以我混油坛的经验,小白一般的机油心路:1、关注原厂油相信4s,2、关注原厂机油认证,到处搜刮符合认证的机油,3、尝试其他粘度,4、注重车友的口碑,尝试老车友推荐,5、回到实际使用感受,只用自己习惯好用的油,大家到了哪个层次了?
关于变速箱油:
新蒙的1.5T,2.0T发动机统一配的FORD的6F35型号6挡手自一体变速箱;
这个箱子存在换挡顿挫的问题,据说是原装油是矿物油的,变速箱油要及时检查,2万过了如果有顿挫就换了吧。并且变速箱油滤芯的设计比较奇葩无法和变速箱油一起更换。
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把使用感受放前面说说吧:
重力三连放之后,国庆跑了400多公里,感觉这个顿挫是设计的问题,换油不能避免顿挫,只能改善,不过换了新油肯定不会像原厂油低速换挡踹一脚咔的很大的声响,不过还是能感觉到换挡的,很轻快的咚一下;
现在发现个技巧,起步的时候不要太早松油门,踩到2000转以上再松就不会顿挫,起步的时候那一脚油门要一气呵成,不能中间1300-1700转之间松,不然必然会顿挫;车友可以试试。
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有车友受不了顿挫(车子跑的比较多都12万公里了)直接变速箱全拆了大修,发现有轴承零件已经磨损非常严重,换完后,开车和新的一样
所以说可能是设计问题,油是一部分原因;
变速箱大修,全部拆完也只需要6升。
做个算术题吧:
我前面用美孚搞了一次重力换出来4.5升,换了6升总容量的75%,剩1.5L旧油
第二次重力换出来4.5升,加满新油,再次置换75%,剩0.375L旧油
基本可以忽略;
我比较强迫症反正买了这么多桶油了,还是换了吧,
又重力放了一次,0.375L旧油只剩余25%,只有0.094升,基本只剩挂壁了吧理论上,所以那些叫着用循环机的也是醉了,拆的到处都是油,散热管的橡胶垫都可能搞烂了
两次重力放油已足够,三次重力放油属于强迫症,循环机你是真土豪,追求完美;
通过这次换油经历,画画重点,童鞋们仔细听好了:
1、新蒙的这个6f35很垃圾
2、变速箱油早点换,2万换妥妥的,说明书说的没错,长安对自己造的东西心知肚明,有换挡顿挫就及时换;别后面大修有你哭的;
3、重力放油也可以很彻底,两次重力之后油已经很清亮,三次已经非常干净!亲身体验;循环机就纯粹烧钱玩意儿工时费异常的贵,土豪随意(循环机的原理只会把磨损的铁屑冲的到处都是,混合油之后置换的方法效率非常低,不好的换油机可能需要20升才能效果明显,论坛有车友就是受害者,并且油管接头很多店没有,这也是个问题);
4、费用,我买了6qt美孚ATF,310元,采埃孚4L大桶三桶,3*200,600元,工时重力放了三次150元;其实重力放个两三次足够了,推荐在郑州的兔师傅工人路店做,师傅很有耐心,经验丰富;
5、我的油买多了,建议大家重力放个两次三次足够,一次4.5升就够了,两次就买9升或10升,三次就买个14升或者15升妥妥够了;如果是进口的qt装自己适量加一瓶;
6、中间两次重力放油之间最好开出去跑个十几分钟,或者和师傅商量好,跑个一星期再回来放第二次,第三次也这样最好,充分混合;别听他们说的原地换挡,那样的效果很有限;
7、放完油一定用清洗剂喷喷上面的透气孔也就是加注孔,和下面的观察孔,再用气吹吹下,不然关窗户开外循环味道好大,一车箱变速箱的臭臭的味道,哎你会懂的
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2017年9月2日,第一次重力换了两周的使用感受非常明显(可见原厂油非常之烂):
N-D,D-N,N-R的顿挫小了很多,刚换的时候异常顺滑,现在也习惯了,档把轻轻一推就走了;
有两点想法:
机油的变质,不光是燃油不充分燃烧积碳,杂质的污染金属磨损的颗粒,也有和活塞环泵送溢出的汽油蒸汽与机油混合的原因。机油遇水会加速衰减。
变速箱油不是个开放高温的环境,所以可以数万公里一换。(新蒙最好2万)
机油的衰减最先是对涡轮的润滑效果的衰减,所以机油换油里程还得关注涡轮的噪音变化~
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把使用感受说说吧(17年10月9日更新)
重力三连放之后,国庆跑了400多公里,感觉这个顿挫是设计的问题,换油不能避免顿挫,只能改善,不过换了新油肯定不会像原厂油低速换挡踹一脚咔的很大的声响,不过还是能感觉到换挡的,很轻快的咚一下;
现在发现个技巧,起步的时候不要太早松油门,踩到2000转以上再松就不会顿挫,起步的时候那一脚油门要一气呵成,不能中间1300-1700转之间松,不然必然会顿挫;车友可以试试。
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