车的时候可以看到前方和侧方的视野。所以简单来说，汽车前挡风玻璃主要是为了保障车主安全，防止一些外来杂物对车上乘员造成损耗。
那么日常生活中什么情况会导致前后挡风玻璃的损伤呢?
1、没有保持适当的车距，由于离心力的作用，石子弹到了前挡风玻璃。
2、高空坠物。
3、交通事故，造成的气囊弹开，弹裂掉了前档玻璃
4、不幸遇到小偷砸玻璃偷窃的可能。概率这事不是你我可以说的准的。 5、雨刷是造成前挡风玻璃损坏的主要来源之一，一方面雨刷经过长时间的使用老化，雨刷的摇臂末端若直接摩擦到挡风玻璃上面，这样不但刮不干净雨水，反而会刮伤玻璃，此外雨刷粘附灰尘摩擦前挡风玻璃，易在玻璃上留下一些细小的刮痕和细纹。专家介绍（专家教授很多的，也不是你我可以说的明白的，说不明白只有听的份），在高速行驶下，如此细小的刮痕也会导致前挡风玻璃破碎，虽然几率很小。
6、清洗前挡风玻璃，尽量使用指定的风窗清洗液，清洗液中加入了溶解油污、改善玻璃润湿界面的成分，利于养护玻璃；当玻璃上出现积雪、结冰、泥浆块、干硬鸟粪等障碍物时，切忌使用雨刮，否则会损坏雨刮片、雨刮马达和玻璃。
7、如冬季冲洗汽车时忘记关掉后风挡的电加热就容易炸裂玻璃。因此气温较低时，启动后不能马上打开后风挡的电加热。
8、此外，就算没有外力，在老化的汽车上面，风挡玻璃偶尔也会突然爆裂。
通过上面的情况分析以后，玻璃损伤的概率还是比较高的，当一些情况的玻璃通过修复不了（实际对于玻璃至少我没有维修过，5年多没有修过一辆玻璃）以后我们只能通过更换的手段来达到原本的强度以及隔音效果等等!!!
如有投保单独的玻璃险，可直接开到4S店定损并更换新的前挡风玻璃。（如果没有玻璃险我觉得你看过这篇***以后，或许也会在心里面抉择下的）
目前拆卸挡风玻璃的最常用的两种方法有:（1）使用震荡刀拆下窗玻璃（对于前挡风玻璃切割损伤玻璃较多，主要使用破损玻璃上面，及并没有变成碎片状态）
（2）利用钢丝滑轮拆卸玻璃（对于保护玻璃的绝对的完整性使用较多，例如更换后叶使用这种方法保证后档不能有损伤，这种方法较第一种耗时）
首先拆卸以及装配玻璃，必须保证四轮着地停放在在平坦的地面上。
首先使用专用工具616100拆卸前档两个雨刮刮水臂，（用手来回及上下搬弄也可以，但是注意的是会有情况会导致挂水臂折断，其他拆卸就是普通拆装了）玻璃的损伤点位于雨刮臂的上部!（石子弹裂开）
对于有损伤的玻璃，我使用的是振荡刀切割玻璃，基本上切割玻璃只需要3分钟之内，但是这款220i的必须要从机盖拆卸掉的下口才有间隙可以入内，所以拆卸掉机盖。接来在图片内的是左视图及右视图
玻璃割刀的使用到位，避免玻璃的二次损伤，以免有些细小的玻璃碎片掉入仪表及发动机舱内，产生一些不必要的隐患及其他因素吧。。。。
接下来对于车窗上面的胶水进行清除，上下左右的胶水厚度控制到0.05到1mm之间，这样吸附力最强，及避免原车身胶水过高于新胶水间隙过大产生风噪及渗水。由于左右框架上面双边电焊点较多清理胶水没有上下完美
原厂车身上面全部使用双边电焊对于车身框架进行结合的，结合成许许多多的小点，当原厂玻璃胶进入其中，为了尽量避免损伤漆面，清理起来就形成高低起伏点的山路，不像一个平面那么美观直接
，但是清理的厚度基本上控制得当，以及未伤到原厂要求的标准漆面，这里修补油漆省略。。。
，但是清理的厚度基本上控制得当，以及未伤到原厂要求的标准漆面，这里修补油漆省略。。。
先使用吹枪简单除灰尘使用R2清洁剂清洁原先车窗框架，及油漆活化剂清洁玻璃表面，玻璃活化剂涂敷在车窗玻璃虚线内至少2分钟晾干不需清洁即可打胶，R2清洁剂室内风干5分钟
放置有位置标示的5个5*5*20mm缓冲橡胶条，作用释放缓冲力，避免下口玻璃因为重力势能过大，陷入太深，影响挡风玻璃上部缩进量继续往下有说明。。。（没有相关的创造力，只能按照别人给的路走
）
） 缓冲块安装错误或者不到位:会由于拉力导致玻璃破裂，如果在胶水内会导致玻璃不密封，风噪声等等!
