2018年末家里提了一辆华晨宝马X330i领先，2023年中置换又提X3m40i，面对周围朋友不解的疑问：X3还换X3？有这钱干嘛不换X5？我有时也会略显尴尬，但谁要咱就是喜欢这车开的感觉呢？
换车原因：
其实也很简单，就是大概率为最后一辆燃油车了，希望感受下经典的直六B58发动机，以后就准备拥抱电动时代啦。
为什么不选择X3M：
X3M刚进入国内可以试驾的时候就去试驾过了，总体感受高转速确实很爽，高速和下赛道也应该有不错的表现（SUV车型里面），但要是平时大量的市区拥堵走走停停，实话说很肉，因为低转速下扭矩来的慢（双涡轮需要高转速推动），城市路况试驾完后的感觉还不如自己当时开的30i，加之本人从未打算过下赛道或者飙车之类的念头，所以就放弃了。
2022年传出X3m40i要进入国内的消息，就一直关注，试驾车到店后第一时间试驾，然后....就是这个感觉！低扭给力，走走停停的路况完全不肉，市区和高速超车并线无压力，然后就开始把换车提上日程。选了5AU驾驶辅助，HUD，后排座椅加热，方向盘加热，黑色外观组件，自适应软硬可调悬架。代价就是等车8个月，以及错过优惠最大时期。

4年半的车外观还很新

内饰也没怎么磨损

之前的30i跑了8万多公里，4年半吧，也算立下了汗马功劳

ID6车机功能虽然简单，但基本盲操还是没啥问题，功能也够用，油量显示升数相对于百分比更直观些

最适宜市区走走停停的六缸车，发动机平顺好于4缸B48，城市道路加速并线一气呵成，行云流水那个叫一个畅快。隔音效果好于国产X330i（本人上一辆车），发动机声音好听，急加速冲刺没有声嘶力竭的感觉，很沉稳；运动档模式踩刹车有回火放炮声音。真皮运动座椅比之前的30i领先真皮座椅要软，包裹性很好，开长途不会屁股疼哈。

国产简配的发动机舱隔音棉，40i原汁原味的带来了，亲测车内噪音小于30i

经过宝马M部门调教过的B58发动机，带有Mperformance标志

X3M40i的后备箱确实值得点赞：滑轨 后排侧面挂钩 侧网兜 12V电源，感觉不会增加多少成本的配置，国产后取消有些得不偿失

运动型座椅包括很好，颈部无需头枕就很舒适，而且还是真皮材质，国产为了环保已改为合成皮

40i的真皮座椅居然比之前的30i国产真皮座椅软，算是意外惊喜，配合选装的自适应可调节悬架，没感觉比30i更硬（悬架选择舒适模式），当然运动+模式肯定硬得多，过弯侧倾很小（但比X3M大）

后排空间和国产一模一样，但对我家人身材来说足够，绝对没有不适的感觉，后排没有国产版的座椅角度两档可调是个遗憾

带ACC，车道保持，车距调节及加热的方向盘，三色缝线很帅

碳纤维中控内饰板

车门板处的碳纤维装饰

恶魔耳后视镜车内视角

标配的M大四活塞刹车，应对不下赛道的日常激烈驾驶完全足够！踩起来信心十足，从没担心刹不住过，缺点就是继承了宝马原厂刹车片的特点---掉灰厉害

40i前轮减震簧，对比之下40i的前轮减震簧肉眼可见的比30i要粗，可能是40i全车标配运动型悬架的原因，有兴趣的同学可以查下30和40的前轮减震簧零件号是否一致

30i的前轮减震簧

原车卡片钥匙，同时提供了手机NFC开车功能，卡片钥匙几乎没用过，手机开车确实方便，有几回忘带刀锋钥匙就是靠着手机开车点火，而不用重新回家去拿...

换了原厂水晶档把，手感非常不错！

跑高速超过100公里的超车并线底气很足，之前的B48超过100公里时想超车并线，发动机难免出现嘶吼的感觉

油耗比之前的30iB48同等路况市区高了2-3个油吧，高速90-120高1个油，120及以上差别不大，市区跑加满油续航也就显示600多公里，不过也正常，毕竟多两个缸

没拍到整1万公里，凑合纪念下吧

由于是2023年3月出厂的车，感应后备箱功能（俗称一脚踢）已经恢复

提车后收到过一次车机更新的远程推送，这里提醒大家更新完后一些后刷的功能可能会消失，大家想好了再升哈

上个月开了1900多公里，MyBmw的推送记录平均油耗是10.8，个人感觉比我实际加油除公里计算的油耗低了0.9升左右。

9000多公里的时候车机提示保养，由于是宝马置换车主，所以赠送了5年10万公里B保（机油+三滤+火花塞），亲测6.5升机油就满格了，剩余0.5升带走备用。

默认是保养机油是BMW LL17FE+0w-20机油，由于之前看过篇文章，说是B58出厂油就是0w-20，加之保养手册推荐就是0w-20或者0w-30粘度，考虑新车和冬季的原因，就没有换M车适配的0w-30那款。