大九换新鞋了!固特异牧马人AT胎
我的20款大九已经跑了5万多公里了,基本上都是跑的西藏,新疆,青海,内蒙古的荒野路面。不论是雨季的丙察察,风季的新疆,夏季的沙漠,夏季的边境公路,大九都陪着我一路向前,攻坚克难。
不过这四年下来,原来车上的固铂AT3轮胎也磨损的七七八八了。所以8月底,从东北-蒙东G331边境公路大环线自驾游回来之后,就把换轮胎的事情排上日程了。
刚好看到网上说固特异的牧马人系列,韧行闯客二代轮胎上市了,圈子里几个越野自驾游的老炮也一直向我介绍这款轮胎。在改装车方面,我是一贯的“喜新厌旧”。所以立马就定了四条。
大约一周后,轮胎店老板就通知我去装新轮胎了。
不过这四年下来,原来车上的固铂AT3轮胎也磨损的七七八八了。所以8月底,从东北-蒙东G331边境公路大环线自驾游回来之后,就把换轮胎的事情排上日程了。
刚好看到网上说固特异的牧马人系列,韧行闯客二代轮胎上市了,圈子里几个越野自驾游的老炮也一直向我介绍这款轮胎。在改装车方面,我是一贯的“喜新厌旧”。所以立马就定了四条。
大约一周后,轮胎店老板就通知我去装新轮胎了。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M03/CD/C2/userphotos/2023/12/12/04/500_ChxknGV3alKAcC2uAA3j7djPRkc146.jpg)
进店就看到我的4条新轮胎了
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M07/0D/F4/userphotos/2023/12/12/04/500_CjIFU2V3alOATiNiABAduL-4edw703.jpg)
对,就是我想要的牧马人系列韧行创客二代
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M0B/0D/F4/userphotos/2023/12/12/04/500_CjIFU2V3alOAJ42sAAlHSNqLnSA855.jpg)
是在固特异的子公司固铂的昆山工厂生产的
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M06/0D/F4/userphotos/2023/12/12/04/500_CjIFU2V3alWANz3wABANjLjaXSQ310.jpg)
开始拆原车的轮胎了。后门车标就是8月份蒙东边疆G331边境公路自驾游的路线图。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M08/0D/F4/userphotos/2023/12/12/04/500_CjIFU2V3alaAY74dABG2xLza7Ac188.jpg)
老板在给新轮胎做动平衡
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M09/0D/F4/userphotos/2023/12/12/04/500_CjIFU2V3aleAD0a7AA1snAotkQA451.jpg)
动平衡作业中
趁着老板在安装轮胎,我研究了一下这套新轮胎,带大家一起看看吧。
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
这是轮胎规格:265宽,60%的扁平比,子午线轮胎,18英寸直径的轮毂。是2023年第33周生产的。载重是1360公斤,最高速度是180公里。
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
还带有欧盟的3PMS认证标识,说明具有一定的冰雪路面行驶能力。M+S是指的具有泥地和雪地行驶能力。
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
胎侧有3层涤纶束带层,比一般AT胎多了1层。胎面有2层涤纶,2层金属,2层尼龙束带层构成。这结构强度还是很OK的。因为一般的AT胎只有2+2+1的结构。
整体来看,这款轮胎的强度标准要比一般的AT轮胎更高。胎面和胎侧都比常规的AT胎多了一层束带。这样它的抗扎、抗冲击能力也会更强。
另外在花纹设计上,牧马人韧行闯客二代也有了2点创新:
一个是它的胎面花纹设计有横向的排水槽,能有更好的湿地防滑表现。这要比百路驰的第一代KO2要好很多。比优化后的第二代KO2也要略好些。这方面,固特异的子公司固铂的明星产品AT3一直以来都有更好的表现。但是这样设计的缺点是会有较大的噪音。而固特异的设计师是将胎花的胶块互相交错,尽可能的让噪音变得均匀一些。
第二个是它的胎肩花纹设计。在第一代的固铂的AT3和百路驰的KO2上面,都存在着一个短板。就是在沙漠或是冰雪路面行驶时,需要降低胎压到1.2—1.5左右。由于AT胎胎面比较硬,胎侧比较软,这样设计的目的是胎面具有防扎能力,而胎侧在受到巨大冲击时候,能充分的变形吸收冲击力。但是这个设计在低胎压行驶的时候,较硬的轮胎胎面和较软的侧壁接合位置,会有一个较大的折角。长时间行驶后,会在这个位置行成很多细的裂纹,导致轮胎寿命降低。
针对这个问题,第二代的固铂AT3和百路驰KO2,都在胎肩部位设计了间隔排列的,横跨胎面和胎侧的整体胶块,以保证在低胎压行驶时候,胎面和胎侧能形成一个圆弧形过度,避免褶皱裂纹的产生。
但是相比较来看,牧马人韧行闯客二代的过渡胶块设计的更大,更厚。这样不仅能在低胎压行驶时保持弧形过度,还能在岩石山路攀爬时候,增大侧壁的强度和附着力。这一点要给固特异点赞!
另外在花纹设计上,牧马人韧行闯客二代也有了2点创新:
一个是它的胎面花纹设计有横向的排水槽,能有更好的湿地防滑表现。这要比百路驰的第一代KO2要好很多。比优化后的第二代KO2也要略好些。这方面,固特异的子公司固铂的明星产品AT3一直以来都有更好的表现。但是这样设计的缺点是会有较大的噪音。而固特异的设计师是将胎花的胶块互相交错,尽可能的让噪音变得均匀一些。
第二个是它的胎肩花纹设计。在第一代的固铂的AT3和百路驰的KO2上面,都存在着一个短板。就是在沙漠或是冰雪路面行驶时,需要降低胎压到1.2—1.5左右。由于AT胎胎面比较硬,胎侧比较软,这样设计的目的是胎面具有防扎能力,而胎侧在受到巨大冲击时候,能充分的变形吸收冲击力。但是这个设计在低胎压行驶的时候,较硬的轮胎胎面和较软的侧壁接合位置,会有一个较大的折角。长时间行驶后,会在这个位置行成很多细的裂纹,导致轮胎寿命降低。
针对这个问题,第二代的固铂AT3和百路驰KO2,都在胎肩部位设计了间隔排列的,横跨胎面和胎侧的整体胶块,以保证在低胎压行驶时候,胎面和胎侧能形成一个圆弧形过度,避免褶皱裂纹的产生。
但是相比较来看,牧马人韧行闯客二代的过渡胶块设计的更大,更厚。这样不仅能在低胎压行驶时保持弧形过度,还能在岩石山路攀爬时候,增大侧壁的强度和附着力。这一点要给固特异点赞!
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师傅已经开始安装新轮胎了。
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
安装好后,周日我闲着没事儿,就用丙烯酸颜料给轮胎描了白字。这样看,颜值立马提升了好多。
安装好之后这一个多月,我又在公路,郊区土路上跑了1千多公里。这款新轮胎给我的感觉是很不错的。胎噪控制的很好,比KO2要小很多,接近AT3 LT的水平。但是胎面胶质的韧性和柔软度要好于AT3,在舒适型和清晰路面反馈之间,找到了很好的一个平衡点。
近期没有跑山路和冰雪路面,等将来跑了对应的路况后,再来给大家汇报使用感受吧!
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