简单了解下宝马原厂玻璃胶修理套件代号为:83192180001，价格833。。接着上图
简单了解下宝马原厂玻璃胶修理套件代号为:83192180001，价格833。。接着上图
胶的外观，玻璃胶的干燥存储温度为15℃～25℃之间，内部配备了车窗玻璃活化剂、使用说明手册、无纺布、（玻璃胶83192180002）、及D型喷嘴、C型喷嘴（此喷嘴的设计尺寸宽度7MM高度11MM）
胶水的使用截止日期为2017年第13周（3月份）宝马原厂使用的玻璃胶为冷型 ，使用的理想温度15℃到23℃之间（空气湿度50%）从打胶粘接到车窗上为7分钟到5分钟。打胶环境低于5℃胶水失效强度不够。
为什么胶水会有过期的说法，不是储存在密闭的胶桶内吗?
玻璃胶是通过暴露在空气中接触水份固化的，密封状态下是储存稳定的 。但是，这种稳定也不是绝对的，玻璃胶在储存过程中，填料中含有的羟基会与交联剂、催化剂发生副反应，这种副反应会逐渐消耗体系中的交联剂、催化剂，使之逐渐失效。表现出来的现象是，随着密封胶储存时间的延长，使用时它的固化性能就会降低，如表干、消粘时间延长甚至不能消粘，强度变差，不能完全固化，胶料变稠变干等。这种变化如果很微弱，胶种的固化性能还能满足维修的需求，我们就认为玻璃胶还在保质期内，如果这种变化超过了这种限度，使得密封胶的固化性能达不到要求，就表明已经过期了。
由此可见，玻璃胶的储存期与体系的副反应程度直接相关，副反应的进行除了与体系配方工艺本身有关系之外，副反应速度与储存条件主要是温度有直接关系，储存温度越高＞25℃，副反应越快，产品的储存期就越短，储存温度＜15℃，可能会引起胶浆状态的不良变化。 （原厂胶水打胶最好先稍微打出点观看其状态，无发硬等不良情况在对玻璃进行打胶，毕竟有时候即使是原厂也会偶尔跟你开个小玩笑的）
璃胶分为冷型及热型（我大概了解具体到而不到的说明，望谅解），冷型用于玻璃与车身粘接，以及原厂大灯壳体与镜面粘接，宝马 冷型胶水定义为22℃以及38%的空气湿度最快干燥时间为1个小时（基本上夏天下雨闷热的天气时间最快）但是处理胶水的时间基本非常短，处理时间要控制在5分钟内，这是因为玻璃胶在室温下是与空气中的水气进行一种化学反应的，从而使玻璃胶产生硬化。。。。（胶粘的速度较快）
而热型的（热熔胶）可以百度搜索下，分享出来的基本上都是比较没有核心的东西，真正了解的话，可能需要专门在胶厂的工作人员了。。。
玻璃胶是通过暴露在空气中接触水份固化的，密封状态下是储存稳定的 。但是，这种稳定也不是绝对的，玻璃胶在储存过程中，填料中含有的羟基会与交联剂、催化剂发生副反应，这种副反应会逐渐消耗体系中的交联剂、催化剂，使之逐渐失效。表现出来的现象是，随着密封胶储存时间的延长，使用时它的固化性能就会降低，如表干、消粘时间延长甚至不能消粘，强度变差，不能完全固化，胶料变稠变干等。这种变化如果很微弱，胶种的固化性能还能满足维修的需求，我们就认为玻璃胶还在保质期内，如果这种变化超过了这种限度，使得密封胶的固化性能达不到要求，就表明已经过期了。
由此可见，玻璃胶的储存期与体系的副反应程度直接相关，副反应的进行除了与体系配方工艺本身有关系之外，副反应速度与储存条件主要是温度有直接关系，储存温度越高＞25℃，副反应越快，产品的储存期就越短，储存温度＜15℃，可能会引起胶浆状态的不良变化。 （原厂胶水打胶最好先稍微打出点观看其状态，无发硬等不良情况在对玻璃进行打胶，毕竟有时候即使是原厂也会偶尔跟你开个小玩笑的）
璃胶分为冷型及热型（我大概了解具体到而不到的说明，望谅解），冷型用于玻璃与车身粘接，以及原厂大灯壳体与镜面粘接，宝马 冷型胶水定义为22℃以及38%的空气湿度最快干燥时间为1个小时（基本上夏天下雨闷热的天气时间最快）但是处理胶水的时间基本非常短，处理时间要控制在5分钟内，这是因为玻璃胶在室温下是与空气中的水气进行一种化学反应的，从而使玻璃胶产生硬化。。。。（胶粘的速度较快）
