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X3量子蓝30i置换碳黑X3m40i以及1万公里用车感受
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X3量子蓝30i置换碳黑X3m40i以及1万公里用车感受
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发布于
北京
2023-12-13 16:59:46
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上一辆30i的回忆
2018年末家里提了一辆华晨宝马X330i领先,2023年中置换又提X3m40i,面对周围朋友不解的疑问:X3还换X3?有这钱干嘛不换X5?我有时也会略显尴尬,但谁要咱就是喜欢这车开的感觉呢?
换车原因:
其实也很简单,就是大概率为最后一辆燃油车了,希望感受下经典的直六B58发动机,以后就准备拥抱电动时代啦。
为什么不选择X3M:
X3M刚进入国内可以试驾的时候就去试驾过了,总体感受高转速确实很爽,高速和下赛道也应该有不错的表现(SUV车型里面),但要是平时大量的市区拥堵走走停停,实话说很肉,因为低转速下扭矩来的慢(双涡轮需要高转速推动),城市路况试驾完后的感觉还不如自己当时开的30i,加之本人从未打算过下赛道或者飙车之类的念头,所以就放弃了。
2022年传出X3m40i要进入国内的消息,就一直关注,试驾车到店后第一时间试驾,然后....就是这个感觉!低扭给力,走走停停的路况完全不肉,市区和高速超车并线无压力,然后就开始把换车提上日程。选了5AU驾驶辅助,HUD,后排座椅加热,方向盘加热,黑色外观组件,自适应软硬可调悬架。代价就是等车8个月,以及错过优惠最大时期。
上一辆30i的回忆
4年半的车外观还很新
内饰也没怎么磨损
之前的30i跑了8万多公里,4年半吧,也算立下了汗马功劳
ID6车机功能虽然简单,但基本盲操还是没啥问题,功能也够用,油量显示升数相对于百分比更直观些
最适宜市区走走停停的六缸车,发动机平顺好于4缸B48,城市道路加速并线一气呵成,行云流水那个叫一个畅快。隔音效果好于国产X330i(本人上一辆车),发动机声音好听,急加速冲刺没有声嘶力竭的感觉,很沉稳;运动档模式踩刹车有回火放炮声音。真皮运动座椅比之前的30i领先真皮座椅要软,包裹性很好,开长途不会屁股疼哈。
国产简配的发动机舱隔音棉,40i原汁原味的带来了,亲测车内噪音小于30i
经过宝马M部门调教过的B58发动机,带有Mperformance标志
X3M40i的后备箱确实值得点赞:滑轨 后排侧面挂钩 侧网兜 12V电源,感觉不会增加多少成本的配置,国产后取消有些得不偿失
运动型座椅包括很好,颈部无需头枕就很舒适,而且还是真皮材质,国产为了环保已改为合成皮
40i的真皮座椅居然比之前的30i国产真皮座椅软,算是意外惊喜,配合选装的自适应可调节悬架,没感觉比30i更硬(悬架选择舒适模式),当然运动+模式肯定硬得多,过弯侧倾很小(但比X3M大)
后排空间和国产一模一样,但对我家人身材来说足够,绝对没有不适的感觉,后排没有国产版的座椅角度两档可调是个遗憾
带ACC,车道保持,车距调节及加热的方向盘,三色缝线很帅
碳纤维中控内饰板
车门板处的碳纤维装饰
恶魔耳后视镜车内视角
标配的M大四活塞刹车,应对不下赛道的日常激烈驾驶完全足够!踩起来信心十足,从没担心刹不住过,缺点就是继承了宝马原厂刹车片的特点---掉灰厉害
40i前轮减震簧,对比之下40i的前轮减震簧肉眼可见的比30i要粗,可能是40i全车标配运动型悬架的原因,有兴趣的同学可以查下30和40的前轮减震簧零件号是否一致
30i的前轮减震簧
原车卡片钥匙,同时提供了手机NFC开车功能,卡片钥匙几乎没用过,手机开车确实方便,有几回忘带刀锋钥匙就是靠着手机开车点火,而不用重新回家去拿...
换了原厂水晶档把,手感非常不错!
跑高速超过100公里的超车并线底气很足,之前的B48超过100公里时想超车并线,发动机难免出现嘶吼的感觉
油耗比之前的30iB48同等路况市区高了2-3个油吧,高速90-120高1个油,120及以上差别不大,市区跑加满油续航也就显示600多公里,不过也正常,毕竟多两个缸
没拍到整1万公里,凑合纪念下吧
由于是2023年3月出厂的车,感应后备箱功能(俗称一脚踢)已经恢复
提车后收到过一次车机更新的远程推送,这里提醒大家更新完后一些后刷的功能可能会消失,大家想好了再升哈
上个月开了1900多公里,MyBmw的推送记录平均油耗是10.8,个人感觉比我实际加油除公里计算的油耗低了0.9升左右。
9000多公里的时候车机提示保养,由于是宝马置换车主,所以赠送了5年10万公里B保(机油+三滤+火花塞),亲测6.5升机油就满格了,剩余0.5升带走备用。
默认是保养机油是BMW LL17FE+0w-20机油,由于之前看过篇文章,说是B58出厂油就是0w-20,加之保养手册推荐就是0w-20或者0w-30粘度,考虑新车和冬季的原因,就没有换M车适配的0w-30那款。
用车感受
最后编辑于
2023-12-14 10:33:49
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