而热型的（热熔胶）可以百度搜索下，分享出来的基本上都是比较没有核心的东西，真正了解的话，可能需要专门在胶厂的工作人员了。。。
专用工具的选择必不可少，工欲善其事必先利其器，当切割好玻璃以后不能及时的装配对于内饰件及仪表的防护必不可少，（胶枪我们这里分为手动及电动）个人喜欢手动，市面上使用最多的也基本上手动（萝卜白菜各有所爱）
使用R2清洁剂清洁玻璃后粘贴挡风玻璃密封条以及隔音装置膨胀泡沫塑料条，（密封条粘贴以内口玻璃外延均匀对其粘贴，粘贴上去的效果匀称，装配上去以后效果就显现出来了）
油漆活化剂的作用:清洁粘接面的灰尘及硅附着物，毕竟玻璃漂洋过海也需要防腐的，涂敷在打胶的面上形成了印记，使胶水与玻璃更加紧密的吸附，效果不言而喻。。
玻璃活化剂用于粘附玻璃或者玻璃陶瓷跟粘接面使其粘接力达到最大化，涂敷活化剂需要既薄、均匀、连续的轨迹。玻璃的虚线内旋转一圈即可（玻璃活化剂的前后档最小宽度需要达到17mm）
室内装配的温度也是必不可少的，理想的温度在15℃~23℃之间（相对空气湿度保持在30%到38%）空气湿度小于30%，玻璃胶硬化过程变慢。。。室温16.5℃相对空气湿度基本在30%到38%之间。
温度与空气湿度与玻璃胶硬化的关系相辅相成。
玻璃上打胶，一个玻璃接口只留其一，处理以后使其更接近于原厂。胶水的宽度控制在（6到10mm之间）高度控制在（11到13mm之间）使用C型喷嘴即可完成，打胶均匀控制好时间4分钟内。专用工具吸盘左右各一
车窗框架上面打胶也可以，但是打胶的地方不像在玻璃上面可以旋转一圈，在框架上面打胶容易产生两个接口，这样使产生噪声及渗水的概率增加（这里也有注意的事项:玻璃胶过少会导致玻璃陷入太深，不密封，风噪声等等!玻璃胶过量:玻璃胶基本上跟车顶平行，风噪声，产生张力玻璃碎掉，粘接剂外溢影响美观及弄脏内饰，可能也会导致天线的接收故障等等）
原厂胶带粘贴玻璃，由于玻璃处理时间较短，对于上玻璃的细节没有进行拍摄胶水控制在4分钟以内如果是夏天梅雨季节尽量需要控制在3分钟内以免玻璃与空气中的水气反应影响实际的效果。塑料胶带长度为500mm左右。
塑料胶带（原厂一卷价格606，粘性10足，而且不会在玻璃表面遗留下胶物）的粘接面也需要使用R2清洁剂清洁油污及灰尘，胶带的宽度基本上左边到中间的位置中心点，右边反之一样。这样使其受到力均匀，及有效的避免胶带附着力不牢固，产生玻璃的位移。。
玻璃的安装是使用吸盘上部安装，侧面均匀对其，下部装入并按在上面，下面固定好以后向上??一个推力，使车窗上部密封条均匀地靠在车顶上面，左右的密封条也需要服帖的靠拢在左右A柱上面。。。（不要以为就这样结束了，然而并没有绝大部分更换玻璃都是这样的，但是分水岭还没有显现出来，接下来需要使用工具测量了）
玻璃的安装是使用吸盘上部安装，侧面均匀对其，下部装入并按在上面，下面固定好以后向上??一个推力，使车窗上部密封条均匀地靠在车顶上面，左右的密封条也需要服帖的靠拢在左右A柱上面。。。（不要以为就这样结束了，然而并没有绝大部分更换玻璃都是这样的，但是分水岭还没有显现出来，接下来需要使用工具测量了）
玻璃必须比车顶低，这样可以有效的减少风噪声，这也是为什么在之前使用缓冲垫的原因，以及玻璃的中部边缘到车顶边缘的间隙至少6mm到10mm最佳。这辆车我控制在7到7.5mm左右
使用专用工具510010贴近在玻璃中部检查挡风玻璃缩进量这一款测试的是1-4mm，及其高度要控制在2.8±1mm范围之内。看到这里您的心中分水岭已现!
如果有带有HUD平视显示系统（Head Up Display）的宝马车辆，测量值及切割玻璃的标准就不一样了，这里目前不作说明了。。。。
看到上面我用圆圈?标注的小点了吗?这一款上面左边及右边及中间各有三个点。中间是中心点。。。左右两边我是用来测量间隙。
左边的点以及右边的点用直尺测量的尺寸全是1CM。。。（打胶水均匀，及上玻璃的力均匀）那么左右两边的高度基本上也不会有太大误差接下来继续有论证。。。基本保证在±2mm
从内部测量误差值也非常的小，测量的点很重要。每一块玻璃上面都有不同的标记的，从肉眼的角度基本看不出来。。。这还没有结束呢。。。接下来需要的是装前档雨刮了。。。
使用这样的专用工具心里面很紧张，因为下面是玻璃，专用工具616100就是刻度的标记及009220就是两个铁家伙，雨刮先不紧。009220需要按照相应的反向按压。。刻度范围最好在0到-10之间。
对于使用009220专用工具需要对于雨刮臂进行适当的防护，毕竟铁与铁之间摩擦调节，受伤的毕竟是表层漆面。。。。（使用电工胶带就可以）
正确的调整挂水臂的接触角度对于雨刮刮水的质量起到决定性的作用，很关键避免雨刮不必要的异响，及雨刮片磨损玻璃的情况（想必换过玻璃的朋友已经刷新您的眼界了）
刮水的角度此车型。F22主驾驶雨刮角度在85°±2°，右驾驶85.5°±2°，616100主驾驶以及副驾驶的角度之前已经提到过，以及刮水器刮片到黑色的压边之间的间隙尺寸为主驾驶36mm±3，副驾驶挂边34mm±3。之前的缓冲垫片对于这些数据的测量起到一定的基层功能。当使用专用工具616100调节好雨刮臂那么对于这些数值误差不会很大，基本上也不会有影响，前提需要测量过以后。这就是显示出非一般的效果。。。。（一切以数据说话，世事无绝对毕竟有时候也需要以实际情况为准）
测量挂水片到黑色压边的距离，上面间隙尺寸已经说过，控制得当就可以了。。。（步骤都是相辅相成的）
接着带您了解下胶水在冬季干燥时间，打胶前把最前部的胶水挤掉，了解下大概硬化时间
图一:胶水一个小时后就是表层干燥，干燥面积10%到15%
图二:两个小时后干燥面积扩大到25%到30%左右
图三:一天后干燥面积到达最强有85%到90%，可能车身上时间情况更长毕竟跟表层的透气性相
图二:两个小时后干燥面积扩大到25%到30%左右
图三:一天后干燥面积到达最强有85%到90%，可能车身上时间情况更长毕竟跟表层的透气性相
单组份的玻璃胶密封包装在容器内是稳定的，从容器内打出来暴露在空气中就会固化。这是一个化学反应过程，玻璃胶本来是膏状物，接触空气之后，玻璃胶中的基胶、交联剂、催化剂就与空气中的水份发生化学反应，这一化学反应的结果是使这种膏状物逐渐变成一种弹性的固体，这就是胶的固化。玻璃胶打出来之后，由于最先接触到水份的是玻璃胶的表面，所以首先固化的也是表面。表面固化后，水份再从已经固化的表面渗进去，里面一层再固化，玻璃胶就是这样由表及里的逐步固化，时间越长就固化得越厚。玻璃胶打的越厚，也就需要越长时间才能完全固化。。。。。。（标准是所有消耗的化学物品最好的存储温度控制在15℃~25℃之间，从K1到K6以及R1,R2清洁剂，双组份粒子，玻璃胶等等，这样才会避免不必要的情况，实际情况可能不太容易满足，所以相关的化学物品需要根据车辆的实际情况订购）
这样计算下来:
1、换完挡风玻璃一天后建议在洗车。
2、不要将停车证等卡片插到前风挡玻璃与中控台之间的缝隙内。
3、三天内先不要贴膜。
这样计算下来:
1、换完挡风玻璃一天后建议在洗车。
2、不要将停车证等卡片插到前风挡玻璃与中控台之间的缝隙内。
3、三天内先不要贴膜。
这是一辆MINI的R56当玻璃胶处理不好的时候（接口尽量保证只有一个而且位于下口），渗水，及风噪是必然的。车外下大雨，车内下小雨。维修的工艺保证了车辆能否恢复到原厂工艺的最大级，仁者见仁，智者见智。。
接下来奉送下原厂3系机械手按装玻璃的几个截图:
1、原厂打胶装玻璃之前的的工艺测量。。间隙尺寸都是设定好的，机器这种物品没有感情，测量的误差也存在，但是基本上很小。一旦量上来了，那么必然会有瑕疵的车辆。没有绝对完美的存在。只有相对的。
。没有绝对完美的存在。只有相对的。2、新车的打胶工艺，胶水跟之前说的胶水都一样，冷型胶水速度快，流水线。。。。胶枪头子跟这种设计原理一样。。。
3、密密麻麻的吸盘，使其受力均匀，人工的受力均匀比起这个就有误差了（当然人工也有机器望城莫及的），也只有汽车制造商才会配有及其养护吧，造价太高，维护成本太贵。。。。
4、原厂粘贴的为黄色塑料胶带，在车顶上贴的两条到玻璃上的长度约为400mm到500mm左右的塑料胶带........
接下来以一个车友朋友的解答关于汽车玻璃保险上面的一些话语:（及我个人领悟对于宝马原厂玻璃上面的标示让您了解下）
我的328LI第一年在4S就得强迫我买进口玻璃险，我当时就非常不爽，然后第二年续保，人保还是继续要求我买进口玻璃险，我一气之下转投平安没想到还是进口玻璃险，保险公司给出的解释含糊不清，意思是根据我们的车架号来决定的，比如虽然我们的车宝马3系是国产的，但是车上很多零件都是进口的，保险公司没有能力鉴别哪个零件是进口，哪个零件不是进口，所以只能要求全部按进口来算！
这2系车，原来的原厂是土耳其一个sisecam的玻璃制造商更换新的也是的玻璃。。。这一款车玻璃目前国内没有代加工厂，纯进口
。。。这一款车玻璃目前国内没有代加工厂，纯进口上面的BMW标表示:专门为宝马配套的贴牌产品。
sisecam表示:土耳其玻璃制造商（国产3系用的福耀以及皮尔卡盾等等吧）。
DOT511表示:美国交通部认证的工厂代码。
E17表示:指定认证玻璃的芬兰。
M1384表示:玻璃的分类信息代码。
AS1及右下角的70哪一行表示:玻璃的透光率不少于70%。
CCC表示:中国3C强制性认证的标志。
E000414表示:汽车玻璃生产厂家代码。
OCP N° 0003表示 :0003的认证机构进行认可。。
接下来就是了解玻璃的生产日期了:15年后面（定义为下半年）的4个黑点为15年9月生产，下面的两个点表示第四周。顺起来为15年9月第四周生产出来的玻璃。。。。
下面的16年又如何解释呢，16年的前面两点表示5月，下面的四个点表示第二周。顺起来就是16年5月第二周生产出来的。。。（嘿嘿！！！！对于进口玻璃的日期解释图片及英文需要您多多的留言，沟通、分享那么这一篇***我觉得也有意义了
）
及国产3系的90%前后玻璃福耀玻璃了解下:
sisecam表示:土耳其玻璃制造商（国产3系用的福耀以及皮尔卡盾等等吧）。
DOT511表示:美国交通部认证的工厂代码。
E17表示:指定认证玻璃的芬兰。
M1384表示:玻璃的分类信息代码。
AS1及右下角的70哪一行表示:玻璃的透光率不少于70%。
CCC表示:中国3C强制性认证的标志。
E000414表示:汽车玻璃生产厂家代码。
OCP N° 0003表示 :0003的认证机构进行认可。。
接下来就是了解玻璃的生产日期了:15年后面（定义为下半年）的4个黑点为15年9月生产，下面的两个点表示第四周。顺起来为15年9月第四周生产出来的玻璃。。。。
下面的16年又如何解释呢，16年的前面两点表示5月，下面的四个点表示第二周。顺起来就是16年5月第二周生产出来的。。。（嘿嘿！！！！对于进口玻璃的日期解释图片及英文需要您多多的留言，沟通、分享那么这一篇***我觉得也有意义了
） 及国产3系的90%前后玻璃福耀玻璃了解下:
E4也是代表芬兰，DOT782以及跟E000137表示的都是表示福耀集团长春有限公司。。
“43R-001793”要与左边带圆圈的“E4”一起识别：“E”是欧洲的汽车玻璃审核代码ECE简写；“E4”表示是芬兰发出的证件；“43R”表示是第43号法规；小横杠后面的数字表明证书号是000456号。这几个信息在一起，表示该产品经过了国外认证机构的认证许可，并可以向国外出口；
及宝马国产车辆上面有的没有时间标识可以在宝马官网上车架号的后7位进行查询玻璃的日期即可!!!!
（转载）汽车玻璃常用简单辨别法:
由于汽车玻璃对行车安全有着极其重要的作用，而在平时又容易被人忽略，针对这一情况，介绍了几种简单辨别原厂OEM和假冒玻璃的方法：
1观察外包装。原厂OEM玻璃外包装规范，包装箱上喷头、防雨、防碎等标志明显清晰。假冒玻璃外包装一般用临时拼凑的木箱包装，结构简单，不规范。
2观察内包装。原厂OEM纸箱、塑料袋从外观和材质上都比较考究，有的还有条形码（如欧洲生产的产品）。假冒玻璃一般采用白色或透明塑料袋，甚至没有包装袋。
3看玻璃磨边。原厂OEM因磨边工艺而产生的爆边情况比较少，刀口结合处的位置和玻璃切割下刀方向一致。假冒玻璃磨边较粗糙，边部不整齐。
4看玻璃商标。原厂OEM，比如日本车，原装车玻璃几乎都采用喷砂商标，但在日本本土以外生产的日本车型多采用印刷商标。商标上JIS（日本工业规格）、DOT（美国交通部认证号）或ECE（欧共体认证号）标志明显。同一厂家玻璃商标字形和字体大小一般是一样的，并且生产日期有标识。假冒玻璃商标大小、字体格式、位置与原装玻璃有差异。
劣质玻璃的危害:劣质玻璃会使驾驶员有眩晕感，及汽车前挡风玻璃都以夹层玻璃为主，夹层内有一种透明可黏合性塑料膜，增加玻璃抗破碎能力，能承受较强冲击力。劣质玻璃破碎则没有这个抗冲击能力。不合格玻璃除了可能造成光畸变以外，还可能存在更大的安全隐患。等等。。。。。。
及宝马国产车辆上面有的没有时间标识可以在宝马官网上车架号的后7位进行查询玻璃的日期即可
!!!!（转载）汽车玻璃常用简单辨别法:
由于汽车玻璃对行车安全有着极其重要的作用，而在平时又容易被人忽略，针对这一情况，介绍了几种简单辨别原厂OEM和假冒玻璃的方法：
1观察外包装。原厂OEM玻璃外包装规范，包装箱上喷头、防雨、防碎等标志明显清晰。假冒玻璃外包装一般用临时拼凑的木箱包装，结构简单，不规范。
2观察内包装。原厂OEM纸箱、塑料袋从外观和材质上都比较考究，有的还有条形码（如欧洲生产的产品）。假冒玻璃一般采用白色或透明塑料袋，甚至没有包装袋。
3看玻璃磨边。原厂OEM因磨边工艺而产生的爆边情况比较少，刀口结合处的位置和玻璃切割下刀方向一致。假冒玻璃磨边较粗糙，边部不整齐。
4看玻璃商标。原厂OEM，比如日本车，原装车玻璃几乎都采用喷砂商标，但在日本本土以外生产的日本车型多采用印刷商标。商标上JIS（日本工业规格）、DOT（美国交通部认证号）或ECE（欧共体认证号）标志明显。同一厂家玻璃商标字形和字体大小一般是一样的，并且生产日期有标识。假冒玻璃商标大小、字体格式、位置与原装玻璃有差异。
劣质玻璃的危害:劣质玻璃会使驾驶员有眩晕感，及汽车前挡风玻璃都以夹层玻璃为主，夹层内有一种透明可黏合性塑料膜，增加玻璃抗破碎能力，能承受较强冲击力。劣质玻璃破碎则没有这个抗冲击能力。不合格玻璃除了可能造成光畸变以外，还可能存在更大的安全隐患。等等。。。。。。
百度搜索:（近在眼前的危险），说的很精辟美好的***就是用来分享的。粘接牢固挡风玻璃，除了在事故发生时支撑爆开的安全气囊，还可以增强车体刚性35%左右。。。
百度搜索:教您看懂汽车玻璃隐藏的玄机(附国内汽车玻璃生产厂家代码）这个对于福耀鉴定真伪也有必不可少的帮助。。。
说真的，不怕一万，就怕万一概率这事，没有人可以说的准
最后在来个图片转自宝马汇:（仅供参考）
概率这事，没有人可以说的准最后在来个图片转自宝马汇:（仅供参考）
都有优点也都有缺点。。
4S店:
修理厂:
对于这篇***酝酿了20多天，借鉴参考以及百度搜索了很多的***及ISIT上面1.2.3.5.7.X.M系的更换玻璃内容的汇总。学无止境，每个人都有你可以借鉴参考的地方。
不管是谁谁谁制定的标准，都是建立设备基础，设备是衡量的标准，归根结底都是建立在票子之上。言简意赅，阐明主旨。有人会说现实?现不现实每个人心里都有不同的答案不是吗?
学无止境，每个人都有你可以借鉴参考的地方。不管是谁谁谁制定的标准，都是建立设备基础，设备是衡量的标准，归根结底都是建立在票子之上。言简意赅，阐明主旨。有人会说现实?现不现实每个人心里都有不同的答案不是吗?
Take BMW's brother
[ 本帖最后由 修宝马的小弟 于 2017-03-24 09:13:28
编辑 ]
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北京车友2115905 2016/11/22 15:58:27 发表在 沙发
该楼已被删除!
，这篇帖子那么用心做，发错论坛了。。。结果这个访问量惨不忍睹呀
。。。有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。。。。
tengshirt2015 2017/04/24 18:57:03 发表在 25楼
终于找到一一篇关于玻璃的良心文章拜读，我刚买3个多月的现代新途胜，面临换前档玻璃，查阅了很多资料，发现一个问题，玻璃标特别简单，就一个现代标，一个福耀标，一个3c标，没了，而且还是e000970，我查了下，有的说是福耀北京福通产的，有的说是信义产的，而且没有有欧盟，美国，荷兰等地的出口标示，这是不是说明这款玻璃是只为国内大陆人民出的简配版本？我很纠结
福耀是绝大部分国产的
tengshirt2015 2017/04/24 20:14:24 发表在 27楼
我知道是国产的，但是现款玻璃应该是简配版，第一，它这个厂家代码000970以前没有，或者说以前是信义的厂家，不是新厂就是新收购的 第二，我开过三辆现代车，也查看了小区里所有的现代车的玻璃，只有15年以后的车型没有欧盟标准认证，而且新出的35是日本AG啥啥的那个玻璃
这个我也搞不清楚了tengshirt2015 2017/04/24 20:17:03 发表在 29楼
我做了很多功课的，唉，现在要换玻璃了我心里挺纠结，玻璃的好坏，安装工人的技术，都很担心，而且这玻璃只有一个选择，我想换个更高端的都没得选
嘿嘿!不用纠结给力的师傅还是很多的tengshirt2015 2017/04/24 20:22:48 发表在 31楼
这玩意连个标准也没，谁能说好坏呢？位移，风躁，异响根本没法判断啊？甚至这块玻璃的质量系数我们都无从得知，，，这就是个坑啊，我打过厂家，售后和配件的电话，都说无法查询，我你那啥个腿儿啊，你一桶机油都分的那么清楚，那么大块玻璃没法查询，，，
不要纠结了。。没事咯tengshirt2015 2017/04/24 20:27:11 发表在 33楼
能不纠结吗，我的车才三个月，而且驾龄10年，家里一堆车，这是我第一次换挡风玻璃啊，连拉货的面包前档都没裂过，撑死是牛眼
厦门车友4415686 2017/04/25 10:01:00 发表在 36楼
学习了。
有帮助就好|
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